ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបដិសេធសំណើសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ ជាបន្ទាន់នៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ

TPO - យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំណើរបស់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាមដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវរត់ទី 2 (ដំណាក់កាលទី 2) ត្រឹមត្រូវក្នុងដំណាក់កាលទី 1 គឺមិនសមស្របទាក់ទងនឹងពេលវេលាវិនិយោគ និងទីតាំងស្របតាមទំហំវិនិយោគដែលកំណត់ដោយរដ្ឋសភា។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ទើបតែបានចេញឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ទាក់ទងនឹងការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងកម្រិតតំបន់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបានសម្រេចដោយរដ្ឋសភាអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤ ដែលក្នុងនោះគម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ៣ ដំណាក់កាលវិនិយោគ។

ដំណាក់កាលទី 1 នឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន 1 និងចំណតអ្នកដំណើរចំនួន 1 រួមជាមួយនឹងធាតុជំនួយសមកាលកម្មដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 នៅពេលចុងក្រោយបង្អស់។ ដំណាក់​កាល​ទី​២ នឹង​បន្ត​វិនិយោគ​លើ​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រត់​បើក​ចំហ​បន្ថែម​១​ទៀត​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​អាកាសយានដ្ឋាន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា សំណើរបស់ ACV ក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ទី 2 នៅដំណាក់កាលនេះ គឺមិនសមស្របតាមពេលវេលា និងទីតាំងទៅតាមទំហំវិនិយោគដែលសម្រេចដោយ រដ្ឋសភា ។ "សំណើរបស់ ACV គឺជាករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរទំហំវិនិយោគដែលអនុម័តដោយ រដ្ឋសភា ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីនៃការដាក់ស្នើ និងអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។ ផ្អែកលើនោះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងសមាសភាគទី៣ ដើម្បីបន្ថែមធាតុនេះ"។

ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​យល់​ថា សំណើ​សាងសង់​ផ្លូវ​លេខ​២ ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ទី​១ មិន​សមរម្យ។

ទាក់ទងនឹងសំណើរកម្រិតដីនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹងថានេះមិនមែនជាទំហំវិនិយោគសំខាន់នៃគម្រោងដំណាក់កាលទី 1។ ការបន្ថែមខ្លឹមសារនេះមិនស្ថិតក្រោមការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគទេ ប៉ុន្តែស្ថិតក្រោមករណីកែសម្រួល និងបន្ថែមវិសាលភាពវិនិយោគដំណាក់កាលទី 1 ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1777 លើការអនុម័តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ទាក់ទិននឹងការប្រើប្រាស់ដើមទុនដើម្បីអនុវត្តកិច្ចការនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរកឃើញថា តាំងពីដើមមក ACV បានបង្កើតផែនការអាជីវកម្មប្រមូលថវិកាដើម្បីអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី 2 និងតម្រង់ទិសសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 3 ។ ការវិនិយោគលើកម្រិតស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 ក្នុងដំណាក់កាលក្រោយនេះ គឺសំដៅជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើអាជីវកម្មដំណាក់កាលទី 1 នៃ ACV និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ ACV ដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលបន្ទាប់។

"បច្ចុប្បន្ន ទុនវិនិយោគសាធារណៈរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ 2021-2025 លែងមានសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងនេះទៀតហើយ ប្រសិនបើវាត្រូវបានអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2026-2030 វានឹងមិនធានាបាននូវកាលវិភាគនៃការបញ្ចប់ដែលត្រូវការ។ ដូច្នេះហើយ អង្គភាពដែលអនុវត្តការងារកម្រិតស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 គួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយ ACV ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនផងដែរ។"

ផ្អែកលើការវិភាគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យ ACV ពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដើម្បីសិក្សា និងបន្ថែមលើមុខទំនិញខាងលើ (ផ្លូវរត់ទី 2 កម្រិតនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3) ដោយមាន ACV ជាអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីធានាភាពងាយស្រួលក្នុងនីតិវិធី ប្រភពទុន និងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ។ ក្នុងករណីការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 លើសពីនោះ ACV ចាំបាច់ត្រូវរាយការណ៍ និងស្វែងរកការឯកភាពពីគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាសដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដាក់ស្នើសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តលើការបំពេញបន្ថែម។

កន្លងមក ACV បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិចារណាសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh (ដំណាក់កាលទី 2) ក្នុងដំណាក់កាលទី 1។ យោងតាម ACV នេះនឹងជួយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងបម្រើការកសាងដំណាក់កាលទី 1 ហើយនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅពេលកំពង់ផែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការសាងសង់គម្រោងនេះនឹងចំណាយពេលប្រហែល 12 ខែ ចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 ដល់ចុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ។ គម្រោងនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រមូលថ្លៃដើមទុនឡើងវិញចាប់ពីត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027 ។

ACV បានបញ្ជាក់ថា ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះ មានប្រមាណ ៥,៤១០ពាន់លានដុង ក្នុងនោះការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ មានប្រមាណ ៣,៤១០ពាន់លានដុង និងកម្រិតតំបន់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 ប្រមាណ ២,០០០ពាន់លានដុង។

ដួង ហុង

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/bo-giao-thong-bac-de-xuat-lam-ngay-duong-bang-so-2-san-bay-long-thanh-post1667869.tpo