យោងតាមអ្នកបោះឆ្នោត Quang Tri ទីក្រុង Dong Ha ខេត្ត Quang Tri បច្ចុប្បន្នមិនមានផ្លូវវាងទៅផ្លូវជាតិលេខ 1A ទេ។ បន្ទាប់ពីអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍ និងហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ចូលផ្លូវល្បឿនលឿន ខេមឡូ-ឡាសឹន មកនោះ ចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១A បានកើនឡើង បង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន។
ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son
អ្នកបោះឆ្នោតយល់ថា ការអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី៣០កៅអី និងរថយន្តធុនធ្ងន់ធ្វើចរាចរលើផ្លូវជាតិលេខ១A គឺមិនសមរម្យ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះស្នើឱ្យកែសម្រួលលំហូរចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅ៖ ផ្លាស់ប្តូររថយន្ត និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីតិចជាង២៤កៅអី ដើម្បីចរាចរលើផ្លូវជាតិលេខ១A។
យានជំនិះធុនធ្ងន់ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son វិធីសាស្ត្របង្វែរចរាចរណ៍នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតក្នុងការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានឱ្យដឹងថា យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri មានប្រវែង 71 គីឡូម៉ែត្រ បំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវ Class III ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវទាំងមូលបានបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវថ្នាក់ III ដែលមានផ្លូវចំនួន 4 ស្របតាមផែនការ។
ផ្លូវវាងក្រុង Dong Ha គ្រោងនឹងមានប្រវែងជាង 22 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទំហំសំណង់កម្រិត III និង 2 ផ្លូវ។ ក្នុងនោះជាង 5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគេវិនិយោគតាំងពីឆ្នាំ 1019 ជាមួយនឹងខ្នាតកម្រិត III និង 2 ផ្លូវ; ជាង 13 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានកម្រិត III និង 2 ផ្លូវដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ។ នៅសល់ជាង 4 គីឡូម៉ែត្រទៀតកំពុងត្រូវបានវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានកម្រិត III និងផ្លូវ 2 ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។
ទាក់ទិននឹងលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ក៏បានដាក់សំណើរដែលមានខ្លឹមសារស្រដៀងគ្នាដែរ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតក្រុមស្ទង់មតិដើម្បីវាយតម្លៃផែនការបទប្បញ្ញត្តិលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលធ្វើការជាមួយតំបន់ពីរគឺ Quang Tri និង Thua Thien Hue ។
ដោយផ្អែកលើមតិរបស់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (C08) និងភ្នាក់ងារផ្សេងទៀត រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាដើម្បីប្រមូល និងវិភាគទិន្នន័យចរាចរណ៍ ដើម្បីរៀបចំផែនការរៀបចំចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។
ផ្អែកលើមតិរបស់មូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នអង្គភាពនានា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានស្នើឱ្យតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី២ និងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ កែសម្រួលខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលផ្លូវ និងប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាផ្លូវស្របតាមផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែសម្រួលខ្លឹមសារក្នុងផែនការអង្គភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវ។
ដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងនឹងត្រូវវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកផ្លូវក្នុងដំណាក់កាលទី២ដល់៤គន្លងតាមការស្នើដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ស្របខ្ពស់ចំពោះសំណើរបស់ខេត្ត ហើយរៀបចំជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
បច្ចុប្បន្នក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពលើគម្រោងសាងសង់ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងផ្នែក Cam Lo-La Son ដោយប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ រដ្ឋសភាបានអនុម័តផែនការបែងចែកប្រភពទុនដើម្បីបង្កើនចំណូល និងសន្សំការចំណាយក្នុងឆ្នាំ២០២៣ ដើម្បីគ្រប់គ្រងដើមទុនវិនិយោគនៅឆ្នាំ២០២៥។
ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគកំពុងវាយតម្លៃគម្រោងនេះ តាមនីតិវិធីកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ បន្ទាប់មកគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត និងខិតខំបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុក។ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំផែនការបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍លើផ្លូវឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm
Kommentar (0)