តើ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​និយាយ​យ៉ាងណា​ចំពោះ​សំណើ​ផ្លាស់ប្តូរ​ផែនការ​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​ល្បឿនលឿន Cam Lo Expressway?

យោងតាមអ្នកបោះឆ្នោត Quang Tri បច្ចុប្បន្នទីក្រុង Dong Ha ខេត្ត Quang Tri មិនមានផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ 1A ទេ។ បន្ទាប់ពីអនុវត្តការបង្វែរចរាចរណ៍ និងហាមឃាត់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ចូលផ្លូវល្បឿនលឿន ខេមឡូ-ឡាសឹន មកនោះ ចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១A បានកើនឡើង បង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son

អ្នកបោះឆ្នោតយល់ថា ការអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី៣០កៅអី និងរថយន្តធុនធ្ងន់ធ្វើចរាចរលើផ្លូវជាតិលេខ១A គឺមិនសមរម្យ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះស្នើឱ្យកែសម្រួលលំហូរចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅផ្លាស់ប្តូររថយន្ត និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីតិចជាង២៤កៅអី ដើម្បីចរាចរលើផ្លូវជាតិលេខ១A។

សម្រាប់យានជំនិះធុនធ្ងន់ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son វិធីសាស្ត្របង្វែរចរាចរណ៍នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

យោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានឱ្យដឹងថា យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri មានប្រវែង 71 គីឡូម៉ែត្រ បំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវ Class III ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃផ្លូវទាំងមូលបានបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវថ្នាក់ III ដែលមានផ្លូវចំនួន 4 ស្របតាមផែនការ។

ផ្លូវវាងទីក្រុង Dong Ha គ្រោងនឹងមានប្រវែងជាង 22 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផែនការសាងសង់កម្រិត III និង 2 ផ្លូវ។ ក្នុង​នោះ​ជាង 5 គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​គេ​វិនិយោគ​តាំង​ពី​ឆ្នាំ 1019 ជា​មួយ​នឹង​ខ្នាត​កម្រិត III និង 2 ផ្លូវ; ជាង 13 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានកម្រិត III និង 2 ផ្លូវដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ។ នៅសល់ជាង 4 គីឡូម៉ែត្រទៀតកំពុងត្រូវបានវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានកម្រិត III និងផ្លូវ 2 ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

ទាក់ទិននឹងលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ក៏បានដាក់សំណើរដែលមានខ្លឹមសារស្រដៀងគ្នាដែរ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតក្រុមស្ទង់មតិដើម្បីវាយតម្លៃផែនការបទប្បញ្ញត្តិលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដោយធ្វើការជាមួយមូលដ្ឋានចំនួនពីរគឺ Quang Tri និង Thua Thien Hue ។

ដោយផ្អែកលើមតិរបស់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (C08) និងភ្នាក់ងារផ្សេងទៀត រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាដើម្បីប្រមូល និងវិភាគទិន្នន័យចរាចរណ៍ ដើម្បីរៀបចំផែនការរៀបចំចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ផ្អែកលើមតិរបស់មូលដ្ឋាន ស្ថាប័ន និងអង្គភាព រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានស្នើឱ្យតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី២ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ កែសម្រួលប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាផ្លូវកណ្តាល និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវស្របតាមផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែសម្រួលខ្លឹមសារក្នុងផែនការអង្គភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវ។

ដំណោះ​ស្រាយ​រយៈ​ពេល​វែង​នឹង​ត្រូវ​វិនិយោគ​លើ​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​និង​ពង្រីក​ផ្លូវ​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​ទី​២​ដល់​៤គន្លង​តាម​ការ​ស្នើ​ដោយ​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត Quang Tri។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ស្របខ្ពស់ចំពោះសំណើរបស់ខេត្ត ហើយរៀបចំជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណា និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព លើគម្រោងសាងសង់ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Cam Lo-La Son ដោយប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ រដ្ឋសភាបានអនុម័តផែនការបែងចែកប្រភពទុនដើម្បីបង្កើនចំណូល និងសន្សំការចំណាយនៅឆ្នាំ២០២៣ ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រភពទុនវិនិយោគនៅឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគកំពុងវាយតម្លៃគម្រោងនេះ តាមនីតិវិធីកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ បន្ទាប់​មក​គម្រោង​នឹង​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត និង​ខិតខំ​បញ្ចប់​វា​តាម​ផែនការ។ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំផែនការបែងចែកចរាចរណ៍លើផ្លូវឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm