តើ​រដ្ឋមន្ត្រី​មាន​ប្រសាសន៍​យ៉ាង​ណា​ពេល​ប្រតិភូ​រដ្ឋសភា​មិន​សប្បាយចិត្ត​ចំពោះ​ការ​ពន្យារពេល និង​ការ​លុបចោល​ជើងហោះហើរ​?

(Dan Tri) - ប្រឈមមុខនឹងការពិតនៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរជាច្រើន និងការលុបចោល ប៉ុន្តែសំណងសម្រាប់អតិថិជនមិនពេញចិត្ត ប្រតិភូរដ្ឋសភាជាច្រើនបានស្នើបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់លើបញ្ហានេះ។

ពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី វិសោធនកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ពិភាក្សាដោយ រដ្ឋសភា ក្នុងក្រុមព្រឹក ថ្ងៃទី ២២ តុលា តំណាងរាស្រ្តជាច្រើនរូបចង់បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំពោះអតិថិជននៅពេលជើងហោះហើរត្រូវពន្យារពេល ឬលុបចោល។

យោងតាមអនុប្រធាន គណៈកម្មាធិការច្បាប់ និងយុត្តិធម៌ លោកស្រី Nguyen Thi Thuy សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានបទប្បញ្ញត្តិពីរផ្លូវស្តីពីសំណងការខូចខាត។

ទីមួយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) ត្រូវតែផ្តល់សំណងដល់អ្នកដំណើរ និងទំនិញក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូន។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់ និងយុត្តិធម៌ Nguyen Thi Thuy (រូបថត៖ Hong Phong)។

វិមាត្រទីពីរចែងថាអ្នកដំណើរត្រូវតែទូទាត់សំណងក្នុងករណីដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) ។

អានសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការច្បាប់ និងយុត្តិធម៌ មានប្រសាសន៍ថា ការផ្តល់ “អតិថិជនត្រូវផ្តល់សំណង” មានលក្ខណៈសង្ខេប ប៉ុន្តែពេញលេញបំផុត ខណៈដែលការផ្តល់ “ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែផ្តល់សំណង” មានបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើន ប៉ុន្តែនៅមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ និងមិនច្បាស់លាស់។

មាត្រា 53 នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះចែងថា ក្នុងករណីមានការពន្យាពេលជើងហោះហើរ ការលុបចោល ឬការពន្យារពេល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែធានាអាហារ ការស្នាក់នៅ និងទទួលបន្ទុកដោយផ្ទាល់នូវការចំណាយដែលសមស្របទៅនឹងពេលវេលារង់ចាំនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមលោកស្រី ធុយ នេះគ្រាន់តែជាបទប្បញ្ញត្តិប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែតាមពិតវាពិបាកអនុវត្តណាស់ ហើយ “មានមនុស្សតិចណាស់ដែលទទួល”។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ឲ្យកាន់តែជាក់លាក់នៅក្នុងច្បាប់ ដើម្បីឲ្យខ្លឹមសារនេះ អាចអនុវត្តបានក្នុងការអនុវត្ត។

ប្រតិភូ Nguyen Thanh Cam (គណៈកម្មាធិការវប្បធម៌ និងសង្គម) ក៏បានរាយការណ៍ថា អ្នកដំណើរជាច្រើនបានប្រើប្រាស់សេវាកម្មអាកាសចរណ៍ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះថ្លៃៗ ប៉ុន្តែនៅតែជួបប្រទះការពន្យារពេល និងការលុបចោល។ ក្រោយ​មក អតិថិជន​ទទួល​បាន​តែ​ការ​សុំទោស​ពី​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍ ឬ​ប្រធាន​ក្រុម​ប៉ុណ្ណោះ។ នេះ​មិន​ពេញ​ចិត្ត​ទេ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម Nguyen Thanh Cam (រូបថត៖ Hong Phong)

ប្រតិភូស្ត្រីបានសម្តែងមតិរបស់នាងថា "ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោលដោយសារតែអាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌគោលដៅគឺអាចយល់បាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាដោយសារតែការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើជើងហោះហើរ ត្រូវតែមានយន្តការផ្តល់សំណងដែលពេញចិត្ត" ។

បញ្ហាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការជាញឹកញាប់ក្នុងពេលវេលាមិនត្រឹមត្រូវក៏ត្រូវបានលើកឡើងដោយប្រតិភូរដ្ឋសភាលោក Tran Cong Phan (HCMC) នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំពិភាក្សាជាក្រុមផងដែរ។

លោក ផន ផាន បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “ការ​ពន្យារ​ពេល​គឺ ១-២ ម៉ោង សូម្បី​តែ​កន្លះ​ថ្ងៃ​ក៏​ដោយ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ដំណើរ​ទទួល​បាន​តែ​ការ​សុំទោស ឬ​ក៏​ការ​ជូន​ដំណឹង​ពេល​ក្រោយ”។

ដោយអះអាងថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចប្រើលេសនៃ "ហេតុផលប្រតិបត្តិការ ការមកដល់របស់យន្តហោះយឺតយ៉ាវ" ដោយសារនេះជាកត្តាប្រធានបទ លោក ផន ផាន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែមានការប្តេជ្ញាចិត្ត និងទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកដំណើរ។

ប្រតិភូរដ្ឋសភាលោក Pham Van Hoa នៃខេត្ត Dong Thap ក៏បានរាយការណ៍ថា ការពន្យារពេលជើងហោះហើរកើតឡើងជាញឹកញាប់ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបក៏ដោយ។ គួរកត់សម្គាល់ថា យោងតាមលោក Hoa ហេតុផលដែលផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ជារឿយៗពិបាកនឹងទទួលយក ដូចជាដោយសារតែប្រតិបត្តិការ មិនមែនដោយបង្ខំ។

ដោយពិចារណាថាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសំណងអ្នកដំណើរនៅក្នុងច្បាប់នៅតែមានលក្ខណៈទូទៅ លោក Hoa បានស្នើឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ និងច្បាស់លាស់អំពីកម្រិតនៃសំណងសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅក្នុងករណីទាំងនេះ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh (រូបថត៖ Hong Phong)។

ឆ្លើយតបទៅនឹងក្តីកង្វល់របស់គណៈប្រតិភូជាច្រើនអំពីការពន្យារពេល និងការលុបចោលជើងហោះហើរ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងគោលបំណងជៀសវាងការពន្យារពេល និងការលុបចោលជើងហោះហើរ និងទាក់ទាញអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ។

ទាក់ទិន​នឹង​ហេតុផល​នៃ​ការ​ពន្យារ​ពេល​និង​ការ​លុប​ចោល​នេះ​បើ​តាម​លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​គឺ​ដោយសារ​អាកាសយានដ្ឋាន​«​មិន​ទាន់​មាន​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ​»។ លោក​បន្ត​ថា ដើម្បី​ឲ្យ​បាន​តាម​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ អាកាសយានដ្ឋាន​ត្រូវ​មាន​ផ្លូវ​រត់ និង​ផ្លូវ​ចុះ​ចត​ដែល​មាន​ចម្ងាយ​អប្បបរមា ១.៣៥០ ម៉ែត្រ។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បាននិយាយថា “ជាមួយនឹងស្តង់ដារខាងលើ មានតែអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើបាន។ ប្រសិនបើព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ធ្វើវាបាន វានឹងត្រូវតែបោសសំអាតតំបន់ទៅកាន់ផ្លូវប្រសព្វ Cong Hoa ដែលទាមទារការវិនិយោគធនធានយ៉ាងច្រើន”។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-noi-gi-khi-dai-bieu-quoc-hoi-buc-xuc-ve-cham-huy-chuyen-bay-20251022143028375.htm