ក្រសួង​សំណង់​ស្នើ​ឱ្យ​លោក Vinh Long ពិនិត្យ​គម្រោង​ផ្លូវ​ឆ្នេរ​តម្លៃ ៧.៩០៤ ពាន់​លាន​ដុង

ក្រសួងសំណង់បានស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long ពិនិត្យទំហំវិនិយោគ និងការរចនាបឋមនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (ចាស់) ដែលមានដើមទុនសរុប ៧.៩០៤ ពាន់លានដុង។

ផ្លូវឆ្នេរ Vinh Long ត្រូវបានរចនាឡើងមានទទឹង 22.5m ដែលមាន 4គន្លងសម្រាប់យានជំនិះ និង 2គន្លងសម្រាប់យានជំនិះមិនប្រើម៉ូតូ - រូបភាព៖ AI

គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (ចាស់) កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឃុំ Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai និង An Qui (ខេត្ត Vinh Long)។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តាមឆ្នេរសមុទ្រ ទាក់ទាញការវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម កាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ ៦០ និងដោះស្រាយចំណុចខ្មៅចរាចរណ៍នៅតំបន់ស្ពានរ៉ាចម៉ី និងស្ពានហាំលួង។

គម្រោងនេះគ្របដណ្ដប់ពីគីឡូម៉ែត្រ 21+800 (ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងស្ពាន Ba Lai 8) ដល់គីឡូម៉ែត្រ 47 (ចំណុចចាប់ផ្តើមគម្រោងស្ពាន Co Chien 2) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 25.2km ។

កំណាត់ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 20.6 គីឡូម៉ែត្រ ទំហំផ្លូវធម្មតាកម្រិតទី 3 ទទឹង 22.5 ម៉ែត្រ មាន 4 គន្លងសម្រាប់យានយន្ត និង 2 ផ្លូវសម្រាប់យានជំនិះ។ ផ្នែកស្ពានមានប្រវែងប្រហែល 4.6 គីឡូម៉ែត្រ (ស្ពានហាលហ្លួង 2 មានប្រវែងប្រហែល 3.2 គីឡូម៉ែត្រ និងមានស្ពានតូចៗចំនួន 7); ស្ពាន​ទាំង​អស់​មាន​ទទឹង ២២,៥ ម៉ែត្រ មាន ៤ ផ្លូវ​សម្រាប់​យានជំនិះ និង ២ ផ្លូវ​សម្រាប់​យានជំនិះ។

ការវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងនេះគឺប្រហែល 7,904 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនកម្ចីពីមូលនិធិសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច កូរ៉េ (EDCF) មានប្រមាណ ២១១,២១៤លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹងប្រមាណ ៥.៥៧៣ពាន់លានដុង) និងដើមទុនសមភាគីប្រមាណ ២.៣៣០ពាន់លានដុង។

រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានរំពឹងទុកពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2030។

ក្រសួងសំណង់បានឲ្យដឹងថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៣៩៩/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តលើផែនការខេត្ត Ben Tre (ឥឡូវជាខេត្ត Vinh Long) ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (ចាស់) ត្រូវបានកំណត់ថាជាផ្លូវលេខ 4-6 ជាផ្លូវ lan ។ ដូចនេះ ការអនុវត្តគម្រោងមានមូលដ្ឋានស្របទៅនឹងផែនការថ្នាក់ជាតិ និងផែនការខេត្ត។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ន ផែនការខេត្ត Vinh Long (ក្រោយការរៀបចំរបស់អង្គភាពរដ្ឋបាលខេត្ត) មិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដូច្នេះក្រសួងសំណង់ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long ដឹកនាំអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវសមុទ្រឆ្លងកាត់ខេត្ត នៅពេលបង្កើតផែនការខេត្ត Vinh Long។

ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា យោងតាមការយល់ឃើញរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ស្ពាន Ham Luong 2 ដែលមានដ្យាក្រាមវិសាលភាពស្របតាមផែនការរចនាបឋមធានាបាននូវការបោសសំអាតនាវាចរណ៍។

ក្នុងជំហានបន្ទាប់ ក្រសួងបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Vinh Long ដឹកនាំអង្គភាពបន្តពិនិត្យ និងកំណត់ទីតាំងសមស្របនៃស្ពានមេ ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលអង្កេត និងវិសាលភាពផ្លូវទឹក; ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវគណនាលក្ខខណ្ឌជលសាស្ត្រ ដើម្បីជ្រើសរើសប្រវែងផ្លូវកាត់ ធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌបង្ហូរទឹកជន់លិច ក៏ដូចជាកាត់បន្ថយកម្ពស់ទំនប់ទឹកនៅក្បាលស្ពាន។

ដោយសារតំបន់ជាច្រើននៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គមានភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ ដំណោះស្រាយគឺចាំបាច់ ខណៈដែលប្រភពនៃសម្ភារៈបំពេញមានកម្រិត ក្រសួងសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ថាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវលទ្ធភាពផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព។

ទួន ភួង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm