ក្រសួង​សំណង់​សិក្សា​និង​ស្នើ​ដំណោះស្រាយ​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ស្ពាន​ក្រាល​លើ​គំនរ

នាថ្ងៃទី 15 ឧសភា នៅទីក្រុងហាណូយ បានអនុវត្តការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 108/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 និង ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ក្នុងឯកសារលេខ 2800/VPCP-VN ចុះថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការចាត់ចែងរបាយការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់ស្ពាន Hoa Binh Limited ស្តីពីដំណោះស្រាយសាងសង់ស្ពាន Hollowpi នៃក្រសួងសំណង់។ គណៈប្រតិភូការងារទៅទស្សនាគម្រោងគំរូ និងស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីដំណោះស្រាយដែលស្នើឡើងដោយក្រុមហ៊ុន។

កិច្ចប្រជុំនេះមានការចូលរួមពីតំណាងអង្គភាពជំនាញក្រោម ក្រសួងសំណង់ និងអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម ក្នុងគោលបំណងវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីសក្តានុពលនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃដំណោះស្រាយក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដូចជា៖ នាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់); នាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា បរិស្ថាន និងសម្ភារសំណង់ (ក្រសួងសំណង់); វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន (ក្រសួងសំណង់)។

ថ្លែងមតិក្នុងបទបង្ហាញ លោក Nguyen Huu Duong ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hoa Binh Group បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “គំនិតផ្តួចផ្តើមបង្កើតស្ពានប្រហោងលើគំនរបំពង់សង្កត់ត្រូវបានស្នើឡើងដោយយើងទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងរដ្ឋាភិបាលកាលពីជាងមួយឆ្នាំមុន។ ដំណោះស្រាយត្រូវបានចុះបញ្ជីកម្មសិទ្ធិបញ្ញា ហើយត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យនៅកំពង់ផែ Bac Ninh និង Lach Huyen) លទ្ធផលតេស្ត និងដោះស្រាយបន្ទុក (Hai Phong)។ ជាពិសេស ដំណោះស្រាយនេះមិនប្រើខ្សាច់ ដែលជាសម្ភារៈខ្វះខាតខ្លាំង ជួយកាត់បន្ថយការចំណាយបានពាក់កណ្តាលបើធៀបនឹងវិធីសាងសង់បែបបុរាណ ខណៈធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ដោយសារប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនបូមបេតុងដែលមានស្រាប់ យើងមិនលក់ការច្នៃប្រឌិតនេះទេ ប៉ុន្តែសុខចិត្តបរិច្ចាគដើម្បីបម្រើផលប្រយោជន៍ជាតិ»។

លោក Dinh Manh Duc អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) បានទទួលស្គាល់សក្តានុពលនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ៖

“នេះគឺជាដំណោះស្រាយដែលអាចអនុវត្តបានចំពោះគម្រោងមួយចំនួន និងទីតាំងសមស្រប។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីមានទស្សនៈកម្មវត្ថុ យើងស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុន Hoa Binh បំពេញឯកសារដែលមានខ្លឹមសារដូចខាងក្រោម៖ បញ្ជីស្តង់ដារបច្ចេកទេសអនុវត្ត ឯកសារស្ទង់ភូមិសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រ ឯកសាររចនាលម្អិត និងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុប។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសត្រូវប្រើការវាយតម្លៃយ៉ាងទូលំទូលាយនៃសេដ្ឋកិច្ច ដែលតាមលក្ខខណ្ឌ និងបច្ចេកវិទ្យា។ រាយការណ៍ និងណែនាំថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង”។

តាមបច្ចេកទេស លោក Dinh Quoc Ha អ្នកជំនាញមកពីវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន និងបច្ចេកវិទ្យាបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ “រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានប្រហោងនៅលើគំនរដែលបានសិក្សាលើកនេះមានការកែលម្អជាច្រើនបើប្រៀបធៀបនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបុរាណ ចាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹម គំនរ ដល់ការពង្រឹងជួរដែក។ ទោះបីជាមិនទាន់ពេញនិយមនៅវៀតណាមក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនដូចជាប្រទេសចិន និងឥណ្ឌូនេស៊ី។ ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសបន្ថែមទៀតលើប្រវែងគំនរ និងការរចនាធ្នឹម ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរចនាសម្ព័ន្ធ។

សម័យប្រជុំបានបង្ហាញពីស្មារតីនៃការបើកចំហ ការច្នៃប្រឌិត និងការត្រៀមខ្លួនដើម្បីទទួលយកដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្រសួងសំណង់បាននិយាយថា ខ្លួននឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីវាយតម្លៃ វាយតម្លៃ និងពិចារណាលើការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃដំណោះស្រាយស្ពានប្រហោងលើគំនរក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗនាពេលខាងមុខ។

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-giai-phap-cau-ban-rong-tren-coc-post880075.html