ក្រសួងសំណង់៖ ឧស្សាហកម្មទាំងមូលចូលរួមឆ្លើយតបនឹងទឹកជំនន់ និងព្យុះ Kalmaegi

(Chinhphu.vn)៖ ក្រសួងសំណង់ទើបតែបានចេញសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការមួយ ដោយស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ និងនាយកដ្ឋានសំណង់មូលដ្ឋាន យកចិត្តទុកដាក់ និងឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់នៅតំបន់ភាគកណ្តាល ជាពិសេសឆ្លើយតបទៅនឹងព្យុះ Kalmaegi (ព្យុះលេខ១៣) ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើសកម្មភាពក្បែរសមុទ្រខាងកើត។

អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ និងអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក បន្តតាមដានការវិវត្ត និងទិសដៅនៃព្យុះ ដើម្បីជូនដំណឹង និងណែនាំនាវានៅពេលផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ - រូបភាព៖ កាសែត XD

តាមការព្យាករណ៍របស់មជ្ឈមណ្ឌលជាតិជលសាស្ត្រ បានឲ្យដឹងថា ចាប់ពីរសៀលថ្ងៃទី៤ ខែវិច្ឆិកា នេះ តំបន់សមុទ្រខាងកើត ភាគកណ្តាលនៃសមុទ្រខាងកើត នឹងមានខ្យល់បក់បន្តិចម្តងៗ ដល់កម្រិត៦-៧ បន្ទាប់មកកើនឡើងដល់កម្រិត៨-៩។ តំបន់ក្បែរកណ្តាលព្យុះ នឹងមានខ្យល់បក់ខ្លាំងកម្រិត ១០-១២ បោកបក់ដល់កម្រិត ១៤-១៥ រលកកម្ពស់ ៥-៧ ម៉ែត្រ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី ៥-៦ ខែវិច្ឆិកា តំបន់ចន្លោះសមុទ្រខាងកើត (រាប់បញ្ចូលទាំងប្រជុំកោះ Truong Sa) និងសមុទ្រពី Da Nang ដល់ Khanh Hoa អាចរងផលប៉ះពាល់ដោយខ្យល់បក់ខ្លាំងក្នុងកម្រិត ១២-១៤ ខ្យល់កួចពីលើកម្រិតទី ១៧ រលកកម្ពស់ ៨-១០ ម៉ែត្រ និងសមុទ្រមានសភាពរដុប។

កប៉ាល់ និងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់គឺងាយនឹងទទួលរងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងពីព្យុះ ខ្យល់គួច ខ្យល់បក់ខ្លាំង និងរលកខ្ពស់ៗ។

ដើម្បីឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះព្យុះ Kalmaegi (ព្យុះលេខ 13) និងអនុវត្តសេចក្តីប្រកាសផ្លូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីលេខ 206/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការជម្លៀសឱ្យបានឆាប់រហ័សនូវផលវិបាកនៃទឹកជំនន់នៅតំបន់កណ្តាល ក្រសួងសំណង់ ស្នើសុំឱ្យភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពផ្អែកលើមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ជូន ណែនាំ និងបន្តអនុវត្តការងារចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ ផ្លូវប្រសព្វ ធានាឱ្យមានចរាចរណ៍រលូន ជាពិសេសលើអ័ក្ស និងផ្លូវសំខាន់ៗ ដែលបម្រើការងារជួយសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះ។

ជួសជុលការរអិលបាក់ដី និងការរំខានចរាចរណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍រលូន។

អង្គភាព និងអង្គភាពត្រូវត្រៀមដាក់ពង្រាយជាបន្ទាន់នូវវិធានការឆ្លើយតបនឹងព្យុះ Kalmaegi ដោយស្មារតីខ្លាំងក្លាបំផុត សកម្មតាំងពីព្រលឹម ពីចម្ងាយ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអាយុជីវិតមនុស្ស កំណត់ការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រជាជន និងរដ្ឋ ហើយកុំធ្វើអសកម្ម ឬភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងស្ថានភាពណាមួយឡើយ។

ចំពោះសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីខេត្ត Quang Ninh ទៅ Khanh Hoa ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំរដ្ឋបាលសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម ដឹកនាំអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ និងអាជ្ញាធរកំពង់ផែផ្លូវទឹក បន្តតាមដានការវិវត្ត និងចលនារបស់ព្យុះ ដើម្បីជូនដំណឹង និងណែនាំនាវានៅពេលផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ។

រាប់និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការទៅសមុទ្រ

អង្គភាពត្រូវត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ និងគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ រក្សាទំនាក់ទំនងជាប្រចាំជាមួយនាវាទាំងអស់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះ រួមទាំងនាវាដឹកជញ្ជូន និងកប៉ាល់ទេសចរណ៍ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពមិនល្អភ្លាមៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមពិនិត្យមើល និងណែនាំការបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែ ជាពិសេសនៅតំបន់ជុំវិញកោះ។

អាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Quang Ngai បានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយម្ចាស់កប៉ាល់ Star Bueno និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីចាប់យកស្ថានភាពបន្ទាន់ វាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងដាក់ពង្រាយវិធានការធានាសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខដែនសមុទ្រ និងទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថាន។

មជ្ឈមណ្ឌលសម្របសម្រួលស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះតាមដែនសមុទ្រវៀតណាម រៀបចំកងកម្លាំង និងយានជំនិះ ដើម្បីចូលរួមជួយសង្គ្រោះនៅពេលមានបញ្ជា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយព្យុះ ដើម្បីកែតម្រូវ ឬផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគហោះហើរឱ្យស្របនឹងការធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការហោះហើរ។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Maritime Electronic Information Company Limited ដឹកនាំប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ព័ត៌មានឆ្នេរ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងជូនដំណឹងភ្លាមៗអំពីទីតាំង ទិសដៅនៃចលនា និងការវិវត្តនៃព្យុះ ដើម្បីឱ្យប្រធានក្រុម និងកប៉ាល់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រអាចជៀសវាង ឬមិនផ្លាស់ទីទៅក្នុងតំបន់គ្រោះថ្នាក់។

អនុក្រឹត្យលេខ 206/CD-TTg ចុះថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2025 របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី ស្តីពីការផ្តោតលើការជម្លៀសផលវិបាកដោយទឹកជំនន់នៅតំបន់កណ្តាល ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ដឹកនាំអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវថ្នល់ ដើម្បីជម្នះជាបន្ទាន់ និងធានាចរាចរណ៍ឱ្យបានលឿនបំផុត ជាពិសេសផ្លូវថ្នល់សំខាន់ៗ ផ្លូវជាតិ និងផ្លូវសំខាន់ៗ។

កងកម្លាំងដែលចូលរួមក្នុងការជួសជុលត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងសម្រាប់មនុស្ស និងយានយន្ត។ រៀបចំកងកម្លាំងឈរយាម និងចរាចរណ៍ផ្ទាល់ - រូបភាព៖ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម

កងកម្លាំងដែលចូលរួមក្នុងការស្តារឡើងវិញត្រូវតែធានាសុវត្ថិភាពដាច់ខាតសម្រាប់មនុស្ស និងយានយន្ត។ រៀបចំកងកម្លាំងឈរយាម និងដឹកនាំចរាចរណ៍នៅតំបន់ទឹកជ្រៅ ដែលហូរលឿន ជាពិសេសនៅផ្លូវទឹក ផ្លូវទឹក ចំណតសាឡាង ស្ពានផតថុន និងសាឡាង។ ដំឡើងរនាំង រនាំង និងសញ្ញានៅផ្លូវបាក់ដី បាក់បែក ឬលិចទឹកយ៉ាងជ្រៅ។ និង​ដាច់ខាត​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មនុស្ស និង​យានជំនិះ​ឆ្លងកាត់​រហូតដល់​មានការ​ធានា​សុវត្ថិភាព​។

អង្គភាពត្រូវជួយគាំទ្រ និងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយនាយកដ្ឋានសំណង់តាមមូលដ្ឋាន ដែលផ្លូវជាតិមានការកកស្ទះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍ ជាពិសេសការរៀបចំយានយន្ត សម្ភារៈ និងសម្ភារៈដើម្បីជួយជំនះការរអិលបាក់ដី បង្កើតលក្ខខណ្ឌក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញសង្គ្រោះ និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅពេលមានការស្នើសុំ។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាមដឹកនាំការងារធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ និងតាមដងទន្លេ។ ណែនាំកប៉ាល់ឱ្យនៅឆ្ងាយពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ ផ្លាស់ទីទៅកាន់ទីជម្រកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងរៀបចំកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយសម្រាប់ការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនៅពេលមានបញ្ជា។

អង្គភាពគ្រប់គ្រង និងថែទាំផ្លូវទឹកត្រូវបង្កើតផែនការឆ្លើយតបទឹកជំនន់នៅតាមដងទន្លេ ត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យជាប្រចាំ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះបោះយុថ្កានៅជិតការងារឆ្លងកាត់ទន្លេ។ ជូនដំណឹងដល់អាជ្ញាធរភ្លាមៗ ដើម្បីដោះស្រាយ និងធានាសុវត្ថិភាពការងារ។

សម្រាប់មន្ទីរសំណង់នៅតាមមូលដ្ឋាននៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយទឹកជំនន់ ត្រូវសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយថ្នាក់មូលដ្ឋាន និងផ្នែក តំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រង និងជួសជុល ដើម្បីដោះស្រាយឧបទ្ទវហេតុ បង្វែរចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវទឹកក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែក ក្នុងការរៀបចំយានយន្ត សម្ភារៈ និងសម្ភារៈនានា ដើម្បីជួសជុលផ្លូវដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយរអិលបាក់ដីបានឆាប់រហ័ស បម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសង្គ្រោះ និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យភ្នាក់ងារ និងអង្គភាពរៀបចំភារកិច្ច 24/7 ហើយរាយការណ៍ជាបន្ទាន់ទៅបញ្ជាការដ្ឋានការពារជនស៊ីវិលរបស់ក្រសួងសំណង់រាល់បញ្ហាដែលមិននឹកស្មានដល់ ឬកើតឡើង ដើម្បីធ្វើការសំយោគ និងដោះស្រាយទាន់ពេលវេលា។

ផាន់ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-toan-nganh-vao-cuoc-ung-pho-mua-lu-va-bao-kalmaegi-102251104124832896.htm