BYD Racco៖ រថយន្តអគ្គិសនី 20 kWh សម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន ចម្ងាយប្រហែល 180 គីឡូម៉ែត្រ

BYD បានរាយការណ៍ពីការធ្លាក់ចុះ 32.6% នៅក្នុងប្រាក់ចំណេញត្រីមាសទីបីមក 7.8 ពាន់លានយន់ និងការធ្លាក់ចុះ 3.1% នៃប្រាក់ចំណូលមក 195 ពាន់លានយន់។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងសម្លឹងរកមើលការនាំចេញជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី Racco Kei-car ជាលើកដំបូងនៅក្នុងកម្មវិធី Japan Mobility Show ជាមួយនឹងថាមពលថ្ម 20 kWh Blade និងចម្ងាយប្រហែល 180 គីឡូម៉ែត្រ។

BYD បានរាយការណ៍ពីការធ្លាក់ចុះ 32.6% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃប្រាក់ចំណេញនៅត្រីមាសទីបីដល់ 7.8 ពាន់លានយន់ (1.1 ពាន់លានដុល្លារ) ខណៈដែលប្រាក់ចំណូលបានធ្លាក់ចុះ 3.1% មក 195 ពាន់លានយន់ (27.5 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលជាការធ្លាក់ចុះលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំ។ ប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លានៅក្នុងផ្ទះ ក្រុមហ៊ុនកំពុងបង្កើនការនាំចេញ ហើយរំពឹងថានឹងដាក់បង្ហាញរថយន្ត Kei-car BYD Racco ទាំងអស់នៅក្នុងកម្មវិធី Japan Mobility Show ដែលនឹងប្រើប្រាស់ថាមពលថ្ម 20 kWh Blade ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយសាក។

• ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនៅត្រីមាសទីបី៖ 7.8 ពាន់លានយន់ ធ្លាក់ចុះ 32.6%
• ប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទីបី៖ 195 ពាន់លានយន់ ធ្លាក់ចុះ 3.1%
• ចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិន៖ ពី 18% ទៅ 14% (ធៀបនឹងខែកញ្ញាឆ្នាំមុន)
• បានកែសម្រួលគោលដៅលក់ឆ្នាំ 2025៖ រថយន្តចំនួន 4.6 លានគ្រឿង (ធ្លាក់ចុះ 16% ពីផែនការដើម)

រថយន្តអគ្គិសនី, ev, ភេវ, ប៊ីដ, ចិន, ជប៉ុន, ការបង្ហាញចល័តរបស់ជប៉ុន, ប្រាក់ចំណូល, ប្រាក់ចំណេញរូបថត 1

BYD Racco ក្នុង​រូបភាព​អ្នក​ជំនួយការ​នាំចេញ

BYD បាននិយាយថា ខ្លួននឹងពឹងផ្អែកកាន់តែច្រើនលើការនាំចេញ ដើម្បីទូទាត់សម្ពាធក្នុងស្រុក ដោយអឺរ៉ុបជាតំបន់ដែលមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ខ្លួនគ្រោងនឹងណែនាំរថយន្ត BYD Racco ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ - ជាផ្នែកនៃការពង្រីករបស់វា។

យោងតាមព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយ BYD Racco ប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកង់មុខ និងថាមពលថ្ម 20 kWh Blade ។ ជួរប្រតិបត្តិការគឺប្រហែល 180 គីឡូម៉ែត្រ / សាក។ ការ​កំណត់​រចនា​សម្ព័ន្ធ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ផ្តោត​លើ​គំរូ​ដែល​មាន​គោល​ដៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ជប៉ុន។

រថយន្តអគ្គិសនី, ev, ភេវ, ប៊ីដ, ចិន, ជប៉ុន, ការបង្ហាញចល័តរបស់ជប៉ុន, ប្រាក់ចំណូល, ប្រាក់ចំណេញរូបថត 2

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសស្នូលនៃ BYD Racco

ប្រភេទ	ព័ត៌មាន
ផ្នែក	ឡានអគ្គិសនីសុទ្ធ
ប្រព័ន្ធបញ្ជូន	ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ១គ្រឿង កង់ខាងមុខ
ថ្ម	Blade 20 kWh
វិសាលភាពនៃប្រតិបត្តិការ	ប្រហែល 180 គីឡូម៉ែត្រ / សាក

សម្ពាធក្នុងស្រុក៖ ចំណែកទីផ្សារធ្លាក់ចុះ ប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំ។

លទ្ធផលត្រីមាសទី 3 ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃសម្ពាធប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងប្រទេសចិន ជាពិសេសពីគូប្រជែងដូចជា Geely និង Leapmotor ។ ចំណែកទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ BYD នៅក្នុងប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះពី 18% ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំមុនមក 14% នៅឆ្នាំនេះ ដែលជាការកត់សម្គាល់ក្នុងត្រីមាសទីពីរជាប់ៗគ្នានៃការធ្លាក់ចុះប្រាក់ចំណេញ និងការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបំផុតក្នុងរយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំ។

BYD បាននិយាយថាការលក់ក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនបានធ្លាក់ចុះបើទោះបីជាមានការកែសម្រួលតម្លៃ រួមទាំងការកាត់បន្ថយថ្មីៗលើម៉ូដែលដូចជា Qin Plus ក៏ដោយ។ ការ​លក់​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ជា​លើក​ដំបូង​គិត​ចាប់​តាំង​ពី​ឆ្នាំ 2020 ក្នុង​ត្រីមាស​ចុង​ក្រោយ​នេះ បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ផលិតកម្ម​នៅ​រោងចក្រ​ធំៗ​របស់​ខ្លួន។

រថយន្តអគ្គិសនី, ev, ភេវ, ប៊ីដ, ចិន, ជប៉ុន, ការបង្ហាញការចល័តរបស់ជប៉ុន, ប្រាក់ចំណូល, ប្រាក់ចំណេញរូបថត 3

ការកែសម្រួលគោលដៅឆ្នាំ 2025 និងការរំពឹងទុកនៃការនាំចេញ

BYD បានទម្លាក់គោលដៅលក់ឆ្នាំ 2025 របស់ខ្លួនមកត្រឹម 4.6 លានគ្រឿង ដែលជាការថយចុះ 16% ពីផែនការដើមរបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាការនាំចេញ BEVs និង PHEVs នឹងកើនឡើងទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2025 ដោយអឺរ៉ុបបានចុះបញ្ជីជាទីផ្សារមួយក្នុងចំណោមទីផ្សារដែលមានកំណើនលឿនបំផុត។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្ត BYD Racco នៅក្នុងកម្មវិធី Japan Mobility Show គឺជាផ្នែកមួយនៃផែនការពង្រីកនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ នេះត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាជំហានមួយក្នុងការបន្តដំណើរការបង្កើនវត្តមានផលិតផលរបស់ BYD នៅក្នុងទីផ្សារនៅខាងក្រៅប្រទេសចិន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានរហ័ស

BYD កំពុងផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ខ្លួនទៅលើការនាំចេញ ខណៈដែលប្រាក់ចំណេញ និងការលក់ធ្លាក់ចុះដោយសារការប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុក។ រថយន្ត BYD Racco ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីដែលមានម៉ូទ័រកង់មុខតែមួយ ថាមពលថ្ម 20 kWh Blade និងចម្ងាយប្រហែល 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយសាក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកម្មវិធី Japan Mobility Show ដើម្បីពង្រឹងវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ ផលប៉ះពាល់នៃគំរូលើគោលដៅកំណើនឆ្នាំ 2025 អាស្រ័យលើការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការនៅខាងក្រៅប្រទេសចិន។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/byd-racco-kei-car-dien-20-kwh-cho-nhat-ban-khoang-180-km-10309834.html