YangWang U9 Xtreme ពិនិត្យឡើងវិញ: ការយកឈ្នះ Nurburgring

U9 Xtreme បានបង្កើតកំណត់ត្រាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតបានលឿនបំផុតនៅ Nurburgring ជាមួយនឹងពេលវេលា 6 នាទី 59.157 វិនាទី។ រថយន្ត Hypercar ទាំង 4 មានកម្លាំង 2,978 សេះ ឈានដល់ 496.22 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនឹងត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 30 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

YangWang U9 Xtreme ទើប​តែ​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​ផលិត​បាន​លឿន​បំផុត​នៅ​ Nurburgring ដោយ​បាន​បញ្ចប់​ការ​ប្រណាំង Nordschleife ប្រវែង 20,832 ម៉ែត្រ (20.832 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុង​រយៈពេល 6 នាទី 59.157 វិនាទី។ កំណត់ត្រានេះត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកប្រណាំងជើងចាស់ Moritz Kranz នៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ហើយថ្មីៗនេះត្រូវបានបញ្ជាក់។ កាលពីមុន U9 Xtreme បានឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 496.22 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅឯ ATP Papenburg ។ BYD បាននិយាយថា ខ្លួននឹងផលិតរថយន្តចំនួន 30 គ្រឿងដែលមានកំណត់ ដោយតម្លៃមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយ។

នៅក្នុងប្រភេទរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិត U9 Xtreme បានយកឈ្នះ Xiaomi SU7 Ultra ក្នុងរយៈពេល 7 នាទី 4.957 វិនាទី (ខែមេសា ឆ្នាំ 2025)។ នៅក្នុងប្រភេទប្រណាំង ឬគំរូរថយន្ត Volkswagen ID.R (6 នាទី 5.336 វិនាទី), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 នាទី 22.091 វិនាទី) និង Lotus Evija X (6 នាទី 24.047 វិនាទី) នៅតែលឿនជាង។

រថយន្តអគ្គិសនី, ev, byd, supercar, hypercar, supercar electric, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 1

ទស្សនវិជ្ជាលំហអាកាសនៅសេវាកម្មរបស់ Nordschleife

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកំណត់ល្បឿនកំពូល កំណត់ត្រា U9 Xtreme lap ប្រើកញ្ចប់ខ្យល់អាកាសខុសៗគ្នា ជាពិសេសស្លាបខាងក្រោយធំដើម្បីបង្កើនកម្លាំងធ្លាក់ចុះ។ នៅលើ Nordschleife កម្លាំងចុះខ្ពស់ជួយឱ្យរថយន្តរក្សាល្បឿនតាមរយៈការរួមផ្សំជ្រុងវែង កាត់បន្ថយការរអិលចំហៀង និងកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងខ្លី។ ជាការតបស្នង ការអូសកើនឡើងនាំឱ្យល្បឿនកំពូលទាបនៅលើត្រង់ជាងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអូសទាប។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃកំណត់ត្រានេះ U9 Xtreme ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងសំបកកង់ប្រណាំង GitiSport e·GTR² PRO ដែលអាចឱ្យរថយន្តឈានដល់ប្រហែល 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្នែក Döttinger Höhe ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវភាពស្អិតរមួតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានល្បឿនលឿន។

រថយន្តអគ្គិសនី, ev, byd, supercar, hypercar, ទំនើបរថយន្តអគ្គិសនី, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 2

កាប៊ីន និងបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់៖ ព័ត៌មានមានកំណត់

BYD មិនបានបញ្ចេញព័ត៌មានលម្អិតផ្នែកខាងក្នុងសម្រាប់កំណែ U9 Xtreme ជាពិសេសសម្រាប់ការព្យាយាមបំបែកកំណត់ត្រារបស់ខ្លួន ដូច្នេះអត្ថបទនេះផ្តោតលើធាតុបច្ចេកទេសដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការបទ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស ភាពងាយស្រួល និងចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើរបស់ Xtreme នឹងតម្រូវឱ្យមានទិន្នន័យផ្លូវការបន្ថែមទៀត នៅពេលដែលរថយន្តចូលដល់ដំណាក់កាលផលិតមានកំណត់។

កម្លាំង 2,978 សេះ និង​ប្រើ​ពេល 6 នាទី 59.157 វិនាទី

U9 Xtreme ប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន 4 ដែលមានកម្លាំងអតិបរមា 2,978 សេះ ច្រើនជាងទ្វេដងនៃកម្លាំង 1,288 សេះនៃស្តង់ដារ U9 ។ ជាគោលការណ៍ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូតូបួនជួយសម្រួលដល់ការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំសកម្មទៅកង់នីមួយៗ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការបង្កើនល្បឿន និងស្ថេរភាពនៅកម្រិតនៃការក្តាប់។

តារាងម៉ោង 6:59.157 នៅ Nurburgring បង្ហាញពីរបៀបដែលកញ្ចប់ខ្យល់អាកាស និងសំបកកង់ពិសេសធ្វើការរួមគ្នាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ការមាន Moritz Kranz - ដែលមានកង់លើសពី 10,000 GT3 និង LMP3 នៅក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់របស់គាត់នៅ Nurburgring - ក៏បានជួយធានាថារថយន្តអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីដំណើរការរបស់វានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ Nordschleife ដ៏លំបាក។

រថយន្តអគ្គិសនី, ev, byd, supercar, hypercar, ទំនើបរថយន្តអគ្គិសនី, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 3

ប្រសិទ្ធភាព Aerodynamic និងបញ្ហាល្បឿនកំពូល

កំណត់ត្រាមុន 496.22 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បានគូសបញ្ជាក់អំពីសក្តានុពលអាកាសអូសទាញទាបរបស់ U9 Xtreme នៅលើផ្លូវត្រង់វែង។ នៅលើ Nordschleife ដែលជាកន្លែងភាគច្រើននៃពេលវេលាបង្វិលត្រូវបានចំណាយលើជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន ការដោះដូរស្លាប និងធាតុអាកាសដែលបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះគឺសមហេតុផល។ ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅ Döttinger Höhe បានបង្ហាញថាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្លាំងធ្លាក់ចុះខ្ពស់នៅតែមានសក្ដានុពលល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ោង។

សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិទ្យាទាក់ទងនឹងបទ

BYD មិនបានបញ្ចេញព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរ ឬការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពឯករាជ្យសម្រាប់ U9 Xtreme នៅក្នុងបរិបទនៃកំណត់ត្រានោះទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារលក្ខណៈនៃរថយន្តទំនើប សំបកកង់ឯកទេស ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង និងប្រព័ន្ធត្រជាក់ គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពលើការជិះកង់ជាប់ៗគ្នា។ ព័ត៌មានជាក់លាក់នឹងត្រូវរង់ចាំសម្រាប់ដំណាក់កាលធ្វើពាណិជ្ជកម្មដែលមានកំណត់។

រថយន្តអគ្គិសនី, ev, byd, supercar, hypercar, ទំនើបរថយន្តអគ្គិសនី, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 4

តម្លៃ ទីតាំង និងការប្រៀបធៀបគូប្រជែង

U9 Xtreme នឹងមានកំណត់ត្រឹម 30 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងតម្លៃមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាស។ ជាមួយនឹងពេលវេលាបង្វិល 6 នាទី 59.157 វិនាទី ម៉ូដែលនេះបានវ៉ាដាច់ Xiaomi SU7 Ultra ដើម្បីដឹកនាំក្រុមរថយន្តអគ្គិសនីពាណិជ្ជកម្មនៅ Nurburgring ។ នៅក្នុងថ្នាក់ប្រណាំង/គំរូដើម រថយន្ត Volkswagen ID.R, Lotus Evija X និង Xiaomi SU7 Ultra Prototype នៅតែរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ពេលវេលា។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទីតាំង U9 Xtreme មានគោលបំណងដើរតួនាទីជារថយន្ត halo-car សម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡានអគ្គិសនីដែលដំណើរការខ្ពស់របស់ BYD/YangWang៖ នៅលើដៃម្ខាង បង្ហាញពីសមត្ថភាពខ្យល់អាកាស និងថាមពលខ្លាំងបំផុតរបស់វា ម្យ៉ាងវិញទៀតការពង្រឹងរូបភាពម៉ាកនៅលើទីលានប្រណាំងដ៏មានកិត្យានុភាព។

រថយន្តអគ្គិសនី, ev, byd, កំពូលរថយន្ត, រថយន្តទំនើប, រថយន្តទំនើបអគ្គិសនី, យ៉ងវ៉ាង, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, nurburgring anh 8

តារាងសង្ខេបនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនិងពេលវេលា

ធាតុ	ព័ត៌មាន
កំណែ	YangWang U9 Xtreme
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូន	4 ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
សមត្ថភាពអតិបរមា	2,978 សេះ
Nurburgring	6 នាទី 59.157 វិនាទី (22 សីហា 2025)
ប្រវែងភ្លៅស្តង់ដារ	20.832 ម៉ែត្រ (≈ 20.832 គីឡូម៉ែត្រ)
ល្បឿននៅលើ Döttinger Höhe	ឈានដល់ប្រហែល 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
សំបកកង់នៅក្នុងកំណត់ត្រា	GitiSport e·GTR² PRO
ល្បឿនកត់ត្រាអតិបរមា	496.22 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង (ATP Papenburg)
បរិមាណផលិតកម្ម	កំណត់ត្រឹម 30 ដុំ
ចង្កូត	លោក Moritz Kranz
កំណត់ត្រា EV ពាណិជ្ជកម្មពីមុន	Xiaomi SU7 Ultra - 7 នាទី 4,957 វិនាទី
EV Prototype/Racing Performance	Volkswagen ID.R – 6 នាទី 5.336 វិនាទី; Lotus Evija X – 6 នាទី 24.047 វិនាទី; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 នាទី 22.091 វិនាទី

សេចក្តីសន្និដ្ឋានរហ័ស

U9 Xtreme បង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ៖ ការប្រើប្រាស់កម្លាំងរំកិលតាមអាកាស និងសំបកកង់ឯកទេស ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាសរុប ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសក្តានុពលល្បឿនកំពូលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលចាំបាច់។ ជាមួយនឹងកម្លាំង 2,978 សេះ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រចំនួន 4 និងកំណត់ត្រា Nurburgring ក្នុងរយៈពេល 7 នាទី វាគឺជាព្រឹត្តិការណ៍បច្ចេកទេសដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តអគ្គិសនីផលិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផ្នែកខាងក្នុង បច្ចេកវិទ្យាជំនួយអ្នកបើកបរ និងតម្លៃនៃការបោះពុម្ពមានកំណត់ មិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅឡើយទេ។

ប្រុស: ដំណើរការបទល្អឥតខ្ចោះ; កញ្ចប់ខ្យល់ដែលបង្កើតកម្លាំងធ្លាក់ចុះ; ល្បឿនកំពូលដែលបានបញ្ជាក់; ផលិតកម្មមានកំណត់ បង្កើនការប្រមូល។

គុណវិបត្តិ៖ មិនមានទិន្នន័យលម្អិតផ្នែកខាងក្នុង និង សុវត្ថិភាពបច្ចេកវិទ្យា នៅឡើយទេ។ តម្លៃមិនទាន់ប្រកាស; ដំណើរការរថយន្តគំរូ/ការប្រណាំងនៅតែលឿនជាងមុន។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html