ការផលិតមុន Denza Z: ការព្យួរ DiSus-M ដៃចង្កូតអេឡិចត្រូនិកពិសោធន៍

Denza Z បានធ្វើតេស្តនៅ Nürburgring ជាមួយនឹងចង្កូតអេឡិចត្រូនិចដោយគ្មានតំណភ្ជាប់មេកានិក និងការព្យួរ DiSus-M; ថាមពលដែលរំពឹងទុកលើសពី 710 kW ផលិតកម្មចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ។

Báo Nghệ An•26/10/2025

រថយន្ត Denza Z ដែលជារថយន្តប្រភេទ Coupe ទ្វារពីរដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាក Denza របស់ BYD Auto ត្រូវបានគេប្រទះឃើញកំពុងធ្វើតេស្តនៅឯ Nürburgring ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ រថយន្តដែលផលិតមុនផលិតមានបំពាក់ដៃចង្កូតដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិកដែលលុបបំបាត់ការតភ្ជាប់មេកានិក និងប្រព័ន្ធព្យួរ DiSus-M ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ Denza និយាយថាវានឹងក្លាយជាម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយរបស់វា ដែលបង្ហាញថាទិន្នផលអាចលើសពី 710 kW នៃ Denza Z9 GT ។ ផលិតកម្មគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៦។

រូបរាងនៅ Nürburgring បង្ហាញពីការផ្តោតសំខាន់លើការកែសំរួលឌីណាមិករបស់តួ ខណៈពេលដែលកញ្ចប់ហ្វ្រាំងកាបូន-សេរ៉ាមិច និងកាលីបពីស្តុងចំនួនប្រាំមួយ ពង្រឹងទីតាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ គំរូនេះពាក់សំបកកង់ Giti GitiSport GTR ដែលមិនធម្មតាបើធៀបនឹងម៉ាកយីហោអឺរ៉ុបដែលគេឃើញជាធម្មតាលើរថយន្តដែលមានសមត្ថភាព។

ប្រភេទ	ព័ត៌មានដែលបានបញ្ជាក់ / សង្កេត
ដំណាក់កាល	ការធ្វើតេស្តនៅ Nurburgring
ប្រព័ន្ធចង្កូត	ជួរឈរដៃចង្កូតអគ្គិសនី តំណភ្ជាប់មេកានិចបានដកចេញ; ចង្កូតបត់
ប្រព័ន្ធផ្អាក	ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច DiSus-M (ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី)
ហ្វ្រាំង	ឌីសកាបោន-សេរ៉ាមិច, កាលីប័រ ៦ ស្តុង
សំបកកង់សាកល្បង	Giti GitiSport GTR
សមត្ថភាព	រំពឹងថានឹងលើសពី 710 kW (ខ្ពស់ជាង Denza Z9 GT)
ផ្លូវ	ផលិតកម្មរំពឹងថានឹងចេញពីឆ្នាំ ២០២៦

ការរចនា coupe ទ្វារពីរ៖ ការបញ្ចូលគ្នារបស់អ៊ីតាលី សំដៅទៅលើក្រុម 911

យោងតាម Drive Denza Z នៅតែត្រូវបានក្លែងបន្លំយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែវាបង្ហាញនូវគន្លឹះនៃសោភ័ណភាពមួយចំនួនដូចជា៖ ចង្កៀងមុខ Lamborghini-inspired និងតួរលោងដែលមើលទៅដូចជា McLaren 750S ឬ GT។ សរុបមក វាមានអារម្មណ៍រលូន និងឌីណាមិក ដូចរថយន្ត mid-engine coupe ទោះបីជាវាមិនទាន់អាចបញ្ជាក់អត្តសញ្ញាណរបស់វាបាននៅឡើយ ខណៈពេលដែលវានៅតែគ្របដណ្តប់។

ការបន្លិចនៃការអនុវត្តគឺហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចកាបូនដ៏ធំជាមួយនឹងកាលីប័រ 6 ស្តុង ដែលសមរម្យសម្រាប់ការបើកបរពេញមួយថ្ងៃ។ សំបកកង់ Giti GitiSport GTR ដែលបង្ហាញនៅលើរថយន្តសាកល្បងបង្ហាញថា Denza ផ្តល់អាទិភាពដល់លក្ខខណ្ឌសាកល្បងរបស់ខ្លួន ជំនួសឱ្យជម្រើស Michelin, Pirelli ឬ Continental ដែលជាទូទៅមាននៅលើរថយន្តទំនើបអឺរ៉ុប។ ជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទ្វារពីរ Denza Z ត្រូវបានចាត់ទុកថាស្ថិតក្នុងក្រុមប្រកួតប្រជែងនៃរថយន្ត ស្ព័រ ដូចជា Porsche 911 ។

Sieu xe cua BYD anh 1 — រូបថតរបស់ BYD supercar 1

Cockpit៖ មិនស្គាល់ ប៉ុន្តែស្ថាបត្យកម្មចង្កូតអេឡិចត្រូនិចបើកផ្លូវ

ក្រុមហ៊ុនមិនទាន់បញ្ចេញរូបភាព និងសម្ភារៈខាងក្នុងនៅឡើយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជួរឈរដៃចង្កូតអេឡិចត្រូនិចលុបបំបាត់រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចរវាងចង្កូត និងកង់ខាងមុខ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចង្កូតអាចបត់បានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយសន្យាថានឹងមានកន្លែងបត់បែនកាន់តែច្រើនសម្រាប់កាប៊ីនយន្ដហោះ។ ព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀតអំពីអេក្រង់ ប្រព័ន្ធអេកូសូហ្វវែរ សម្ភារៈកៅអី និងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនទាន់ត្រូវបានបង្ហាញនៅឡើយទេ។

ថាមពល និងការគ្រប់គ្រង៖ អាទិភាពតួ ថាមពលដែលរំពឹងទុក > 710 kW

Denza អះអាងថា Z នឹងក្លាយជាម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រម៉ាក។ នេះមានន័យថាកម្រិតថាមពលដែលរំពឹងទុកនឹងលើសពី Denza Z9 GT (710 kW) ។ នៅក្នុងគ្រួសារ BYD កំណត់ត្រាថាមពលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ YangWang U9 និង U9 Xtreme វ៉ារ្យ៉ង់ដែលមានកម្លាំង 2,220 kW ដូច្នេះ Denza Z មិនមែនជាថាមពលខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងក្រុមនោះទេ ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងជួរខ្ពស់ខ្លាំងបើប្រៀបធៀបខាងក្នុងនៅក្នុង Denza ។

ការយករថយន្តទៅ Nürburgring - បរិយាកាសទាមទារសម្រាប់ការព្យួរ ហ្វ្រាំង និងការបញ្ជូន - បង្ហាញថាតុល្យភាពរវាងពេលវេលាភ្លៅ និងភាពធន់នៃហ្វ្រាំងគឺនៅលើសន្លឹកបៀ។ កញ្ចប់ហ្រ្វាំងកាបូន-សេរ៉ាមិច និងសំបកកង់ដំណើរការរបស់ Giti ក្នុងការធ្វើតេស្តបង្ហាញថា Denza មានការលៃតម្រូវការក្តាប់ ភាពត្រជាក់ និងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត មុនពេលបញ្ចប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្ម។

Sieu xe cua BYD anh 2 — រូបថតរបស់ BYD supercar ២

សុវត្ថិភាព និងបច្ចេកវិជ្ជា៖ DiSus-M និងដៃចង្កូតអេឡិចត្រូនិចគឺជាការផ្តោតអារម្មណ៍

BYD បានបញ្ជាក់ថា Denza Z នឹងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធព្យួរ DiSus-M ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ ពីមុនប្រព័ន្ធ DiSus របស់ BYD មានវ៉ារ្យ៉ង់ pneumatic ឬធារាសាស្ត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដោយឯករាជ្យនៃកង់នីមួយៗ។ លើកនេះ ការផ្តោតអារម្មណ៍បានប្តូរទៅជាដំណោះស្រាយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដើម្បីកែលម្អការឆ្លើយតបនៃការសើម ដែលសមរម្យសម្រាប់រថយន្តដែលដំណើរការ។

ជួរឈរដៃចង្កូតអគ្គិសនីគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយចំពោះស្ថាបត្យកម្មតួដោយដកចេញនូវតំណភ្ជាប់មេកានិក បើកលទ្ធភាពនៃការកែតម្រូវសមាមាត្រចង្កូតទៅតាមបរិបទ និងអនុញ្ញាតឱ្យបត់ចង្កូតបាន។ បច្ចេកវិជ្ជាជំនួយការបើកបរកម្រិតខ្ពស់ផ្សេងទៀត ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ឬកម្រិតនៃប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសនៅឡើយ។ ដូច្នេះមិនមានការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ ADAS ឬ NCAP ទេ។

តម្លៃ និងទីតាំង៖ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវឆ្នាំ 2026 ផ្តោតលើផ្នែករថយន្តស្ព័រ

Denza Z ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 2026។ តម្លៃ និងការកំណត់ទីផ្សារមិនត្រូវបានចែករំលែកទេ។ ជាមួយនឹងការរចនារថយន្ត 2-door coupe, carbon-ceramic brakes និង chassis focus, Denza Z ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជំហានរបស់ Denza ចូលទៅក្នុងក្រុមស្ព័រដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដែលរថយន្ត Porsche 911 គឺជាស្តង់ដារយោងដ៏ពេញនិយម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានរហ័ស

អត្ថប្រយោជន៍

ដៃចង្កូតអេឡិចត្រូនិចដោយគ្មានតំណភ្ជាប់មេកានិក ដៃចង្កូតដែលអាចបត់បាន - ដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្មដិត។
ការព្យួរ DiSus-M ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដោយផ្តោតលើការឆ្លើយតបនឹងការសើម។
ហ្រ្វាំងកាបូន-សេរ៉ាមិច, កាលីប័រ ៦ ស្តុង - ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរួចរាល់។
លទ្ធផលរំពឹងទុកលើសពី 710 kW ដែលដាក់ទីតាំងខ្ពស់នៅក្នុងជួរផលិតផល Denza ។

មានកំណត់/មិនច្បាស់លាស់

ការរចនានេះត្រូវបានគេរិះគន់ថាមិនមានលក្ខណៈពិសេសរបស់វាខណៈពេលដែលនៅក្នុងការក្លែងបន្លំ។
ការបញ្ជាក់លម្អិត ផ្នែកខាងក្នុង ADAS និងការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានចេញផ្សាយទេ។
តម្លៃទីផ្សារ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនឹងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ការផលិតនៅឆ្នាំ 2026។

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/denza-z-tien-san-xuat-treo-disus-m-lai-dien-tu-thu-nghiem-10309197.html