VinFast ដឹកនាំ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​អាស៊ាន ខណៈ​រថយន្ត​សាំង​នៅ​ទ្រឹង

PwC កត់ត្រាការកើនឡើង 62% នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាស៊ាន បន្ទាប់ពីបីត្រីមាសដំបូង។ VinFast បានលក់រថយន្តចំនួន 110,362 គ្រឿងរហូតដល់ខែកញ្ញា 94% នៅវៀតណាម។ V-Green ដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រហែល 3,000 ដែលបង្កើនការពិភាក្សាអំពីការផ្តោតអារម្មណ៍។

ការ​លក់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ាន​កំពុង​មាន​ការ​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ខណៈ​រថយន្ត​សាំង​មាន​ការ​យឺត ប៉ុន្តែ​ល្បឿន​នៃ​ការ​ប្រើ​អគ្គិសនី​ខុស​គ្នា​នៅ​ទូទាំង​ទីផ្សារ។ វៀតណាមលេចធ្លោជាកន្លែងដែល VinFast នាំមុខគេជាមួយនឹងរថយន្ត EV 110,362 ដែលត្រូវបានលក់រហូតដល់ខែកញ្ញា នេះបើយោងតាមទិន្នន័យដែលចងក្រងដោយ PwC លើសពី 70,000 EVs របស់ BYD ។ ភាគច្រើននៃការលក់របស់ VinFast (94%) បានកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នៅក្នុងត្រីមាសទីបី ភាគីពាក់ព័ន្ធបានទិញរថយន្តចំនួន 26% នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន VinFast ។

1764549917907.png

ការបង្កើនល្បឿនដែលមិនរំពឹងទុករបស់វៀតណាម ភាពខុសគ្នានៃទីផ្សារក្នុងតំបន់

លោក Akshay Prasad នាយកទីប្រឹក្សា Arthur D. Little បានប្រាប់ Nikkei Asia ថា "កំណើនរបស់វៀតណាមពិតជាមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង" ។ ការលក់រថយន្តសរុបនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម (រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និង អ្នកដំណើរ ទាំងអគ្គិសនី និងសាំង) បានកើនឡើង 18% ក្នុងខែមករា ដល់ខែកញ្ញា បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2024 ។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានកើនឡើង 84% នេះបើយោងតាម ​​PwC ។

នៅទូទាំងអាស៊ាន ក្រុមហ៊ុន PwC បាននិយាយថា ការលក់រថយន្ត EV នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ បានកើនឡើង 62% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែការជ្រៀតចូលគឺមិនស្មើគ្នា ដោយប្រទេសម៉ាឡេស៊ី និងហ្វីលីពីន ដើរយឺតជាងក្នុងចំណោម ប្រទេសសេដ្ឋកិច្ច ធំៗទាំងប្រាំមួយរបស់ប្លុកនេះ។ គិតត្រឹមខែតុលា រថយន្ត EVs មានចំនួន 4.5% នៃការចុះឈ្មោះថ្មីនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី នេះបើយោងតាមទិន្នន័យរបស់រដ្ឋាភិបាល ធៀបនឹងមធ្យមភាគក្នុងតំបន់ 17% នេះបើយោងតាម ​​PwC ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម៖ គុណសម្បត្តិក្នុងតំបន់ និងហានិភ័យនៃការប្រមូលផ្តុំ

កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មជាប់លាប់គឺជាបញ្ហាស្ទះនៅកន្លែងជាច្រើន។ យោងតាមសមាគមយានយន្តអគ្គិសនីថៃ ប្រទេសនេះនាំមុខគេជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនចំនួន 21 ដែលប្រតិបត្តិការកន្លែងសាកថ្មសាធារណៈជាង 4,000 ។ យោងតាមលោក Yossapong Laoonual នៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Thonburi បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសវៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់នៅក្នុងសន្ទស្សន៍ការត្រៀមខ្លួន EV របស់អាស៊ានរបស់ PwC ហើយបានលើសពីគោលដៅរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំនេះរួចទៅហើយ។

ផ្ទុយទៅវិញ វៀតណាមគឺជាទីផ្សារតែមួយគត់ដែលមានប្រតិបត្តិករលេចធ្លោតែមួយ៖ V-Green (ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ VinFast) គ្រប់គ្រងស្ថានីយ៍សាកថ្មប្រហែល 3,000 ។ កម្រិតនៃការប្រមូលផ្តុំនេះបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីហានិភ័យនៃភាពផ្តាច់មុខដែលអាចរារាំងការពង្រីកទីផ្សារ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក បណ្តាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានពង្រីកវិសាលភាពរបស់ខ្លួនឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយ បន្ទាប់ពីសេតវិមានបានស្នើសុំឱ្យបើកស្ថានីយមួយចំនួន "ដើម្បីពង្រីកសេរីភាពនៃចលនាសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់"។ លោក Yossapong បាននិយាយថា "នោះគឺជាការចូលរួមរបស់រដ្ឋាភិបាល" ដោយស្នើឱ្យមានការអនុលោមតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសអន្តរជាតិដើម្បីធ្វើឱ្យបណ្តាញអាចចូលដំណើរការបានទូទាំងពិភពលោក។

ទស្សនវិស័យមួយផ្សេងទៀត យោងតាមលោក Mohammad Mudasser នាយកប្រតិបត្តិការនៃ PwC Vietnam៖ អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនគិតប្រាក់នៅផ្ទះ ឬនៅកន្លែងធ្វើការ ដូច្នេះកង្វះស្ថានីយ៍សាធារណៈមិនមែនជាឧបសគ្គច្បាស់លាស់នោះទេ។ លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ភាព​ងាយស្រួល​គឺជា​គន្លឹះ​សម្រាប់​អនាគត​។

1764549929342.png

ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបែកបាក់ និងបញ្ហា "មជ្ឈមណ្ឌលអាស៊ានតែមួយ"

ទាក់ទងនឹងការផលិត ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបែកខ្ញែកគឺជាចំណុចខ្សោយមួយ នៅពេលដែលអាស៊ានស្វែងរកការពង្រីកការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ លោក Akshay Prasad បាននិយាយថា "ប្រសិនបើទីផ្សារនីមួយៗនៅតែឯកោ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួននឹងត្រូវដកចេញ ឬបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ" ។ លោក Patrick Ziechmann (PwC) ជឿជាក់ថា អាស៊ានគួរតែដំណើរការជាមជ្ឈមណ្ឌលយានយន្តតែមួយ បើទោះបីជាបច្ចុប្បន្នមានរបាំងពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់ទាបក៏ដោយ។ យោងតាមគាត់ ប្រទេសនានាចង់បង្កើតការងារក្នុងស្រុក និងទទួលបានការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដូច្នេះនិន្នាការ "បិទ" នៅតែមាន។

Yossapong ស្នើឱ្យបែងចែកតួនាទីដោយផ្អែកលើគុណសម្បត្តិ៖ ឥណ្ឌូណេស៊ី (នីកែល) សម្រាប់អាគុយ ប្រទេសថៃសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់មេកានិក ម៉ាឡេស៊ីប្រើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់អេឡិចត្រូនិច។ លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “អាស៊ាន​អាច​សហការ​បាន”។

ប្រទេសចិនបង្កើនឥទ្ធិពល; បណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយសហគ្រាសវៀតណាម

ខណៈពេលដែល VinFast ត្រួតត្រាក្នុងប្រទេសវៀតណាម ម៉ាកយីហោរបស់ចិនគ្របដណ្តប់ទីផ្សារអាស៊ានជាច្រើនទៀត។ មួយចំនួនកំពុងសហការជាមួយដៃគូវៀតណាម៖ Chery (Anhui) សហការជាមួយ Geleximco; Wuling (Guangxi) ចាប់ដៃជាមួយ TMT Motors ។ លោក Mohammad Mudasser ព្យាករណ៍ថា ក្នុងរយៈពេលប្រហែល 5 ឆ្នាំ ទីផ្សារនឹងកាន់តែមានការប្រមូលផ្តុំតិច នៅពេលដែលម៉ាកយីហោចិនកាន់តែច្រើនចូលរួម។

នៅក្នុងប្រទេសថៃ ដែលធ្លាប់ស្គាល់ថាជា “ទីក្រុង Detroit of Asia” ការពង្រីកម៉ាកយីហោចិនយ៉ាងឆាប់រហ័ស បង្កឱ្យមានសំណួរអំពីការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក។ លោក Yossapong បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនចិនជាច្រើនមិនទាន់បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនថៃនៅឡើយ" ដោយស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកបង្កើនសមត្ថភាព R&D របស់ពួកគេ។

ដំណើរការទីផ្សារ៖ ម៉ាឡេស៊ី ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ

PwC បាននិយាយថា ទីផ្សាររថយន្តអាស៊ានបានធ្លាក់ចុះ 1.5% នៅក្នុងត្រីមាសដំបូង ដែលភាគច្រើនដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃរថយន្តសាំង។ ម៉ាឡេស៊ី ទោះបីជាមានទំហំធំជាងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីក្នុងត្រីមាសទីពីរក៏ដោយ ក៏នៅតែមានការជ្រៀតចូល EV ទាប។ គិតត្រឹមខែតុលា រថយន្ត EVs មានចំនួន 4.5% នៃការចុះឈ្មោះថ្មី កើនឡើង 44% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ជាមួយនឹងការលក់ដែលដឹកនាំដោយ BYD, Proton, Tesla, Zeekr និង BMW ។ ក្រុមហ៊ុន Proton បាននិយាយថា រថយន្តអគ្គិសនីមានចំនួន 22% នៃចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួននៅឆ្នាំនេះ។ Perodua (42% នៃការចែកចាយសរុប) ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលទៅក្នុងទីផ្សារ EV នៅក្នុងខែធ្នូ ដែលអាចជំរុញឱ្យមានតម្រូវការដ៏ធំ។

ឥណ្ឌូណេស៊ី ដែលពីមុនជាទីផ្សារដ៏ធំបំផុតកំពុងរងការវាយប្រហារដោយវណ្ណៈកណ្តាលដែលធ្លាក់ចុះ និងលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ ម៉ូតូអគ្គិសនីកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពីប្រហែល 2% នៃកង់ពីរដែលប្រើអគ្គិសនីកាលពីឆ្នាំមុន និន្នាការបច្ចុប្បន្នបានបង្ហាញថាវាអាចឈានដល់ 30% នៅឆ្នាំ 2030 នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ។ នៅក្នុងប្រទេសថៃ ទោះបីជាមានការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងឥណទានប្រុងប្រយ័ត្ន (ធនាគារនៅតែប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះរថយន្ត EVs) ការចុះបញ្ជីរថយន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ខែតុលាគឺខ្ពស់ជាង 8% សម្រាប់ទាំងមូលនៃឆ្នាំ 2024 នេះបើយោងតាមសមាគមឧស្សាហកម្មមួយ។

តួលេខសំខាន់ៗ

សូចនាករ	ទិន្នន័យ	ប្រភព
ការលក់ VinFast EV នៅខែកញ្ញា	១១០.៣៦២ គ្រឿង	PwC, របាយការណ៍ VinFast
សមាមាត្រការលក់នៅវៀតណាម	94%	របាយការណ៍ VinFast
ការលក់ទៅភាគីពាក់ព័ន្ធ (Q3)	26%	របាយការណ៍ VinFast
ការលក់ BYD EV	រថយន្តជាង 70,000 គ្រឿង	PwC
កំណើន EV របស់អាស៊ាន (3 ត្រីមាស)	+62% YoY	PwC
វៀតណាម៖ កំណើនយានយន្តអគ្គិសនី (១-៩)	+84%	PwC
ប្រទេសវៀតណាម៖ ទីផ្សាររថយន្តសរុប (១-៩)	+18%	PwC
ម៉ាឡេស៊ី៖ ទម្ងន់ EV (រហូតដល់ ១០)	ការចុះឈ្មោះថ្មី 4.5%	រដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ី PwC
EV ជាមធ្យមក្នុងតំបន់	17%	PwC
អាស៊ាន៖ ទីផ្សាររថយន្ត (៣ត្រីមាស)	-1.5%	PwC
ប្រទេសថៃ៖ ចំណុចសាកថ្មសាធារណៈ	> 4,000, 21 អាជីវកម្ម	សមាគមយានយន្តអគ្គិសនីថៃ
ប្រទេសវៀតណាម៖ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម V-Green	ប្រហែល 3,000	យសសុង ឡៅណុល
ឥណ្ឌូណេស៊ី៖ កង់អគ្គិសនី	~ 2% (កាលពីឆ្នាំមុន) → 30% (2030, ការព្យាករណ៍)	IEA

សន្និដ្ឋាន

VinFast កំពុងឈានមុខគេក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាស៊ាន ដោយសារអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងស្រុក និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលរីករាលដាល ក្នុងបរិបទនៃតម្រូវការរថយន្ត EV កើនឡើង ប៉ុន្តែមានការបែកបាក់គ្នានៅក្នុងតំបន់ដោយប្រទេស។ បញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់គឺការធ្វើស្តង់ដារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កាត់បន្ថយការប្រមូលផ្តុំបណ្តាញដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការប្រកួតប្រជែង និងសម្របសម្រួលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ដើម្បីពង្រីកទំហំផលិតកម្ម។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/vinfast-dan-dau-xe-dien-asean-khi-xe-xang-chung-lai-10313276.html