តើត្រូវការមនុស្សប៉ុន្មាននាក់ ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងរថភ្លើងក្រោមដី?

TPO - នៅឆ្នាំ 2035 វៀតណាមនឹងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សជាង 100.000 នាក់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ដែលក្នុងនោះវិស្វករ និងអ្នកជំនាញរាប់ម៉ឺននាក់នឹងបម្រើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងទីក្រុង ដែលជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីឈានចូលសម័យកាលនៃស្វ័យភាពបច្ចេកវិទ្យា។

របកគំហើញធនធានមនុស្សផ្លូវដែក

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 2230/QD-TTg (ចុះថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025) ដោយអនុម័តលើគម្រោងបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សសម្រាប់វិស័យផ្លូវដែកវៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2035 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ។ នេះជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបង្កើតកម្លាំងពលកម្មគុណភាពខ្ពស់ ផ្លូវដែក ផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិ និងយុគសម័យស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ ត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ទំនើបកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើតកម្លាំងពលកម្មដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងជំនាញស៊ីជម្រៅ ជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មានសមត្ថភាពចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវដែកជាតិអគ្គិសនី និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ តាមនោះ វៀតណាមនឹងទទួល និងធ្វើជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាជាបណ្តើរៗ លើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ជាតិ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទំនើប និងនិរន្តរភាព។

យោងតាមគម្រោង ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំដំបូង (2025-2030) ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានគោលបំណងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 35,000 ដោយផ្តោតលើការបម្រើគម្រោងសំខាន់ៗដូចជា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2025-2030 ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានគោលបំណងបណ្តុះបណ្តាលកម្មករយ៉ាងហោចណាស់ 35,000 នាក់ ដោយផ្តោតលើការបម្រើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ រូបភាព៖ ស៊ីនហួ។

រចនាសម្ព័នបណ្តុះបណ្តាលរួមមានៈ និស្សិតក្រោយឧត្តមសិក្សាប្រហែល 1,000 នាក់ (រួមទាំង 80 PhDs, 920 Masters, រួមទាំង 210 សាស្ត្រាចារ្យ); សាកលវិទ្យាល័យប្រហែល 14,000 នាក់; មហាវិទ្យាល័យ 11,000 នាក់; អនុវិទ្យាល័យ 9,000 នាក់។

ដោយសំខាន់ វិស្វកម្មសាងសង់ផ្លូវដែកមានចំនួន 4.700 នាក់ វិស្វកម្មសំណង់ 16.300 នាក់ ព័ត៌មានផ្លូវដែក និងផ្តល់សញ្ញាមនុស្ស 3.700 នាក់ ក្បាលរថភ្លើង និងរទេះភ្លើង 1.700 នាក់ និងមនុស្ស 6.000 នាក់ក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។ លើសពីនេះ មនុស្ស 5,000 នាក់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ការកេងប្រវ័ញ្ច និងថែទាំមនុស្ស 1.500 នាក់ក្នុងវិស័យសំណង់ និង សេដ្ឋកិច្ច ដឹកជញ្ជូន និងកម្មាភិបាល និងសាស្រ្តាចារ្យចំនួន 1,500 នាក់ក៏ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងជំរុញឱ្យស៊ីជម្រៅផងដែរ។

ចូលដល់ឆ្នាំ 2031-2035 មាត្រដ្ឋានបណ្តុះបណ្តាលនឹងកើនឡើងទ្វេដង សំដៅដល់កម្មករថ្មីចំនួន 70,000 នាក់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ។ ក្នុងចំណោមនោះ ត្រូវការមនុស្ស 2,000 នាក់សម្រាប់និស្សិតក្រោយឧត្តមសិក្សា។ 18,000 សម្រាប់សាកលវិទ្យាល័យ; 30,000 សម្រាប់មហាវិទ្យាល័យ; និង 20,000 សម្រាប់កម្រិតមធ្យម។

ជាពិសេស យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស 40,000 នឹងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងប្រតិបត្តិការ កេងប្រវ័ញ្ច និងថែទាំសម្រាប់ខ្សែផ្លូវដែកផ្សេងៗគ្នា។ ជាក់ស្តែង មនុស្ស 13,800 នាក់ត្រូវការសម្រាប់ខ្សែល្បឿនលឿន 5,000 នាក់សម្រាប់ខ្សែជាតិ និង 21,200 នាក់សម្រាប់ខ្សែទីក្រុង។

នៅឆ្នាំ 2035 វៀតណាមនឹងត្រូវការបុគ្គលិកចំនួន 5,000 សម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ។ រូបថត៖ VNR ។

សរុបមក ត្រឹមឆ្នាំ 2035 វៀតណាមនឹងមានធនធានមនុស្សថ្មីជាង 100.000 នាក់ដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងជំរុញដោយបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ទំនើបកម្មដ៏ទូលំទូលាយនៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ពង្រឹងការបណ្តុះបណ្តាល និងបច្ចេកវិទ្យាមេ

គម្រោងនេះបញ្ជាក់ថា ក្រោយឆ្នាំ 2035 វៀតណាមនឹងបន្តបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់បន្ថែមទៀត និងកសាងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល និងផ្ទេរបច្ចេកវិជ្ជាផ្លូវដែកទំនើបតាមតំបន់។ មជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះនឹងក្លាយទៅជាចំណុចស្នូលសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ ការបង្កើតថ្មី និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដោយជួយវៀតណាមចូលក្នុងដំណាក់កាលស្វ័យភាពពេញលេញក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ គម្រោងស្នើរដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន 6 ក្រុម រួមមានៈ ស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះ និងគោលនយោបាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស។ ការពង្រឹងសមត្ថភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលឯកទេសផ្លូវដែក និងកន្លែងស្រាវជ្រាវ; ការបណ្តុះបណ្តាលស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ ផ្តោតលើជំនាញជាក់ស្តែង និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា; អភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ ធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្ម; ការលើកកម្ពស់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល ការស្រាវជ្រាវ និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា; ការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន លើកទឹកចិត្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សផ្លូវដែក។

ការក្លែងធ្វើរូបភាពផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ រូបថត៖ អាយ.

យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ហុងថៃ អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកវៀតណាម - គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង គឺជាសសរស្តម្ភនៃយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 67 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ប្រវែង 1,540 គីឡូម៉ែត្រពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ និងល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

លោក ថៃ បាននិយាយថា គម្រោងនេះគឺតម្រង់ទិសប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈជាចម្បង កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកពីបរទេស ហើយទន្ទឹមនឹងនោះបើកឱកាសសម្រាប់សហគ្រាសវៀតណាមចូលរួមក្នុងទីផ្សារសំណង់ដែលមានតម្លៃជាង ៣៣ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតគឺសមត្ថភាពសម្រាប់ការសម្របសម្រួលពហុវិស័យ ចាប់ពីការធ្វើផែនការ វិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យា រហូតដល់ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។

លោកថៃបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែជាការសាកល្បងសមត្ថភាពសាងសង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាការសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់វៀតណាមក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យាផងដែរ។ ប្រសិនបើយើងទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសនេះ យើងអាចធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកទាំងស្រុង ដោយឆ្ពោះទៅរកស្វ័យភាពក្នុងការរចនា ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការ”។

ជាមួយនឹងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សដល់ឆ្នាំ 2035 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 អ្នកជំនាញបាននិយាយថា វៀតណាមកំពុងដាក់មនុស្សនៅចំកណ្តាលនៃយុគសម័យរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ នេះមិនត្រឹមតែជាយុទ្ធសាស្ត្របណ្ដុះបណ្ដាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះស្វ័យភាពបច្ចេកវិទ្យា បច្ចេកទេស និងចំណេះដឹង ដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់វៀតណាមក្នុងការឈានឆ្ពោះទៅរកអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនទំនើប។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/can-bao-nhieu-nguoi-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao-va-cac-metro-post1786656.tpo