ការបិទដំណើរការលាងខ្សាច់សមុទ្រប្រៃសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau

TPO - បន្ទាប់ពីត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មនៅឆ្នេរ Soc Trang ខ្សាច់សមុទ្រនឹងត្រូវបាននាំយកទៅតំបន់ទឹកសាបនៃទន្លេ Hau ប្រហែល 40km ពីអណ្តូងរ៉ែដើម្បីលាងអំបិល។ ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល​ជាង​២​ខែ អណ្តូង​ខ្សាច់​សមុទ្រ​បាន​នាំ​យក​ទំហំ​ជាង​៩​ម៉ឺន​ម៉ែត្រគូប​ដល់​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Can Tho – Ca Mau ។

នៅចុងខែមិថុនា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) ដើម្បីរៀបចំការបើកការដ្ឋានបូមខ្សាច់សមុទ្រនៅ Soc Trang សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន North-South ">ខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់សមុទ្រ B1 ចម្ងាយប្រហែល 40km ពីកំពង់ផែនេសាទ Tran De ស្រុក Tran De (Soc Trang) ។នេះជាតំបន់បូមខ្សាច់ដ៏សំខាន់ដំបូងគេបង្អស់របស់ទន្លេមេគង្គ។ គម្រោងតាមយន្តការពិសេសរបស់រដ្ឋសភា។

លោក Do Minh Chau - នាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ និងវិស្វកម្ម VVCN E&C បាននិយាយថា កប៉ាល់ខ្សាច់នីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំងគម្រោងនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជាតិប្រៃច្រើនដង ហើយលទ្ធផលនឹងត្រូវរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។

នៅពេលដែលកន្លែងផ្ទុករបស់កប៉ាល់ពោរពេញដោយខ្សាច់ កម្មករបានវាស់កម្រិតជាតិប្រៃនៅទីតាំងពី ២២ ទៅ ២៥‰។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់បានចូលដល់ចំណុចផ្ទេរ (លាងអំបិល) នៅលើផ្នែកទន្លេ Hau ក្នុងស្រុក Long Phu ខេត្ត Soc Trang ។ នៅទីនេះ កម្មករបានបូមទឹកសាបចូលក្នុងកប៉ាល់ ដើម្បីលាងសម្អាត និងកាត់បន្ថយជាតិប្រៃនៃខ្សាច់សមុទ្រ។

នៅពេលដែលភាពប្រៃនៃខ្សាច់គឺប្រហែល 13-17‰ ខ្សាច់ត្រូវបានផ្ទេរពីអ្នកបូមខ្សាច់ទៅកប៉ាល់។ ពេល​បាវ​មក​ដល់​ការដ្ឋាន​សំណង់ បូម​ខ្សាច់​ម្ដង​ទៀត​ដើម្បី​លាង​សម្អាត និង​ពិនិត្យ​ជាតិ​ប្រៃ​ម្ដង​ទៀត។ យោងតាមលោក ចូវ នៅ ទីក្រុងគៀនយ៉ាង និងកាម៉ាវ ភាពប្រៃនៃទឹកដែលវាស់វែងក្នុងទន្លេ និងប្រឡាយក្បែរការដ្ឋានសំណង់មានប្រហែល ២២-២៧‰ ខ្ពស់ជាងភាពប្រៃនៃខ្សាច់សមុទ្របន្ទាប់ពីលាង (ភាពប្រៃនៃខ្សាច់បន្ទាប់ពីលាងគឺប្រហែល ២០-២២‰)។ យោងតាមស្តង់ដារជាតិប្រៃនៃសម្ភារៈបំពេញត្រូវតែតិចជាង 5% - ស្មើនឹង 50‰។ ដូច្នេះគុណភាពនៃខ្សាច់សមុទ្របន្ទាប់ពីការលាងធានានូវបទប្បញ្ញត្តិនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងកម្រិតផ្លូវ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក ចូវ ដោយសារតែនេះជាលើកទីមួយ ដែលការបូមខ្សាច់ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន អង្គភាពពាក់ព័ន្ធនៅតែយល់ច្រលំអំពីនីតិវិធី ផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងលក្ខខណ្ឌនៃការកេងប្រវ័ញ្ចពិបាកខ្លាំង ដូចជាសមុទ្ររដិបរដុប ខ្យល់ខ្លាំង ផ្លូវដឹកជញ្ជូនវែងឆ្ងាយជាដើម ដែលនាំឱ្យបរិមាណខ្សាច់ដែលនាំមកការដ្ឋានសំណង់មិនដល់កម្រិតដែលរំពឹងទុក។ កប៉ាល់កេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមានចំនួនកំណត់ មានតែចុះបញ្ជី និងប្រតិបត្តិការតាមតំបន់ និងតាមគម្រោងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ​ការ​ចល័ត​នាវា​ដើម្បី​បំពេញ​សមត្ថភាព​គម្រោង​នៅ​តែ​យឺត​ជាង​ការ​គ្រោងទុក។

ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល​ជាង​២​ខែ បរិមាណ​ខ្សាច់​សមុទ្រ​សរុប​ដែល​នាំ​មក​ក្នុង​គម្រោង​ឥឡូវ​មាន​ជាង​៩​ម៉ឺន​ម៉ែត្រ​គូប។ នៅដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវបានកើនឡើង 5,500 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលនាំឱ្យខ្សាច់សមុទ្រសរុបជិត 18,000 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការបន្តប្រមូលឧបករណ៍កេងប្រវ័ញ្ចបន្ថែមទៀត ដើម្បីធានាឱ្យបានដល់ 20,000 - 30,000m3/ថ្ងៃ ដើម្បីបម្រើដល់តម្រូវការវឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោង។

ដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ពីសមុទ្រ Soc Trang ទៅកាន់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho – Ca Mau នាវាត្រូវធ្វើដំណើរជាង 180 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយពេលប្រហែល 32-34 ម៉ោង។ រូបថត៖ PV

មុននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានចេញសេចក្តីបញ្ជាក់អំពីតំបន់ B1.1 និង B1.2 ដល់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមនៃក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្ម និងបម្រើការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់សមុទ្រ។ វិធីសាស្រ្តនៃការកេងយកខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់ B1 នៃខេត្ត Soc Trang គឺប្រើក្បាលបូមរបស់កប៉ាល់អណ្តើកដែលរត់តាមផ្ទៃខ្សាច់នៅលើបាតសមុទ្រ។ តំបន់សមុទ្រសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់ត្រូវបានកំណត់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដោយចំណុចបួនជ្រុងជាមួយនឹងកូអរដោនេជាក់លាក់។ ជម្រៅអនុញ្ញាតសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មគឺ 7.5m កម្ពស់អនុញ្ញាតគឺ 5m ពីផ្ទៃសមុទ្រ។ ពាក្យធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់សមុទ្រគឺរហូតដល់ថ្ងៃទី ២១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤។ ពេលវេលាសម្រាប់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែគឺចាប់ពីម៉ោង ៧ ព្រឹក ដល់ ៥ ល្ងាច ជារៀងរាល់ថ្ងៃ (គ្មានការកេងប្រវ័ញ្ចនៅពេលយប់)។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 មានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបជាង 27,500 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ គម្រោងនេះចែកចេញជា ២ គម្រោងសមាសភាគ រួមមាន៖ គម្រោងសមាសធាតុ Can Tho - Hau Giang ដែលមានប្រវែងជាង ៣៧ គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងសមាសភាគ Hau Giang - Ca Mau ដែលមានប្រវែងជាង ៧៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

ញ៉ាត ហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo