អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានគោលបំណងអាចទទួលអ្នកដំណើរបាន 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ

Cảng hàng không quốc tế Long Thành hướng tới đạt công suất 100 triệu hành khách/năm- Ảnh 1. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញនូវសំណើរកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

កសាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិនៃតំបន់។

រដ្ឋសភា បានស្តាប់បទបង្ហាញនៃសំណើ និងរបាយការណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់ស្តីពីការកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH១៣ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នាព្រឹកថ្ងៃទី៨ ខែធ្នូ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញនូវសំណើរកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

តាមនោះ គោលដៅកសាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឡើងដល់កម្រិត 4F តាមការចាត់ថ្នាក់របស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស ក្នុងគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិមួយក្នុងតំបន់។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ធាតុរបស់គម្រោងគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និង 05 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

គម្រោងនេះប្រើប្រាស់ផ្នែកមួយនៃដើមទុនថវិការដ្ឋ ដើមទុនជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) ដើមទុនពីសមធម៌នៃសហគ្រាសរដ្ឋក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដើមទុនសាជីវកម្ម ដើមទុនវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) និងប្រភេទដើមទុនផ្សេងទៀតតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

គម្រោងនេះអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការដូចជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជឿនលឿនក្នុង ពិភពលោក ធានានូវសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នាតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃសុវត្ថិភាព ភាពងាយស្រួល គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

ផ្ទៃដីនៃគម្រោងមានចំនួន ៥.០០០ ហិកតា ក្នុងនោះផ្ទៃដីសម្រាប់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះមានចំនួន ២.៧៥០ ហិកតា; ផ្ទៃដីបម្រុងទុកសម្រាប់ការពារជាតិមានចំនួន 570 ហិកតា និងផ្ទៃដីសម្រាប់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យោធារួមគ្នា និងស៊ីវិលមានចំនួន 480 ហិកតា។ ផ្ទៃដីសម្រាប់ធាតុជំនួយ និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ការងារពាណិជ្ជកម្មផ្សេងទៀតមានទំហំ 1,200 ហិកតា។

កាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh រួមមាន ៣ ដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 រួមមានការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន 2 នៅភាគខាងជើង និងចំណតអ្នកដំណើរចំនួន 1 រួមជាមួយនឹងធាតុជំនួយសមកាលកម្មដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ទំនិញ 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2026 នៅពេលចុងក្រោយបង្អស់។

ដំណាក់កាលទី២ គឺបន្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែមទៀតដែលកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបើកចំហ និងចំណតដឹកអ្នកដំណើរដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន៥០លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ១,៥លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ដំណាក់កាលទី 3 រួមមានការបំពេញធាតុរបស់គម្រោងដើម្បីឈានដល់សមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 100 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ រដ្ឋាភិបាលបានដឹកនាំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តមុននឹងសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានមានប្រសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលខ្លឹមសារប្រការ ៦ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 ដើម្បី “អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលទី ២ នៃគម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត”។

យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2014 (ប្រការ 1 មាត្រា 44) នាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រេចវិនិយោគលើគម្រោងជាតិសំខាន់ៗដែលគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានសម្រេចដោយរដ្ឋសភាដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់រដ្ឋសភាមុននឹងសម្រេចចិត្តវិនិយោគ។

ប៉ុន្តែដោយសារគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់មានទំហំធំណាស់ ស្មុគ្រស្មាញតាមធម្មជាតិ អនុវត្តជាលើកទីមួយ ហើយផែនការវិនិយោគមិនទាន់បានកំណត់ទេ ដោយផ្អែកតាមប្រការ ២ ប្រការ ៨ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩/២០១០/QH12 ចុះថ្ងៃទី ១៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១០ របស់រដ្ឋសភាស្តីពីសេចក្តីសម្រេចលើគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការងារដែលដាក់ជូនរដ្ឋសភា មាត្រា ២ នៃគោលនយោបាយវិនិយោគ។ ដំណោះស្រាយលេខ 94/2015/QH13 ដូចខាងក្រោម៖ "រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ហើយរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តមុននឹងសម្រេចចិត្តវិនិយោគ"។

ផ្អែកលើរបាយការណ៍ខាងលើ រដ្ឋាភិបាលផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលខ្លឹមសារប្រការ ៦ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 ចុះថ្ងៃទី ២៥ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០១៥ ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តរួមនៃសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី ១០ ១៥ របស់រដ្ឋាភិបាល។ នៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលទី២នៃគម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត»។

ជំរុញវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច

ក្នុងនាមទីភ្នាក់ងារពិនិត្យការកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH13 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ Phan Van Mai បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការទទួលស្គាល់ថា រដ្ឋសភាបានសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៥/ច្បាប់ស្តីពី នីតិកាលទី ១ ឆ្នាំ ២០១៣។ ការវិនិយោគលេខ 49/2014/QH13 និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 49/2010/QH12 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010 របស់រដ្ឋសភាស្តីពីគម្រោង និងការងារសំខាន់ៗរបស់ជាតិ បានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

អាស្រ័យហេតុនេះ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងនឹងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីពិនិត្យ និងសម្រេចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច ក ប្រការ ១ មាត្រា ៣៩ និងប្រការ ១ មាត្រា ៤៤ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០១៤។ ប៉ុន្តែនៅពេលសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ រដ្ឋសភាបានសម្រេចចិត្តលើពេលវេលា និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងជា ០៣ ដំណាក់កាល ហើយទន្ទឹមនឹងនោះមានចែងក្នុងប្រការ ៦ ប្រការ ២ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៤/២០១៥/QH15 ខ្លឹមសារ “រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងដំណាក់កាលនីមួយៗ មុននឹងរដ្ឋសភាកំណត់ ការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគ” ។

នៅពេលនោះ សេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ដោយផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ ២ ប្រការ ៨ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩/២០១០/QH12 និងធានាបាននូវការប្រុងប្រយ័ត្ន ព្រោះគម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបធំណាស់ រយៈពេលនៃការអនុវត្តមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ មានទំហំធំណាស់ មានលក្ខណៈស្មុគស្មាញ មានផលប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងពេលវេលាដំបូង។ ផែនការវិនិយោគមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយ។

យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Phan Van Mai មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងនេះបានបំពេញតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន ដែលកំណត់ដោយរដ្ឋសភា។ ជាមួយគ្នានេះ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី១ ដោយផ្អែកលើសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកែសម្រួលដំណាក់កាលវិនិយោគនៃការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី២ នៃគម្រោងពីដំណាក់កាលទី៣ ដល់ដំណាក់កាលទី១ រដ្ឋសភាបាន “អនុញ្ញាតឲ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីកែសម្រួលដំណាក់កាលទី១ នៃគម្រោងទៅតាមសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន” ដោយពុំចាំបាច់មានរបាយការណ៍អនុម័តក្នុងរដ្ឋសភា។ ១១ នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧៤/២០២៤/QH១៥ នៃរដ្ឋសភា នាសម័យប្រជុំលើកទី៨ រដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥)។

លើសពីនេះទៀត ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងក៏ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 199-KL/TW ចុះថ្ងៃទី 10 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025 នៅក្នុងសន្និសីទលើកទី 13 នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី 13 ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៅឆ្នាំ 2025 - 2026 និងដំណោះស្រាយលេខ 4/2013 ថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2013។ 2025 នៃរដ្ឋសភាស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមឆ្នាំ 2026។

ដោយហេតុផលខាងលើ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុជឿជាក់ថា សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន និងការអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់បក្សលើការជំរុញវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិក្នុងយុគសម័យថ្មី; បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ ការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច សម្រួល និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព និងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគក្នុងគម្រោងជាតិសំខាន់ៗក្នុងប្រការ ១ មាត្រា ៤៣ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ ២០២៤ (ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ ២០២៥)។

ទាក់ទងនឹងសំណើដាក់បញ្ចូលខ្លឹមសារ "អនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលរៀបចំការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលទី ២ នៃគម្រោងក្រោមអំណាចរបស់ខ្លួន ដោយមិនចាំបាច់រាយការណ៍ទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័ត" នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃសម័យប្រជុំរដ្ឋសភាលើកទី១០ នីតិកាលទី ១៥ គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ យល់ស្របនឹងសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងសេចក្តីស្នើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១ នៃខ្លឹមសារ សម័យប្រជុំរដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ ស្រដៀងទៅនឹងខ្លឹមសារកែសម្រួលផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលត្រូវបានសម្រេចដោយរដ្ឋសភាផងដែរនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរួមមួយចំនួននៅសម័យប្រជុំមុនៗ។

ញ៉ាត ណាំ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-huong-toi-dat-cong-suat-100-trieu-hanh-khach-nam-102251208114847191.htm