ច្រកទ្វារវេទមន្តតភ្ជាប់ពិភពលោក

រូបរាងរបស់ប្រឡាយសិប្បនិម្មិតដូចជា Suez, Panama, Kiel... គឺដូចជាទ្វារវេទមន្តរបស់ Doraemon ដែលជួយបំបែកដែនកំណត់ភូមិសាស្រ្ត បើកឱកាសរាប់មិនអស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និង នយោបាយ សកល។

អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ប្រឡាយដែលបង្កើតដោយមនុស្សបានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវតម្លៃយុទ្ធសាស្ត្រដែលមិនអាចជំនួសបាន ក្លាយជាសាក្សីប្រវត្តិសាស្ត្រ និងជាកម្លាំងជំរុញនៃការអភិវឌ្ឍន៍មនុស្ស។

ព្រែកជីកស៊ុយអេ ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយ របស់ពិភពលោក តភ្ជាប់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រក្រហម។ (ប្រភព៖ Shutter stock)

Suez - ប្រឡាយ "ជាតិ"

ប្រឡាយ Suez ដែលជាផ្លូវទឹកដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្សតភ្ជាប់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទៅសមុទ្រក្រហមបានដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្រ្តជាយូរមកហើយទាំងនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្ម និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយ នេះបើយោងតាមវេទិកា សេដ្ឋកិច្ច ពិភពលោក។ ជាមួយនឹងប្រវែង 193.5 គីឡូម៉ែត្រ ប្រឡាយនេះឆ្លងកាត់ទឹកដីអេហ្ស៊ីប និងបំបែកទ្វីបអាហ្រ្វិកចេញពីអាស៊ី។

សាងសង់ជាងមួយទសវត្សរ៍ ហើយត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1869 ព្រែកជីកស៊ុយអេបានក្លាយជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនខ្លីបំផុតរវាងអឺរ៉ុប និងតំបន់ជុំវិញមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ការធ្វើដំណើរពីមហាសមុទ្រឥណ្ឌាទៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 7,000 គីឡូម៉ែត្រ ដែលខ្លីជាងការធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape of Good Hope ដោយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើន។

មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ព្រែកជីកស៊ុយអេក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិមិត្តរូបនៃសកលភាវូបនីយកម្មផងដែរ។ នេះគឺជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសភាគច្រើនក្នុងពិភពលោក ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំសក្ដានុពលពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចសកល។

យោងតាមវេទិកាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក (WEF) ថ្ងៃនេះ ស៊ុយអេគ្រប់គ្រងប្រហែល 12% នៃទំហំពាណិជ្ជកម្មសរុបរបស់ពិភពលោក រួមទាំង 7% នៃប្រេងពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2023 កប៉ាល់ចំនួន 23,000 នឹងឆ្លងកាត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 1,3 ពាន់លានតោន ដែលស្មើនឹងជាមធ្យម 63 នាវាក្នុងមួយថ្ងៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំនេះ ប្រធានអាជ្ញាធរប្រឡាយ Suez (SCA) លោក Osama Rabie បាននិយាយថា ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំរបស់ប្រឡាយ Suez របស់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបនឹងថយចុះប្រហែល 23.4% នៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2023-2024 ។ ចំនួននាវាឆ្លងកាត់ឆ្នាំសារពើពន្ធនេះក៏បានថយចុះជាង 5,000 គ្រឿងបើធៀបនឹងរយៈពេល 2022-2023 មកនៅត្រឹម 20,048 គ្រឿង។ ការធ្លាក់ចុះនេះ ត្រូវបានគេសន្មតថាជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកសន្តិសុខនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ខណៈដែលចលនា Houthi របស់យេម៉ែនបានបង្កើនការវាយប្រហារលើនាវាដែលឆ្លងកាត់ដែនទឹកនោះ។

នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែលប្រឡាយស៊ុយអេបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានយោបាយ បើទោះបីជាអនុសញ្ញា Constantinople ឆ្នាំ 1888 បានប្រកាសថា ព្រែកជីកនេះត្រូវតែបើកចំហសម្រាប់ប្រជាជាតិទាំងអស់ក្នុងគ្រាមានសន្តិភាព និងសង្រ្គាម និងហាមឃាត់ប្រតិបត្តិការយោធានៅក្នុងដែនទឹករបស់ខ្លួន។

តាម​នោះ ប្រឡាយ​ស៊ុយអេ​ត្រូវ​បាន​បិទ​ចំនួន​ពីរ​ដង​ដោយសារ​ភាព​តានតឹង​ផ្នែក​នយោបាយ។ លើកទីមួយបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1956-1957 បន្ទាប់ពីក្រុមចម្រុះនៃចក្រភពអង់គ្លេស បារាំង និងអ៊ីស្រាអែល បានវាយប្រហារកងកម្លាំងអេហ្ស៊ីប ក្នុងការសងសឹកចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់ទីក្រុងគែរក្នុងការធ្វើប្រជាជាតិនូវព្រែកជីកនេះ។ ទីពីរគឺជាលទ្ធផលនៃសង្រ្គាមអារ៉ាប់-អ៊ីស្រាអែលឆ្នាំ 1967 នៅពេលដែលប្រឡាយបានក្លាយជាខ្សែប្រយុទ្ធ ហើយត្រូវបានបិទអស់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ។

ការគ្រប់គ្រងប្រឡាយ Suez មិនត្រឹមតែនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលដ៏ច្រើនដល់ប្រទេសអេហ្ស៊ីបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃប្រទេសអាហ្វ្រិកខាងជើងនេះជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រផងដែរ។

ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយរវាងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ (ប្រភព៖ Getty Images)

ប៉ាណាម៉ា - អច្ឆរិយៈទំនើប

ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាដែលមានប្រវែង 82 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាផ្នែកវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក ហើយត្រូវបានចុះបញ្ជីដោយសមាគមវិស្វករស៊ីវិលអាមេរិកថាជាអច្ឆរិយៈទំនើបមួយក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីរ។

មានទីតាំងនៅអាមេរិកកណ្តាល ឆ្លងកាត់ Isthmus នៃប៉ាណាម៉ា និងតភ្ជាប់មហាសមុទ្រធំៗពីរគឺ អាត្លង់ទិក និងប៉ាស៊ីហ្វិក ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា គឺជាគម្រោងបដិវត្តមួយ មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងវិស្វកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងទាក់ទងនឹងឥទ្ធិពលរបស់វានៅក្នុងពាណិជ្ជកម្ម និងយុទ្ធសាស្រ្តអន្តរជាតិផងដែរ។

ការសាងសង់ប្រឡាយគឺជាបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានរយៈពេល 30 ឆ្នាំ និងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលសំខាន់ពីរនៃការសាងសង់ដោយមានការចូលរួមពីប្រទេសបារាំង និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ បន្ទាប់​ពី​មាន​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន​ជាមួយ​នឹង​ដី អាកាសធាតុ និង​ជំងឺ ប្រឡាយ​ត្រូវ​បាន​សម្ពោធ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើប្រាស់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩១៤។

ភាពជោគជ័យនៃគម្រោងបានធ្វើបដិវត្តការដឹកជញ្ជូនសកល ដោយបង្កើតផ្លូវកាត់ដែលមានសុវត្ថិភាព និងខ្លីជាងការធ្វើដំណើរដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅជុំវិញ Cape Horn នៅអាមេរិកខាងត្បូង។ ជាលទ្ធផល ចម្ងាយពីទីក្រុង New York ទៅ San Francisco ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 22,500 គីឡូម៉ែត្រមកត្រឹមតែ 9,500 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដូចជាអាស៊ី អាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

សព្វថ្ងៃនេះ ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ានៅតែបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ យោងតាមស្ថិតិពី Panama Logistics Portal ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានកប៉ាល់ជាង 14,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ ដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញជាង 203 លានតោន ស្មើនឹងប្រហែល 6% នៃពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រពិភពលោក។ ក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2024 ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាបានកត់ត្រាការឆ្លងកាត់នាវាពាណិជ្ជកម្មតូច និងទឹកជ្រៅសរុបចំនួន 11,240 ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញបាន 210 លានតោន។

បន្ថែមពីលើសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន ប្រឡាយប៉ាណាម៉ាក៏មានតម្លៃយុទ្ធសាស្ត្រសំខាន់ផងដែរ។ អស់រយៈពេលជិតមួយសតវត្សមកហើយ រចនាសម្ព័ន្ធនេះស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អាមេរិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសនេះងាយស្រួលផ្លាស់ទីកងទ័ព និងទំនិញរវាងឆ្នេរសមុទ្រទាំងពីរ។ នេះ​មិន​ត្រឹម​តែ​ពង្រឹង​អំណាច​យោធា​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ថែម​ទាំង​បង្កើន​ឥទ្ធិពល​របស់​ក្រុង​វ៉ាស៊ីនតោន​ក្នុង​ឆាក​អន្តរជាតិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងឆ្នាំ 1999 ប្រឡាយត្រូវបានផ្ទេរទាំងស្រុងទៅប៉ាណាម៉ា។

ស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋ Schleswig-Holstein របស់អាល្លឺម៉ង់ ប្រឡាយ Kiel តភ្ជាប់សមុទ្រខាងជើងជាមួយសមុទ្របាល់ទិក។ (ប្រភព៖ Getty Images)

Kiel - ខ្សែឈាមនៃអឺរ៉ុប

ប្រឡាយ Kiel ដែលមានប្រវែង 98 គីឡូម៉ែត្រ និងបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1895 គឺជាផ្លូវទឹកដ៏មមាញឹកបំផុតមួយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។

ស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋ Schleswig-Holstein របស់អាល្លឺម៉ង់ ប្រឡាយតភ្ជាប់សមុទ្រខាងជើងជាមួយសមុទ្របាល់ទិក ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរប្រហែល 460 គីឡូម៉ែត្រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់ច្រក Kattegat ។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ កប៉ាល់មិនត្រឹមតែសន្សំសំចៃពេលវេលា និងការចំណាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជៀសវាងហានិភ័យពីព្យុះសមុទ្រ និងការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញផងដែរ។

ព្រែកជីក Kiel ដើមឡើយត្រូវបានសាងសង់ឡើង ដើម្បីបម្រើដល់កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ នេះគឺជាផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រដែលអនុញ្ញាតឱ្យនាវាចម្បាំងផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿនរវាងសមុទ្រទាំងពីរដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ច្រក Kattegat ដែលងាយស្រួលគ្រប់គ្រងដោយមហាអំណាចខាងក្រៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 សន្ធិសញ្ញា Versailles តម្រូវឱ្យបើកប្រឡាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទាំងអស់ទោះបីជាការគ្រប់គ្រងនៅតែជាមួយអាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ។

សព្វថ្ងៃនេះ មិនត្រឹមតែមានគោលបំណងយោធាប៉ុណ្ណោះទេ ព្រែកជីក Kiel បានក្លាយជាផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់របស់អឺរ៉ុប។

យោងតាមវិបផតថល Geeksforgeeks នាវាទេសចរណ៍ជាង 20,000 និងកប៉ាល់ឈ្មួញ 40,000 ឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Kiel ជារៀងរាល់ឆ្នាំដោយដឹកជញ្ជូនទំនិញពី 80 ទៅ 100 លានតោន។ តួលេខនេះបញ្ជាក់ពីតួនាទីដែលមិនអាចជំនួសបានរបស់ Kiel ក្នុងការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់ Nordic និងទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ក៏ដូចជាការផ្សារភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចទ្វីប។

ក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការកើនឡើងតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ អាល្លឺម៉ង់បានអនុវត្តគម្រោងជាច្រើនដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មប្រឡាយ Kiel ។ គម្រោងមិនត្រឹមតែបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់កប៉ាល់ទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងផ្តោតលើការបង្រួមអប្បបរមាផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងការការពារប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីក្នុងតំបន់ ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងការរក្សាតួនាទីយុទ្ធសាស្ត្រនៃប្រឡាយខណៈពេលដែលធានានូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។

ប្រឡាយទឹក​ដ៏​លេចធ្លោ

ក្រៅពីប្រឡាយអន្តរជាតិតភ្ជាប់សមុទ្រសំខាន់ៗ មានប្រឡាយទឹកសំខាន់ៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក ជាពិសេសប្រឡាយ Grand Canal របស់ប្រទេសចិន និងព្រែកជីក Erie របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

Grand Canal មានប្រវែង 1,776 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាប្រឡាយដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើភពផែនដី ហើយត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាបេតិកភណ្ឌពិភពលោកដោយអង្គការអប់រំ វិទ្យាសាស្ត្រ និងវប្បធម៌របស់អង្គការសហប្រជាជាតិ (UNESCO)។ ប្រឡាយនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងសម័យបុរាណ ដោយតភ្ជាប់តំបន់ភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសចិន ជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុក។

ប្រឡាយ Erie ដែលមានប្រវែងប្រហែល 584 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាការងារស្រោចស្រពដ៏ឆ្នើមរបស់អាមេរិក ដោយភ្ជាប់តំបន់ Great Lakes ជាមួយទីក្រុងញូវយ៉ក។ បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1825 ប្រឡាយ Erie បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់តំបន់ផលិតកម្មជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មធំៗ ដែលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចអាមេរិកក្នុងសតវត្សទី 19 ជួយពង្រីកទីផ្សារ និងលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក។

ប្រឡាយជុំវិញពិភពលោក ថ្វីត្បិតតែមានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ និងសេដ្ឋកិច្ចរៀងៗខ្លួនក៏ដោយ សុទ្ធតែជានិមិត្តសញ្ញានៃសេចក្តីប្រាថ្នាដើម្បីជំនះឧបសគ្គធម្មជាតិ ដើម្បីភ្ជាប់អរិយធម៌ និងលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

"ច្រកទ្វារវេទមន្ត" ទាំងនេះមិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវក្តីសុបិននៃពិភពគ្មានព្រំដែនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងសមាហរណកម្មរបស់មនុស្សជាតិ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/kenh-dao-nhan-tao-canh-cong-than-ky-ket-noi-the-gioi-295399.html