ផ្លូវល្បឿនលឿនក្វាងង៉ាយ - ហ្វាយញ៉ុង៖ សកម្មភាពមមាញឹកមុនថ្ងៃបើកសម្ពោធនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ។

(Chinhphu.vn) - វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់នៅតែកំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចការចុងក្រោយ ដើម្បីនាំផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ឲ្យរួចរាល់នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។

អ្នកម៉ៅការសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon កំពុងដំឡើងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មុនថ្ងៃសម្ពោធ - រូបថត៖ កាសែតសំណង់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon មានប្រវែង ៨៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ngai និង Gia Lai ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ២០.៤០០ ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាគម្រោងធំបំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគទាំង ១២ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥។

គម្រោង​សមាសភាគ​ផ្លូវហាយវេ​ដ៏ធំបំផុត​ក្នុង​រយៈពេល​ឆ្នាំ ២០២១-២០២៥។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon រួមមានស្ពានចំនួន ៧៧ លូចំនួន ៥៨៦ និងផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងចំនួន ៨១។ ស្ពាន Song Ve (ក្នុងឃុំ Dinh Cuong) ដែលមានប្រវែង ៦១០ ម៉ែត្រ គឺជាស្ពានធំជាងគេនៅក្នុងគម្រោងនេះ។ លើសពីនេះ មានផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ៣ ឆ្លងកាត់ភ្នំតាមបណ្តោយផ្លូវ ដែលមានប្រវែងសរុប ៤.៥០០ ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ មានប្រវែង ៣.២០០ ម៉ែត្រ គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីធំជាងគេនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ដែលមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai និងចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Hoai Nhon - Quy Nhon មិនត្រឹមតែនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗនៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមដំណើរការផងដែរ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងលេខ 2 បានបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ និងកំពុងដំណើរការសាកល្បងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ភ្លើងបំភ្លឺ ប្រព័ន្ធសំឡេងសាធារណៈ ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យជាដើម។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ មានប្រវែង ៣២០០ ម៉ែត្រ និងមានកង្ហារចំនួន ២០ គ្រឿង ភ្លើងបំភ្លឺចំនួន ១៧៣៤ គ្រឿង ដែលមានថាមពលចាប់ពី ៤០ វ៉ាត់ ដល់ ២២០ វ៉ាត់ និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត ដែលទាំងអស់នេះកំពុងត្រូវបានដំឡើង និងសម្អាតជាបន្ទាន់។

វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់នៅតែកំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចការចុងក្រោយ ដើម្បីនាំផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ឲ្យរួចរាល់នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។

យោងតាមលោក ប៊ូយ ញ៉ាត់ហៀន នាយកប្រតិបត្តិគម្រោង (ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2) ផ្នែកផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ ហើយស្ពានចំនួន 60 នៅលើផ្លូវធំត្រូវបានបញ្ចប់។ ធាតុសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដូចជាការដំឡើងផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ សំណាញ់ការពារពន្លឺចាំង របាំងការពារ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវជាដើម កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាល ហើយនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 ឥឡូវនេះបានបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ និងកំពុងដំណើរការសាកល្បងប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ភ្លើងបំភ្លឺ ឧបករណ៍បំពងសម្លេង ឧបករណ៍បង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យជាដើម។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ការសាងសង់ឧបករណ៍ ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការ និងការធ្វើអាជីវកម្មរបស់វា - រូបថត៖ កាសែតសំណង់

បេះដូងនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ៣ ដែលមានប្រវែង ៣.២០០ ម៉ែត្រ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon គឺជាគម្រោងសាងសង់ថ្នាក់ពិសេសមួយ។

នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលទើបសាងសង់ថ្មីធំជាងគេនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងទាំងមូល ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "បេះដូង" នៃគម្រោង ដែលសម្ពាធទាំងអស់ទាក់ទងនឹងវិស្វកម្ម សុវត្ថិភាព និងវឌ្ឍនភាពត្រូវបានផ្តោតលើរាល់ម៉ែត្រដែលជីកនៅខាងក្នុងភ្នំ។

យោងតាមកិច្ចសន្យា ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 មានរយៈពេលសាងសង់ 42 ខែ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។ ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងនេះត្រូវតែបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ដែលធ្វើឱ្យកាលវិភាគខ្លីជាងមុន 8 ខែ។ ដោយគិតដល់គោលដៅនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ត្រូវបានកំណត់ថាជាផ្លូវដ៏សំខាន់សម្រាប់គម្រោងទាំងមូល។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃការកាត់បន្ថយពេលវេលានៃគម្រោង អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំធនធានរបស់ខ្លួន បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផែនការសាងសង់ និងសំខាន់បំផុត បានបង្កើតនូវរបកគំហើញបច្ចេកទេសមួយដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្ត។

លោក ប៊ូយ ហុង ដាំង នាយកក្រុមប្រឹក្សាបញ្ជាការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី បានចែករំលែកថា នៅពីក្រោយសមិទ្ធផលនេះគឺមានយប់ដែលមិនបានដេកលក់រាប់មិនអស់នៅក្រោមដី សំឡេងគ្រហឹមឥតឈប់ឈររបស់គ្រឿងចក្រ និងវេនការងាររាប់ពាន់វេនជាប់ៗគ្នារបស់វិស្វករ និងកម្មករជិត ១០០០ នាក់ដែលធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់ ២៤ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ៧ ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដើម្បីរក្សាល្បឿននៃការជីករូងក្រោមដី។ លោក ដាំង ចែករំលែកថា "ប្រហែលជាសម្រាប់ក្រុមនៅទីនេះ គំនិតនៃចុងសប្តាហ៍ ឬថ្ងៃឈប់សម្រាកលែងមានទៀតហើយ... មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងឆ្លៀតយកប្រយោជន៍រាល់ម៉ោង រាល់នាទី ដើម្បីជីករូងក្រោមដី និងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង"។

វិស្វករនៅ Deo Ca បានស្រាវជ្រាវ និងកែលម្អវិធីសាស្ត្រ NATM បែបប្រពៃណី ដោយបង្កើត "ប្រព័ន្ធរូងក្រោមដី Deo Ca NATM" និងអនុវត្តវាទៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងបីនៃគម្រោង Quang Ngai - Hoai Nhon។

វិធីសាស្ត្រសាងសង់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដោយបង្កើនចំនួនផ្នែកខាងមុខនៃការជីក។ ជាមធ្យម អាចជីកបាន ៤-៦ ម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ជំនួសឱ្យ ១-៣ ម៉ែត្រជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្រប្រពៃណី។ លើសពីនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីចូលផ្ដេកចំនួន ៦ ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្លូវចរាចរណ៍ និងបែងចែកជាផ្លូវរូងក្រោមដីឯករាជ្យជាច្រើន ដើម្បីបង្កើតទំហំសាងសង់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។

នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 អង្គភាពសំណង់បានប្រើប្រាស់សំណុំនៃទម្រង់ចំនួន 10 ឈុត ខណៈដែលផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀតបានប្រើប្រាស់តែ 2-3 ឈុតប៉ុណ្ណោះដោយសារតែទំហំសាងសង់មានកំណត់។ ទំហំមានកំណត់នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំសំណង់ដែលមានវិទ្យាសាស្ត្រ និងម៉ត់ចត់ជាពិសេស។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai-Hoai Nhon នឹងបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី១៩ ខែធ្នូ។

ដំណាក់កាលសាងសង់នីមួយៗត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន គ្រប់ជំហាននៃចលនាទម្រង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈត្រូវបានពិភាក្សាដោយអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង និងវិស្វករក្នុងអំឡុងពេលនៃការណែនាំរហ័សមុនពេលផ្លាស់ប្តូរការងារ។ ដោយមានម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិករាប់រយនាក់ធ្វើការក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតខ្លាំង ការងារទាំងអស់ត្រូវតែអនុវត្តយ៉ាងរលូន និងច្បាស់លាស់។ សូម្បីតែកំហុសតូចមួយក៏អាចមានផលវិបាកថ្លៃដើមខ្ពស់ផងដែរ។ ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រសាងសង់នេះ Deo Ca បានកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់សម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 ពី 1,260 ថ្ងៃមកត្រឹមប្រហែល 990 ថ្ងៃ ដោយបញ្ចប់វាមុនកាលវិភាគ 270 ថ្ងៃ។

«ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ សូមកោតសរសើរយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះក្រុមហ៊ុនម៉ៅការសាងសង់ដូចជាក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group, Truong Long ជាដើម ដែលបានបង្ហាញការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត ដោយប្រែក្លាយឧបសគ្គទាំងអស់ទៅជាការលើកទឹកចិត្ត មិនអនុញ្ញាតឱ្យអាកាសធាតុធ្វើឱ្យវឌ្ឍនភាពយឺតយ៉ាវ និងខិតខំធ្វើឱ្យគម្រោងនេះបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ដោយរួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រទូទាំងប្រទេស» តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងលេខ ២ បានសង្កត់ធ្ងន់។

ផាន់ ត្រាង

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-tat-bat-truc-ngay-thong-xe-19-12-102251215225629171.htm