.jpg)
ស្ថានភាពគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ
អនុប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ លោក ត្រឹង ង៉ុកថាញ់ មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១៤D នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៅឡើយ ក្នុងមួយថ្ងៃៗ និងយប់ប្រមាណ ៥០០ គ្រឿង ភាគច្រើនជារថយន្តធុនធ្ងន់ ៦ ពូថៅ (រថយន្តដឹករ៉ែ) ធ្វើ ដំណើរ ដូច្នេះផ្លូវមានការខូចយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្នែកជាច្រើននៅសល់តែដីហុយ បង្កការបំពុលបរិស្ថាន ភក់នៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ ប៉ះពាល់ដល់គ្រប់ទិដ្ឋភាពនៃការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។
ជាពិសេសស្ពានមួយចំនួននៅលើផ្លូវត្រូវបានខូចខាត និងប្រឈមនឹងហានិភ័យមិនធានាសុវត្ថិភាព។ ជាក់ស្តែង ស្ពានទាំងនេះរួមមានៈ ស្ពាន Ca Dang, Suoi Da, DakRing, A Mo និងស្ពាន Khe Dum។ ដូច្នេះហើយ នៅថ្ងៃទី២៧ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៥ មន្ទីរសំណង់បានដឹកនាំ រួមជាមួយនឹងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ខេត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Nam Giang និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងផ្លូវ ដើម្បីរៀបចំការត្រួតពិនិត្យការដ្ឋាន ដើម្បីជួយស្វែងរកដំណោះស្រាយធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ការចុះពិនិត្យជាក់ស្តែងបានបង្ហាញថា ផ្ទៃស្ពាននៃស្ពាន Ca Dang ចំនួន៤ (គ.ម.៥+១៨៥ ប្រវែង ១៥ម កាត់ឃុំតាប៊ីង) ស្ពានស៊ុយដា (គ.ម២៦+១៦០; ប្រវែង ២៤.៥ម កាត់ឃុំតាប៉ូ) ស្ពានដាករីង (គ.ម ៤០+២៩៧; ស្ពាន A ប្រវែង ១៤០.៣១ម ប្រវែង ៦+៧គ.ម) តាមរយៈឃុំឡាឌី) បានរងការខូចខាតទាំងស្រុង ដោយមានរណ្ដៅជាច្រើន បើទោះជាត្រូវបានជួសជុលជាច្រើនដងក៏ដោយ។ សន្លាក់ពង្រីកត្រូវបានខូចខាត; ផ្លូវនៅចុងស្ពានទាំងសងខាងមានភក់ និងលិចទឹក ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់យានយន្តក្នុងការធ្វើដំណើរ ។ ស្ពាន Ca Dang ក៏មានស្នាមប្រេះធំនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវបាក់បែកនៅដើមផ្លូវ ដែលបង្ហាញពីសញ្ញានៃការបំបែកចេញពីតួដែលបាក់បែក។
អ្វីដែលគួរឲ្យបារម្ភបំផុតនោះ គឺស្ពានខេឌឹម (គីឡូម៉ែត្រ៧០+៥០៨ ប្រវែង២គុណ១២ម កាត់ឃុំឡាឌី) ដែលស្រទាប់ក្រាលកៅស៊ូទាំងមូលនៃស្ពាន និងស្រទាប់បេតុងរឹងទទឹងពី៦-១០សង់ទីម៉ែត្របានរងការខូចខាតទាំងស្រុង។ សន្លាក់រវាងក្រវាត់រាងអក្សរ T ពីរ (នៅលើវិសាលភាពទីពីរ) ត្រូវបានលាតត្រដាង; សន្លាក់នៅផ្នែកកណ្តាលនិងគែមគែម (នៅខាងស្តាំ) មានរន្ធមួយ; សន្លាក់ពង្រីកចំនួន 2 ត្រូវបានខូចខាតទាំងស្រុង។ ចំណែកផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកំណាត់ផ្លូវមានស្នាមប្រេះធំ ដែលបង្ហាញពីការដាច់ចេញពីតួអាបស្តេត ដែលបង្កហានិភ័យមិនធានាសុវត្ថិភាព នៅពេលរថយន្តធុនធំឆ្លងកាត់។
ត្រូវការការជួសជុលជាបន្ទាន់
QL14D ភ្ជាប់ផ្លូវ ហូជីមិញ ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang ។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងខ្លាំង ហើយត្រូវការកែលម្អ និងជួសជុលឡើងវិញ។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវ QL14D ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលប្រគល់ជូនខេត្តដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគជួសជុល និងកែលម្អ (រំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025)។
យ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលត្រូវការនៅពេលនេះ គឺត្រូវរកដំណោះស្រាយជួសជុលការខូចខាតស្ពានទាំង៥ខាងលើ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ចំពោះស្ពានខេឌឹមវិញ មន្ទីរសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើការត្រួតពិនិត្យដើម្បីកំណត់ឡើងវិញនូវបន្ទុកប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងជួសជុលជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីធានាចរាចរណ៍។ ទន្ទឹមនឹងការរង់ចាំការត្រួតពិនិត្យស្ពានខេឌឹម វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយបន្ទុកប្រតិបត្តិការពីស្លាកសញ្ញាហាមផ្ទុកបន្ទុក មកត្រឹមអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកលើសពី ២៥តោន ធ្វើចរាចរបាន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពគម្រោង។
.jpg)
នាយកដ្ឋានសំណង់បានឲ្យដឹងថា ជាមួយនឹងសមត្ថភាពផ្ទុកមានកម្រិតដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ រថយន្តដឹកទំនិញសំខាន់ៗនៅតែអាចដំណើរការបានជាធម្មតា ដូច្នេះវានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការចរាចរណ៍ក្នុងស្រុកឡើយ។ ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុលបណ្តោះ អាសន្ននៃស្ពានខេឌុម ប្រមាណ ១ពាន់លានដុង (ប្រគល់ស្រទាប់បេតុងស៊ីម៉ង់ត៍នៃស្ពាន)។
សម្រាប់ស្ពាន Ca Dang, Suoi Da, DakRing និង A Mo ការជួសជុលបណ្តោះអាសន្នកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយការសាងសង់ថ្នាំកូតផ្ទៃស្ពាន និងសន្លាក់ពង្រីកដើម្បីកំណត់ការខូចខាត។ តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការជួសជុលស្ពានទាំងនេះគឺប្រហែល 1 ពាន់លានដុង ( asphalt រង់ចាំការអនុវត្តគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D )។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/cau-tren-quoc-lo-14d-xuong-cap-quang-nam-kien-nghi-sua-chua-3156160.html
Kommentar (0)