'គន្លឹះ' ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលបៃតង និងទីក្រុងស្អាត

(Chinhphu.vn) - អភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូថាមពលស្អាត; បង្កើនការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបៃតងក្នុងការដឹកជញ្ជូន សំណង់ និងការគ្រប់គ្រងទីក្រុង។ ការបង្កើតយន្តការគោលនយោបាយដើម្បីជំរុញការបំប្លែងថាមពលបៃតង... គឺជាដំណោះស្រាយស្នូលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ "ទីក្រុងស្អាត"។

ជាលើកដំបូង ទីក្រុងហាណូយ បានចេញផែនការមេ ដោយកំណត់គោលដៅជាក់លាក់ដូចជា 75-80% នៃថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំមានគុណភាពខ្យល់ល្អ និងមធ្យម។

ទាំងនេះគឺជាខ្លឹមសារដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងវេទិកា "ថាមពលបៃតង-ទីក្រុងស្អាត" ដែលរៀបចំរួមគ្នាដោយអង្គភាពនៃ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន នៅថ្ងៃទី៧ ខែវិច្ឆិកា។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន លោក Le Cong Thanh ក្នុងបរិបទដែលពិភពលោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការបំពុលបរិស្ថាន និងការបាត់បង់ធនធាន ការជ្រើសរើសផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍បៃតង និងការផ្លាស់ប្តូរទៅរកថាមពលស្អាតមិនត្រឹមតែជានិន្នាការជៀសមិនរួចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាទំនួលខុសត្រូវរួមរបស់ប្រទេសនីមួយៗផងដែរ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Cong Thanh បានឲ្យដឹងថា វៀតណាមបាននិងកំពុងបង្ហាញការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការផ្លាស់ប្តូរថាមពល តាមរយៈគោលនយោបាយសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថានឆ្នាំ ២០២០ យុទ្ធសាស្ត្រ ផែនការ ផែនការការពារ និងគ្រប់គ្រងបរិស្ថានជាតិដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០; យុទ្ធសាស្ត្រជាតិស្តីពីបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុឆ្ពោះទៅគោលដៅសម្រេចបានការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050... នេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់វៀតណាមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបៃតង សេដ្ឋកិច្ចរាងជារង្វង់ សេដ្ឋកិច្ចកាបូនទាប ឆ្ពោះទៅគោលដៅ "វៀតណាមបៃតងស្អាត និងអាចរស់នៅបាន"។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Cong Thanh បានបញ្ជាក់ថា “ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលបៃតងមិនត្រឹមតែរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងធានាសន្តិសុខថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបើកទិសដៅនិរន្តរភាពសម្រាប់ទីក្រុងធំៗ មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គមដូចជា ហាណូយ ហូជីមិញ ទីក្រុង Da Nang និង Hai Phong”។

ដល់ពេលរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសម្រាប់ម៉ូតូ និងម៉ូតូ

ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលបៃតងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគន្លឹះដើម្បីជួយវៀតណាមសម្រេចបានគោលដៅសូន្យ ធានាសន្តិសុខថាមពល និងលើកកំពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជននៅទីក្រុង។ ការប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត ឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន រួមជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនបៃតង និងអគារបៃតងកំពុងក្លាយជានិន្នាការជៀសមិនរួច។

យោងតាមលោក Truong Manh Tuan - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងគុណភាពបរិស្ថាន នាយកដ្ឋានបរិស្ថាន (ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន) ការបំពុលបរិយាកាសក៏ជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ ដែលផ្តោតជាសំខាន់នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ពីរ រួមមានៈ ទីក្រុងហាណូយ និងខេត្តជិតខាង។ ទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ជុំវិញ។

ប្រឈមមុខនឹងការពិតនេះ ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានកំពុងរៀបចំផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំពោះម៉ូតូ និងម៉ូតូដែលកំពុងចរាចរនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ អាស្រ័យហេតុនេះ ពេលវេលាដាក់ពាក្យផ្លូវការត្រូវបានពន្យារពេល ដើម្បីផ្តល់ពេលវេលាឲ្យប្រជាជន និងមូលដ្ឋានរៀបចំបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បទប្បញ្ញត្តិនឹងត្រូវបានរឹតបន្តឹងមុននេះ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៧។

ទីក្រុងសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដូចជា Hai Phong, Da Nang, Can Tho និង Hue នឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2028 ខណៈដែលខេត្ត និងក្រុងផ្សេងទៀតនឹងអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2030។

លោក Truong Manh Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា “ចំណុចសំខាន់ៗដែលស្នើឡើងដោយនាយកដ្ឋានបរិស្ថាននឹងធានាបាននូវតម្រូវការការពារបរិស្ថាន ប៉ុន្តែក៏ធានាបាននូវការអនុវត្តជាជំហានៗ និងការគណនាប្រកបដោយសុខដុមរមនាសម្រាប់ប្រជាជនផងដែរ”។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Le Cong Thanh បានឲ្យដឹងថា វៀតណាមបាននិងកំពុងបង្ហាញការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងមុតមាំក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលតាមរយៈគោលនយោបាយសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់។

ស្នើបន្ថែមលើការកាត់បន្ថយការបំភាយយានយន្ត លោក Le Van Dat នាយករងនៃបណ្ឌិត្យសភាយុទ្ធសាស្ត្រ និងបណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្នអត្រានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅទីក្រុងហាណូយមានត្រឹមតែ ១៩,៥% និងទីក្រុងហូជីមិញមានត្រឹមតែ ៧% ប៉ុណ្ណោះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ ៨៧៦/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីដែលអនុម័តកម្មវិធីសកម្មភាពលើការបំប្លែងថាមពលបៃតង កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន និងឧស្ម័នមេតាននៃវិស័យដឹកជញ្ជូន នៅឆ្នាំ២០៣០ អត្រានៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅទីក្រុងហាណូយត្រូវឡើងដល់ ៤៥-៥០% ហើយទីក្រុងហូជីមិញត្រូវតែមាន ២៥%។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវ លោក ឡេ វ៉ាន់ដេត បានស្នើនូវដំណោះស្រាយមួយចំនួនដូចជា ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ការគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការគ្រប់គ្រងតម្រូវការការធ្វើដំណើរ... “ដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយគឺ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ ដើម្បីកាត់បន្ថយការធ្វើដំណើរ និងកាត់បន្ថយការបំភាយយានយន្ត”។

នៅទីក្រុងហាណូយ តំណាងមន្ទីរកសិកម្ម និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា នាពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាបរិស្ថានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងការបំពុលដោយសារការធ្វើទីក្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ទីក្រុងក្នុងការប្រែក្លាយពណ៌បៃតង ដែលមានបំណងក្លាយជាកាបូនអព្យាក្រឹតនៅឆ្នាំ 2050។

ជាមួយនឹងទស្សនៈខាងលើ ហាណូយបានចេញផែនការគ្រប់គ្រងគុណភាពខ្យល់របស់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2035។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលទីក្រុងហាណូយបានចេញផែនការមេ ដោយកំណត់គោលដៅជាក់លាក់ដូចជា 75-80% នៃថ្ងៃក្នុងមួយឆ្នាំមានគុណភាពខ្យល់ល្អ និងមធ្យម។

តាមនោះ ទីក្រុងហាណូយនឹងបែងចែកទៅជាតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប អនុវត្តវិធានការរឹតបន្តឹងចរាចរណ៍ជាច្រើន រួមទាំងការហាមឃាត់រថយន្តដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតធុនធ្ងន់ ផ្តល់អាទិភាពដល់រថយន្តដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នកម្រិត 4 និងម៉ូតូដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារកម្រិត 2; បង្កើតច្រករបៀងច្បាប់រឹងមាំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបៃតង...

នៅចុងបញ្ចប់នៃកម្មវិធី អ្នកជំនាញ និងភ្ញៀវបានយល់ព្រមលើការប្តេជ្ញាចិត្តសកម្មភាព៖ រដ្ឋបន្តកែលម្អគោលនយោបាយ និងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន និងគាំទ្រការបំប្លែងថាមពលស្អាត។ សហគ្រាសជំរុញការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាបៃតង ការប្រើប្រាស់ថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព; និងអង្គការ និងសមាគមផ្សព្វផ្សាយទំនាក់ទំនងរវាងគោលនយោបាយ អាជីវកម្ម និងសហគមន៍។

ធូ គុ

ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/chia-khoa-de-phat-trien-nang-luong-xanh-thanh-pho-sach-102251107143211382.htm