រដ្ឋាភិបាលស្នើយន្តការជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីជំរុញការចូលរួមរបស់ឯកជនក្នុងការវិនិយោគផ្លូវដែក។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៧ ឧសភា ក្រោមការអនុញ្ញាតពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បានបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។

Báo Tuổi Trẻ•27/05/2025

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh - រូបថត៖ Quochoi.vn

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើភាពចាំបាច់ក្នុងការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ ដើម្បីរៀបចំគោលនយោបាយរបស់បក្ស ក្នុងការបង្កើតរបកគំហើញស្ថាប័នសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បាននិយាយថា ក្នុងការកៀងគរធនធានអតិបរមាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ថវិការដ្ឋដើរតួនាទីនាំមុខគេ ទាក់ទាញគ្រប់ វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ។

ការអនុវត្ត និងអភិវឌ្ឍ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ និងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស។

លើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលឱ្យវិនិយោគលើផ្លូវដែក

ដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវដែក រដ្ឋាភិបាលស្នើបទប្បញ្ញត្តិវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ រួមទាំងការកៀរគរធនធានក្នុងស្រុកជាអតិបរមា និងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀតដើម្បីចូលរួមវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

អង្គការ និងបុគ្គលដែលចូលរួមក្នុងការវិនិយោគផ្លូវដែកត្រូវបានលើកទឹកចិត្តតាមរយៈកិច្ចសន្យាជាច្រើនទម្រង់ (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...)។

មូលដ្ឋានត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ថវិការបស់ខ្លួនដើម្បីចូលរួមក្នុងការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការវិនិយោគលើការសាងសង់របស់របរមួយចំនួន។ ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ការងារផ្លូវដែក។

ដើម្បីកាត់បន្ថយ និងសម្រួលដល់ការបញ្ជាទិញ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការអនុវត្តការវិនិយោគ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពី៖ ការអនុវត្តការរចនាបច្ចេកទេសរួម (ការរចនា FEED) ជំនួសឱ្យការរចនាមូលដ្ឋាន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចចិត្តភ្លាមៗដើម្បីបង្កើត វាយតម្លៃ និងសម្រេចលើការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដោយមិនចាំបាច់អនុវត្តនីតិវិធីលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។

ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិនេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយឈានមុខគេដើម្បីលុបបំបាត់ការរាំងស្ទះនៃនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងក្នុងតំបន់ រួមចំណែកដល់ការសម្រេចសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49 របស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការពន្លឿនដំណើរការវិនិយោគ និងបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ 2035។

រួមជាមួយនឹងគោលនយោបាយស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ការភ្ជាប់របៀបដឹកជញ្ជូន ធានានូវការធ្វើសមកាលកម្ម និងប្រសិទ្ធភាពរវាងផ្លូវរថភ្លើង និងរវាងផ្លូវរថភ្លើង និងរបៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។

អភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងធនធានមនុស្សក្នុងទិសដៅវិនិយោគអាទិភាពដោយមានលក្ខខណ្ឌចងអ្នកម៉ៅការបរទេសផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សសម្រាប់ដៃគូវៀតណាមដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់លើការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ ការធ្វើអាជីវកម្មជាដើម។

រដ្ឋាភិបាលក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើភាពសាមញ្ញនៃនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម និងការលើកកម្ពស់វិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មអំណាច។ រួមទាំងការកាត់បន្ថយ 33% នៃខ្សែអាជីវកម្មតាមលក្ខខណ្ឌនៅក្នុងច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 ការធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋានដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាលមួយចំនួន...

ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Le Quang Huy - រូបថត៖ Quochoi.vn

វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់គោលនយោបាយដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញ

ពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Le Quang Huy បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ ប៉ុន្តែបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីផលប៉ះពាល់នៃគម្រោង លទ្ធភាពបង្កើតសន្ទុះ ជំរុញកំណើន GDP ពង្រឹងភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) និងការចូលរួមពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជន ...

បើតាមលោក ហ៊ុយ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មានលក្ខណៈជាស្ថាប័ន និងស្របតាមគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតអំពីកម្រិត "ការទម្លាយ" ពិតប្រាកដនៃយន្តការ និងគោលនយោបាយ សមត្ថភាពក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំងពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជន និងលើកកម្ពស់សង្គមភាវូបនីយកម្មក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

លើសពីនេះ ត្រូវពិនិត្យ និងធានាឱ្យបានពេញលេញនូវបទបញ្ជាលេខ ១៧៨ នៃការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីការគ្រប់គ្រងអំណាច ទប់ស្កាត់អំពើពុករលួយ និងភាពអវិជ្ជមានក្នុងការបង្កើតច្បាប់ ដើម្បីកំណត់ និងផ្តល់ការព្រមានជាមុនអំពីហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃផលប្រយោជន៍ក្រុម ផលប្រយោជន៍ក្នុងស្រុក ឬចន្លោះប្រហោងដែលអាចកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងការបង្កើតច្បាប់...

ដើម្បីរៀបចំដំណោះស្រាយលេខ 57 ជាស្ថាប័ន ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងត្រូវបន្តស្រាវជ្រាវ និងរៀបចំស្ថាប័ន ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តភាពជឿនលឿនផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសក្នុងវិស័យផ្លូវដែកនាពេលខាងមុខ ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងរថភ្លើងគ្មានអ្នកបើកបរ។ យន្តការដើម្បីសាកល្បងទម្រង់ថ្មីមួយចំនួននៃរថភ្លើងផ្លូវដែក (ដូចជារថភ្លើងមេដែក រថភ្លើងក្នុងបំពង់បូមធូលី...)។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ ផ្លូវដែក គឺជាទម្រង់យុទ្ធសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូន ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសន្តិសុខជាតិ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បច្ចុប្បន្នបានឈប់ត្រឹមបទប្បញ្ញត្តិទូទៅស្តីពីតួនាទីផ្លូវដែកក្នុងវិស័យការពារជាតិ និងសន្តិសុខប៉ុណ្ណោះ ដោយគ្មានបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ និងលម្អិត។ ដូច្នេះលោក ហ៊ុយ ស្នើឲ្យស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាងត្រូវវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីផលប៉ះពាល់នៃកត្តាពាក់ព័ន្ធ ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ...

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/chinh-phu-de-xuat-loat-co-che-khuyen-khich-tu-nhan-tham-gia-dau-tu-duong-sat-20250527145739998.htm