នារសៀលថ្ងៃទី២៤ មិថុនា រដ្ឋសភា បានបោះឆ្នោតអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។ នៅខាងក្រៅ រដ្ឋសភា ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភា លោក Vu Hong Thanh បានចែករំលែកជាមួយសារព័ត៌មាននូវការរំពឹងទុករបស់លោកចំពោះដំណោះស្រាយនេះ។
ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងអស់ចំហាយ។
PV៖ តើលោកវាយតម្លៃយ៉ាងណាចំពោះ សេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ទីក្រុង ហូជីមិញ ដោយជំនួសសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៤?
លោក Vu Hong Thanh៖ តាមរយៈការវាយតម្លៃសង្ខេប មានយន្តការគោលនយោបាយពិសេស និងជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលមិនទាន់បានអនុវត្តច្រើន ហើយពិតជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការជំរុញគោលនយោបាយ បង្កើតការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀតសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ហេតុផលគោលបំណងគឺជំងឺរាតត្បាត Covid-19។ ដូច្នេះហើយ យើងពិតជាសង្ឃឹមថា សេចក្តីសម្រេចចិត្តវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៤ សម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងបង្កើតកម្លាំងចិត្ត និងធនធានថ្មីសម្រាប់ទីក្រុង។
តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ យើងបានកត់សម្គាល់ឃើញថា ទីក្រុងនេះ«អស់ដង្ហើម»បន្តិចហើយ។ ទោះបីជាតម្លៃដាច់ខាតនៅតែខ្ពស់ក៏ដោយ សមាមាត្រនៃការរួមចំណែកដល់កំណើន GDP និងចំណូលថវិកាដល់ប្រទេសក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះកំពុងបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នេះគឺជាតំបន់ដែលបង្កើតសន្ទុះនៃកំណើន ដូច្នេះហើយវាត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងនូវគោលនយោបាយពិសេស និងជាក់លាក់។
ទោះបីជារដ្ឋសភាគាំទ្រសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែមើលឃើញថា មាន “អ្វីមួយ” ក្នុងដំណើរការអនុវត្តដែលរដ្ឋាភិបាល និងទីក្រុងហូជីមិញត្រូវទាញយកប្រយោជន៍ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច លោក Vu Hong Thanh ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាននៅខាងក្រៅរដ្ឋសភា។
ជាឧទាហរណ៍ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភាបានលើកឡើងថា គំរូ TOD (គំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) ចាំបាច់ត្រូវពង្រីក ព្រោះនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ភូមិបាល (វិសោធនកម្ម) មានយន្តការគោលនយោបាយសម្រាប់ពង្រីកផ្ទៃដីស្តារដីសម្រាប់ផ្តល់សំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី។ តើវត្ថុអ្វីផ្សេងទៀតដែលអាចបន្ថែមទៅក្នុងសំណង់ក្រៅពីចំណុចតភ្ជាប់នៃការធ្វើចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននិងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ៣ដើម្បីពង្រីក?
របៀបដោះស្រាយសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨ គឺត្រូវសម្រុះសម្រួលផលប្រយោជន៍រដ្ឋ អ្នកវិនិយោគ និងប្រជាជន ហើយប្រើប្រាស់ធនធានទាំងនោះដើម្បីបង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ប្រទេស និងសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញ។
ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃការជួលដីនៅទីក្រុងហូជីមិញមានកម្រិតខ្ពស់ណាស់ ប្រសិនបើវិសាលភាពនៃការអនុវត្តយន្តការត្រូវបានពង្រីកវានឹងបង្កើនធនធាន។ ទីក្រុងអាចពង្រីកទម្រង់នៃការដេញថ្លៃ ការដេញថ្លៃ អនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម បង្កើតប្រភពថវិកាបន្ថែម និងដោះស្រាយការងារ អាជីវកម្មចំណាយថវិកាដល់ទីក្រុងនាពេលខាងមុខ។
ត្រូវប្រើធនធានដោយផ្តោត និងចំណុចសំខាន់ៗ
PV: នៅ ទីនេះ មានបញ្ហាក្នុងការគ្រប់គ្រង BT ចាស់ ហើយឥឡូវនេះអនុវត្ត BT ថ្មី។ តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះបញ្ហានេះ?
លោក វូ ហុងថាញ់៖ ទស្សនៈរបស់យើងគឺថា ការរៀបចំ និងដំណើរការអនុវត្តនាពេលកន្លងមក មិនទាន់មានលក្ខណៈស្តង់ដារ ហើយអាចមានការកេងប្រវ័ញ្ច។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសជុំវិញពិភពលោកបានអនុវត្តទម្រង់ BT ដោយជោគជ័យ។
នៅប្រទេសវៀតណាម តម្លៃធាតុចូលនៃគម្រោងត្រូវបានកំណត់ថាខ្ពស់ ការចំណាយត្រឡប់ទៅសហគ្រាសវិញក្នុងទម្រង់ជាការផ្លាស់ប្តូរដីសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិតទាប ដូច្នេះសហគ្រាសទទួលបានផលប្រយោជន៍ ខណៈដែលរដ្ឋទទួលរងការខាតបង់ទាំងធាតុចូល និងទិន្នផល។ ដូច្នេះ យើងត្រូវតែយកឈ្នះលើយន្តការនេះ។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៣១ ក៏មានមូលដ្ឋាននយោបាយដើម្បីអនុវត្តគម្រោង BT នៃទីក្រុងហូជីមិញចាស់ផងដែរ។
តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ យើងឃើញថាមានគម្រោងមួយចំនួនបានកំណត់មូលនិធិដីសម្រាប់ក្រុងដើម្បីដោះស្រាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏នៅមានករណីខ្លះដែលមូលនិធិដីធ្លីអាចនឹងមិនត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណ។
នាពេលខាងមុខ ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាការកំណត់មូលនិធិដីធ្លី ដើម្បីឲ្យទីក្រុងអាចសងគម្រោង BT ដែលត្រូវបានបញ្ឈប់មុនពេលច្បាប់ PPP ចូលជាធរមាន។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកំណត់តម្លៃនៃមូលនិធិដីដើម្បីទូទាត់អ្នកវិនិយោគ ប៉ុន្តែត្រូវធ្វើនៅពេលត្រឹមត្រូវ និងតម្លៃត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់ដល់រដ្ឋ។
ក្នុងខ្លឹមសារនេះ ខ្ញុំក៏ឃើញបញ្ហាមួយដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ ដែលមាននៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៣៧ របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាមុន ហើយក្រោយមកបានបញ្ចូលទៅក្នុងច្បាប់ គណបក្សប្រជាជនកម្ពុជា ដែលមិនវិនិយោគលើការងារចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលមានស្រាប់។ នៅទីនេះ ទីក្រុងត្រូវតែជ្រើសរើស និងមានយន្តការគោលនយោបាយសមស្រប ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
គេរំពឹងថាទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានធនធានបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។
ជាការពិតណាស់ យើងត្រូវទាក់ទាញសង្គមឱ្យវិនិយោគលើផ្លូវទាំងនេះ ព្រោះធនធានរបស់ទីក្រុងមានច្រើន ប៉ុន្តែតម្រូវការមានច្រើន ដូច្នេះហើយទីក្រុងក៏ពិបាកនឹងជួបដែរ។ ដូច្នេះ យន្តការគោលនយោបាយដែលឈានដល់ការបំបែកគឺត្រូវការចាំបាច់។
ការអនុវត្តជាក់ស្តែង នៅពេលដែលយើងចុះទៅត្រួតពិនិត្យ រួចណែនាំដល់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ៤៣៧ មានស្ថានីយ៍ជាច្រើនកន្លែង មិនបានដាក់ទីតាំងត្រឹមត្រូវ ហើយប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅតាមស្ថានីយទាំងនោះ ទទួលផលអវិជ្ជមាន ដូចជាត្រូវខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងចំណាយប្រាក់ច្រើនក្នុងការធ្វើដំណើរលើផ្លូវដដែល ដែលធ្លាប់ធ្វើដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
ដូច្នេះត្រូវជ្រើសរើសគម្រោង និងយន្តការគោលនយោបាយជូនប្រជាពលរដ្ឋ ដូចជាកន្លែងណាត្រូវកាត់បន្ថយ ឬលើកលែងថ្លៃសេវា និងតំបន់ណាដែលត្រូវកាត់បន្ថយ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋ ជៀសវាងការតវ៉ា ជម្លោះសង្គម និងការបាត់បង់សន្តិសុខ សណ្តាប់ធ្នាប់ ក្នុងគម្រោងដែលក្រុងនឹងអនុវត្តនៅពេលក្រោយ ដើម្បីកសាងការងារចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលមានស្រាប់។
PV៖ ទីក្រុងហូជីមិញ ក៏មានការរំពឹងទុកខ្ពស់ចំពោះ ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ រដ្ឋ របស់ទីក្រុងហូជីមិញ ផងដែរ ។ ដូច្នេះ រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចថ្មីនេះ។ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើទីក្រុងគួរទាញយកប្រយោជន៍ពីវាយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីទាញយកធនធាននៅទីនេះ?
លោក Vu Hong Thanh៖ នេះក៏ជាតារាម៉ូដែលពិសេសដែរ។ កាលពីមុន ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយត្រូវបានផ្តល់យន្តការមួយដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រភពនេះក្នុងអំឡុងពេលសមធម៌ និងការបែងចែកសហគ្រាសរដ្ឋ ព្រោះនេះក៏ជាប្រភពដ៏សំខាន់ផងដែរ។ ពេលយើងមានប្រភពនេះ បញ្ហារបៀបប្រើវាឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពក៏ជាអ្វីដែលយើងចង់បានដែរ។
យើងដឹងហើយថា អចលនទ្រព្យ និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់សហគ្រាសរដ្ឋនៅក្នុងទីក្រុងមានច្រើន និងច្រើនណាស់។ ដូច្នេះត្រូវមានផែនការសមធម៌ ដកហូតលក់ និងរំលាយអចលនទ្រព្យ នោះទីក្រុងនឹងមានធនធានច្រើន។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់ធនធាននេះដោយយកចិត្តទុកដាក់ និងចំណុចសំខាន់ៗ ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាទីក្រុងនឹងមានធនធានបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។
PV: អរគុណច្រើន។
ហ័ងប៊ិច - ធូ ហ៊្វៀន
ប្រភព
Kommentar (0)