អ្នកជំនាញព្រួយបារម្ភអំពីការក្លែងបន្លំ

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើឱ្យនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីដើម្បីពិគ្រោះជាមួយអ្នកជំនាញថាតើរថយន្តគួរតែត្រូវបានចុះបញ្ជីតាមពេលវេលាឬតាមចំនួនគីឡូម៉ែត្របន្ទាប់ពី "ភាពចម្រូងចម្រាស" នាពេលបច្ចុប្បន្នអំពីការចុះបញ្ជី។

ជាការពិត ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តតាមវដ្ដពេលវេលាបានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់ជាច្រើនក្នុងរយៈពេលយូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើយោងតាមអ្នកជំនាញ ការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនៃការគណនាវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយគីឡូម៉ែត្រ ជំនួសដោយពេលវេលា មិនមែនជាបញ្ហាសាមញ្ញនោះទេ។

សំណើរគណនារង្វង់ត្រួតពិនិត្យរថយន្តតាមគីឡូម៉ែត្រ៖ អ្នកជំនាញបារម្ភពីការក្លែងបន្លំ - ១ — រថយន្តបានតម្រង់ជួររង់ចាំការត្រួតពិនិត្យនៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានជំនិះក្នុង ទីក្រុងហាណូយ កាលពីថ្ងៃទី ១៣ មីនា។ (រូបថត៖ Van Chuong)

ឆ្លើយតបនឹង សារព័ត៌មាន VTC លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ដំណោះស្រាយនៃការត្រួតពិនិត្យតាមចំនួនគីឡូម៉ែត្របង្កបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនសម្រាប់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ដោយសារម្ចាស់យានយន្តអាចប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារំខានដល់ចំនួនគីឡូម៉ែត្រជាក់ស្តែង។

លោក Quyen បានចែករំលែកថា " ល្បិចនៃការបង្វិល odometer នៅលើរថយន្តមិនពិបាកទេ ហើយត្រូវបានគេអនុវត្តជាទូទៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅក្នុងយានដ្ឋានជួសជុលរថយន្តជាច្រើន " លោក Quyen បាននិយាយក្នុងពេលជាមួយគ្នាថា " សម្រាប់ពេលនេះ យើងគួរតែបន្តធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តទៅតាមវដ្តពេលវេលា ។"

យោងតាមប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម ដើម្បីអនុវត្តវិធីសាស្ត្រនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយដើម្បីគ្រប់គ្រងចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលបានរាយការណ៍នៅលើនាឡិការបស់រថយន្តក្នុងលក្ខណៈជាក់ស្តែង និងត្រឹមត្រូវ។

អ្នកជំនាញខាងដឹកជញ្ជូនបានបន្តសួរថា " តើយើងមានមូលដ្ឋានគ្រឹះបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរកឱ្យឃើញរថយន្តដែល "បន្លំ" លើចម្ងាយផ្លូវដែរឬទេ? លោកក៏បាននិយាយដែរថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវប្រើដំណោះស្រាយទំនើបដើម្បីគ្រប់គ្រងការចុះបញ្ជីរថយន្តតាមរយៈចម្ងាយម៉ាយល៍។

យោងតាមលោក Quyen សូម្បីតែនៅពេលអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់នៃគីឡូម៉ែត្រក៏ដោយក៏ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃ "រថយន្តត្រូវបានទុកចោលក្នុងរយៈពេលយូរដោយគ្មានការបើកបរ" ។ ចំនួនគីឡូម៉ែត្រនៅលើរថយន្តប្រហែលជាមិនកើនឡើងច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែទុកចោលយូរ គ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងទៀតនៅលើរថយន្តនឹងរលត់ និងខូចខាត។ ក្នុងករណីនេះ របៀបពិនិត្យរថយន្តក៏ជាបញ្ហាពិបាកសម្រាប់អាជ្ញាធរដែរ។

គ្រប់គ្នាដឹងថាការគ្រប់គ្រងយានជំនិះតាមគន្លងគឺត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែរបៀបគ្រប់គ្រងយានជំនិះឲ្យបានត្រឹមត្រូវ តាម បែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងយុត្តិធម៌គឺជាបញ្ហាធំ។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យធ្វើឡើងតាមគីឡូម៉ែត្រ យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន និងលក្ខណៈគ្រួសារនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ដោយសារតែយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន ឬលក្ខណៈគ្រួសារសម្រាប់តែតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះ ពួកគេធ្វើដំណើរតិចតួចណាស់បើធៀបនឹងយានជំនិះអាជីវកម្ម។ ក្នុងរយៈពេលយូរ ការត្រួតពិនិត្យកម្រិតតាមកាលកំណត់បានធ្វើឱ្យយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនមានគុណវិបត្តិទៅតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង។ យានជំនិះដែលដំណើរការក្នុងកម្រិតតូចចង្អៀត ហើយកម្រនឹងប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែដើម្បីគ្រប់គ្រងវាឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនក៏ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ »។

អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ចំណុចខ្វះខាតក្នុងការងារត្រួតពិនិត្យនេះ បានបង្ហាញឱ្យឃើញជាយូរយារណាស់មកហើយ ហើយអាជ្ញាធរក៏បានមើលឃើញពីភាពស្មើគ្នានៃចំនួនគីឡូម៉ែត្ររវាងយានជំនិះដែលមានចំងាយតិចតួច និងយានជំនិះដែលមានចំងាយច្រើន។ នេះនាំឱ្យយានជំនិះដែលមានភាពខុសគ្នាច្រើនក្នុងម៉ាយល៍ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជាមួយគ្នា។ នេះមិនត្រឹមតែបង្កការខ្ជះខ្ជាយសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាការខ្ជះខ្ជាយសម្រាប់សង្គមទាំងមូលផងដែរ។ ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានបន្តសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ « យើងដឹងហើយ ប៉ុន្តែរបៀបគ្រប់គ្រងវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវក៏ត្រូវការការស្រាវជ្រាវយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ »។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យនាពេលថ្មីៗនេះ ក៏មានមតិថា ដើម្បីបញ្ជៀសបញ្ហានេះ រថយន្តក្រុមហ៊ុន និងរថយន្តរបស់ភ្នាក់ងារត្រូវផ្ទេរទៅមជ្ឈមណ្ឌលនៃក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងការពារជាតិ ដើម្បីគ្រប់គ្រងអធិការកិច្ច។ ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ បើតាមលោក Quyen សកម្មភាពអធិការកិច្ចរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងការពារជាតិ មានឧបករណ៍ និងខ្សែបន្ទាត់ផ្សេងៗគ្នា ដែលមិនត្រូវគ្នានឹងខ្សែអធិការកិច្ចរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាំងស្រុងនោះទេ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើសកម្មភាពអធិការកិច្ចត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យភ្នាក់ងារទាំងនោះ ចាំបាច់ត្រូវមានដំណើរការចរចាកែតម្រូវដ៏ស្មុគស្មាញ។ ប្រព័ន្ធកម្មវិធីគ្រប់គ្រងទូទៅជាតិមិនទាន់មានទំនាក់ទំនងគ្នានៅឡើយទេ។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជាមុនសិន។ នេះត្រូវការពេលវេលា និងការខិតខំច្រើន។

ទាក់ទិននឹងសំណើសុំគណនាវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ដោយផ្អែកលើចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលយានជំនិះបានធ្វើដំណើរនោះ តំណាងក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមបាននិយាយថា អង្គភាពកំពុងបន្តសិក្សាលើបញ្ហានេះមុនពេលមានរបាយការណ៍ចុងក្រោយ។ ការចុះបញ្ជីវៀតណាមបន្តសិក្សាគំរូសម្រាប់គណនាវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតាមបណ្តាប្រទេសជុំវិញពិភពលោក ហើយជ្រើសរើសពួកវាសម្រាប់អនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងប្រទេសវៀតណាមឱ្យសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុកក្នុងសម័យកាលនីមួយៗ។

ដាវ ប៊ិច

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
កំហឹង