អ្នកជំនាញខ្លាចការក្លែងបន្លំ។

VTC News•16/05/2023

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើសុំឱ្យនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្តស្វែងរកយោបល់ពីអ្នកជំនាញលើថាតើការចុះបញ្ជីយានយន្តគួរតែផ្អែកលើពេលវេលា ឬចំងាយគីឡូម៉ែត្រដែរឬទេ បន្ទាប់ពីមានភាពចម្រូងចម្រាសនាពេលបច្ចុប្បន្នជុំវិញការចុះបញ្ជីយានយន្ត។

តាមពិតទៅ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្តបច្ចុប្បន្នដែលផ្អែកលើចន្លោះពេលបានបង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់ជាច្រើនក្នុងរយៈពេលយូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ ការអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនៃការគណនាវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយផ្អែកលើគីឡូម៉ែត្រដែលបានធ្វើដំណើរជំនួសឱ្យពេលវេលាមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។

សំណើរគណនាវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយផ្អែកលើចំងាយគីឡូម៉ែត្រ៖ អ្នកជំនាញខ្លាចការក្លែងបន្លំ - ១ — រថយន្តតម្រង់ជួរវែងៗរង់ចាំការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តមួយ ក្នុងទីក្រុងហាណូយ កាលពីថ្ងៃទី១៣ ខែមីនា។ (រូបថត៖ វ៉ាន់ជួង)

ថ្លែងទៅកាន់ VTC News លោក Nguyen Van Quyen ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា ដំណោះស្រាយនៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយផ្អែកលើចំងាយគីឡូម៉ែត្រ បង្កបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនសម្រាប់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ពីព្រោះម្ចាស់យានយន្តអាចប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីរៀបចំចំងាយគីឡូម៉ែត្រពិតប្រាកដ។

លោក Quyen បានចែករំលែកថា « ល្បិចនៃការកែប្រែឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយនៅលើរថយន្តមិនពិបាកទេ ហើយវាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងហាងជួសជុលរថយន្តជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ » ដោយបន្ថែមថា « សម្រាប់ពេលនេះ ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តតាមកាលកំណត់គួរតែនៅតែត្រូវបានអនុវត្ត »។

យោងតាមប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម ដើម្បីអនុវត្តវិធីសាស្ត្រនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយសម្រាប់គ្រប់គ្រងចំងាយគីឡូម៉ែត្រដែលបង្ហាញនៅលើអូដូម៉ែត្ររបស់យានយន្តតាមរបៀបប្រាកដនិយម និងត្រឹមត្រូវ។

« តើយើងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណយានយន្តដែលបាន «បន្លំ» ចំងាយគីឡូម៉ែត្រទេ? ហើយនៅពេលដែលការបន្លំបែបនេះត្រូវបានរកឃើញ តើគួរដាក់ទណ្ឌកម្មប្រភេទណា? » អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនរូបនេះបានបន្តសួរ។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ភ្នាក់ងារនិយតកម្មត្រូវប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយទំនើបៗដើម្បីគ្រប់គ្រងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយផ្អែកលើវដ្តចំងាយគីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមលោក Quyen សូម្បីតែពេលអនុវត្តប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ដោយផ្អែកលើចំងាយគីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ ក៏លទ្ធភាពនៃ "យានយន្តដែលទុកចោលមិនប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលយូរ" ត្រូវយកមកពិចារណា។ ចំងាយគីឡូម៉ែត្រអាចមិនកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ ប៉ុន្តែការមិនប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរអាចនាំឱ្យមានការពាក់ និងរហែក ឬខូចខាតដល់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តផ្សេងទៀត។ ការកំណត់ពីរបៀបធ្វើការត្រួតពិនិត្យក្នុងករណីបែបនេះបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមដ៏លំបាកមួយសម្រាប់អាជ្ញាធរ។

« មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងហើយថាការគ្រប់គ្រងយានយន្តដោយផ្អែកលើចំងាយគីឡូម៉ែត្រគឺត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែរបៀបគ្រប់គ្រងវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងដោយយុត្តិធម៌គឺជាបញ្ហាដ៏ធំមួយ។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យគឺផ្អែកលើចំងាយគីឡូម៉ែត្រ យានយន្តឯកជន និងគ្រួសារនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ដោយសារតែយានយន្តគ្រួសារ ឬផ្ទាល់ខ្លួនបម្រើតែតម្រូវការឯកជន ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេគឺមិនសូវញឹកញាប់ទេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ការត្រួតពិនិត្យឯកសណ្ឋានដោយផ្អែកលើពេលវេលាបានធ្វើឱ្យយានយន្តឯកជនស្ថិតក្នុងគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់។ ដូច្នេះ មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ថា វាដល់ពេលហើយដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយផ្អែកលើចំងាយគីឡូម៉ែត្រពិតប្រាកដ ដើម្បីចាត់ថ្នាក់យានយន្តដែលដំណើរការនៅក្នុងតំបន់មានកំណត់ និងប្រើប្រាស់កម្រ។ ប៉ុន្តែដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងចក្រក៏ត្រូវការវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់ផងដែរ » អ្នកជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូនម្នាក់បាននិយាយ។

អ្នកជំនាញជឿជាក់ថា ចំណុចខ្វះខាតក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តគឺជាក់ស្តែងជាយូរមកហើយ ហើយអាជ្ញាធរបានទទួលស្គាល់ការអនុវត្តនៃការចាត់ទុកយានយន្តដែលមានចំងាយទាបដូចគ្នានឹងយានយន្តដែលមានចំងាយខ្ពស់។ នេះនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃចំងាយ ប៉ុន្តែយានយន្តត្រូវបានទាមទារឱ្យឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យក្នុងពេលតែមួយ។ នេះមិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយធនធានសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់សង្គមទាំងមូលផងដែរ។ « ការដឹងរឿងនេះ របៀបគ្រប់គ្រងវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវតម្រូវឱ្យមានការសិក្សាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន » ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាមបានសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀត។

ដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តថ្មីៗនេះ អ្នកខ្លះបានលើកឡើងថា ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះ យានយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន និងយានយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលគួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យក្រោមក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងការពារជាតិសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យ។ ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ លោក Quyen បានមានប្រសាសន៍ថា សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងការពារជាតិមានឧបករណ៍ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មខុសៗគ្នា ដែលមិនត្រូវគ្នាទាំងស្រុងជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ ការផ្ទេរសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យទៅភ្នាក់ងារទាំងនោះនឹងតម្រូវឱ្យមានដំណើរការចរចា និងកែសម្រួលដ៏ស្មុគស្មាញ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធកម្មវិធីគ្រប់គ្រងទូទាំងប្រទេសមិនទាន់មានការតភ្ជាប់គ្នានៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលធ្វើសមកាលកម្មគឺត្រូវការជាចាំបាច់ក្នុងរយៈពេលខ្លី ដែលត្រូវការពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងច្រើន។

ទាក់ទងនឹងសំណើរគណនាវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្តដោយផ្អែកលើចំងាយគីឡូម៉ែត្រ តំណាងម្នាក់មកពីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា នាយកដ្ឋានកំពុងបន្តស្រាវជ្រាវបញ្ហានេះមុនពេលដាក់ស្នើរបាយការណ៍ចុងក្រោយ។ នាយកដ្ឋានចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យវៀតណាមកំពុងសិក្សាគំរូសម្រាប់គណនាវដ្តត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត និងជ្រើសរើសគំរូដែលសមស្របសម្រាប់ការអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុកនៅពេលវេលាផ្សេងៗគ្នា។

ដាវ ប៊ីច

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
កំហឹង