ប្រធានវិស្វករហ្វាំងឡង់ លោក Antti Karjalainen គឺជាអ្នករចនា និងជានាយកគម្រោងនៃស្ពាន Nguyen Hoang (ឆ្លងកាត់ទន្លេ Perfume ទីក្រុង Hue)។ គាត់ក៏ជាសហអ្នកនិពន្ធស្ពានជាច្រើនដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាតនៅប្រទេសវៀតណាមដូចជា ស្ពាន Binh ស្ពាន Rao 2 (Hai Phong) ស្ពាន Tran Thi Ly ( Da Nang ) និងស្ពាន Ba Son (ស្ពាន Thu Thiem 2 ទីក្រុងហូជីមិញ) ស្ពាន Cao Lanh (Dong Thap)...

ស្ពានង្វៀនហៀង (Nguyen Hoang) ក្រោយ​ពី​បាន​បើក​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេក​ទេស​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​និង​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​កាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី​២៦ ខែ​មីនា។​ រូបភាព៖ Hoai Nhan

ឆ្លើយសំណួររបស់យើងអំពីគំនិតដំបូងនៅពេលចាប់ផ្តើមរចនាស្ពាន Nguyen Hoang ។ Antti Karjalainen និយាយថា "អ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើអព្ភូតហេតុស្ថាបត្យកម្មអាចកើតឡើងពេញមួយយប់ឬអត់"។ "តើ​វា​ជា​វិចារណញាណ​សុទ្ធសាធ ឬ​តើ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ និង​វប្បធម៌​ណែនាំ​រាល់​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​ប៊ិច​លើ​ក្រដាស​ដែរ​ឬ​ទេ? តើអ្នក​បង្កើត​ការ​រចនា​ដែល​ទទួល​បាន​ជ័យ​ជម្នះ​ដោយ​របៀបណា?

ខ្ញុំនៅតែចងចាំយ៉ាងរស់រវើកនូវការអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងការរចនាសម្រាប់ស្ពាន Nguyen Hoang ដ៏ល្បីល្បាញ (ឆ្លងកាត់ទន្លេទឹកអប់) នៅទីក្រុង Hue ក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ គំនិតដំបូងរបស់ខ្ញុំ? ពណ៌លាំៗមិនមែនជាមេឃទំនើបធម្មតាទេ។ ទីក្រុងដែលមានភាពទាក់ទាញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ទាមទារការរចនាដែលគោរពអតីតកាល ខណៈពេលដែលសម្លឹងឆ្ពោះទៅអនាគត។ អគារខ្ពស់ៗ និងស្ពានខ្ពស់ៗ នឹងមិនសមនឹងទេសភាពនៃសំណង់អគារទាបដ៏ឆើតឆាយនោះទេ។ ត្រួតត្រាលើមេឃ? មិនមែនជាជម្រើសទេ! ហើយនៅទីនេះមកផ្នែកសប្បាយ។

វាគឺថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2018 ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំត្រូវការសម្រាកពីការងារ។ ដូច្នេះ​ហើយ​ខ្ញុំ​ចាប់​យក​សៀវភៅ​កត់​ត្រា​ចាស់​ល្អ​ៗ​មក​ហាង​កាហ្វេ​ដែល​ខ្ញុំ​ពេញ​ចិត្ត​ក្នុង​ទីក្រុង Saigon ដែល​នៅ​មិន​ឆ្ងាយ​ប៉ុន្មាន​ពី​ការិយាល័យ​របស់​យើង។ គ្រាន់​តែ​ប៊ិច​មួយ​ពែង​និង​កាហ្វេ​ខ្មៅ​ក្តៅ​មួយ​កែវ ​គួរ​តែ​សាក​មើល! ខ្ញុំ​ទុក​ចិត្ត​ឲ្យ​វង្វេង។ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមគូសវាស ជាដំបូងស្ពានព្យួរមួយ បន្ទាប់មកស្ពានដាក់ខ្សែ ស្ពានបន្ថែម ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំដឹងថា៖ ខ្ញុំត្រលប់មកគំនូរព្រាងផ្លូវព្យួរតែមួយ។ doodle ដំបូង​ដែល​ចាប់​បាន​ការ​ស្រមើល​ស្រមៃ​របស់​ខ្ញុំ​គឺ​ដូច​ជា​សត្វ​ស្លាប​មួយ​នៅ​ក្នុង​ការ​ហោះ​ហើរ – ឆើតឆាយ "បក្សី​នៅ​ក្នុង​ការ​ហោះ​ហើរ​" arch ។ នោះហើយជាពេលដែលអ្វីៗចាប់ផ្តើមភ្ជាប់។

ប្រធានវិស្វករហ្វាំងឡង់ លោក Antti Karjalainen អ្នករចនា និងជានាយកគម្រោងស្ពាន Nguyen Hoang និងភរិយា និងកូនៗក្នុងសេចក្តីរីករាយនៃថ្ងៃបើកបច្ចេកវិជ្ជា។ រូបថត៖ Hoai Nhan

ហើយ​តើ​គំនូរ​ស្ពាន​កើត​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា?

លោក Antti Karjalainen៖ មានរឿងព្រេងខ្លះដែលត្បាញនៅក្នុងស្ពាននេះ។ ស្ពាន​នេះ​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​សំណង់​នោះ​ទេ។ វាគឺជាអ្នកនិទានរឿង។ សិក្សាអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ Hue យើងបានដឹងថា តាមរឿងព្រេង នៅពេលដែលព្រះអម្ចាស់ Nguyen Hoang ដែលជាព្រះអង្គម្ចាស់ Nguyen ដំបូងបានមកយាម Thuan Hoa ទ្រង់បានធ្វើដំណើរតាមដងទន្លេ Perfume ដើម្បីស្វែងរកកន្លែងកសាងកេរដំណែលរបស់ព្រះអង្គ (រាជធានី - PV) ។ គាត់បានរកឃើញភ្នំមួយដែលមានរាងដូចនាគមើលទៅក្រោយ ដែលជាកន្លែងពិសិដ្ឋដែលវត្ត Thien Mu ត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។ រឿងព្រេងក្នុងស្រុកប្រាប់អំពីសត្វក្រៀល ដែលជាសត្វស្លាបទេវកថាតំណាងឱ្យអាយុវែង និងប្រាជ្ញា ដែលជារឿយៗលេចឡើងក្នុងប្រាសាទវៀតណាម ដោយភ្ជាប់ ពិភព ធម្មជាតិ និងខាងវិញ្ញាណ។ រឿងទាំងនេះបានបំផុសគំនិតក្នុងការរចនានៃ "សត្វក្រៀលនៅធៀនមូ" ជាមួយនឹងក្លោងទ្វារនៃស្ពានតំណាងឱ្យស្លាបរបស់សត្វក្រៀល រាងកាយដ៏ប្រណិតរបស់វាហោះលើទន្លេឆ្ពោះទៅកាន់វត្ត Thien Mu ។

ពណ៌លឿងរាជវង្សក្តៅ - ពណ៌នៃស្តេច - ត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីតុបតែងស្ពាន ដែលជានិមិត្តរូបនៃអំណាច និងជាកិត្តិយសដល់ប្រវត្តិសាស្ត្ររាជវង្ស Hue ។ សូម្បីតែសសររាងអក្សរ “V” តំណាងឱ្យហ្វូងសត្វក្រៀល ស្លាបរបស់វាលាតសន្ធឹងធំទូលាយ ប្រមូលផ្តុំគ្នាដោយសុខដុមរមនានៅកន្លែងពិសិដ្ឋនេះ។ បន្ទាប់ពីយប់ជ្រៅ និងផឹកកាហ្វេរាប់មិនអស់ ក៏ដូចជាការពិភាក្សាជាមួយមិត្តរួមក្រុម និងដៃគូក្នុងស្រុក យើងបានមកដល់ការរចនាចុងក្រោយ៖ ស្ពានអាកាសព្យួរដែល "ហោះហើរក្នុងជើងហោះហើរ" ស្របតាមប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបរបស់ Hue ។ វា​គឺ​ជា​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ ដូច​ជា​ការ​រាំ​មិន​ចេះ​ចប់​រវាង​ចាស់​និង​ថ្មី។ ការរចនាប្រាប់រឿងមួយ ដោយភ្ជាប់អតីតកាលទៅអនាគតតាមរយៈខ្សែកោងដ៏ប្រណិត និងក្លោងទ្វារមាសដ៏ស្រស់បំព្រង ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីបេតិកភណ្ឌអធិរាជរបស់ទីក្រុង។

នៅក្នុងវិស័យសាងសង់ផ្លូវ និងស្ពាន ការរចនាមិនមែនគ្រាន់តែជាការបង្កើតទម្រង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាការសំយោគនៃបច្ចេកទេស រចនាសម្ព័ន្ធ សោភ័ណភាព និងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក។ ការពិតដែលថាស្ពានជាច្រើននៅលើពិភពលោក ឬក្នុងប្រទេសតែមួយមានរូបរាងស្រដៀងគ្នា មិនអាចចាត់ទុកថាជា "ការចម្លង" ឬ "ការលួចគំនិត" នោះទេ។

បច្ចេកទេសសាងសង់ស្ពាននៅលើពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ ប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធពេញនិយមដូចជា៖ ស្ពាន girder ស្ពាន arch, cable-stayed bridge, suspension bridge... ទាំងនេះគឺជារចនាសម្ព័ន្ធស្ពានដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាពតាមពេលវេលា និងបានក្លាយទៅជាដំណោះស្រាយស្តង់ដារ។ រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះមិនត្រូវបាន "បង្កើតផ្តាច់មុខ" ដោយនរណាម្នាក់នោះទេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវរាប់រយឆ្នាំ ការអនុវត្ត និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មវិស្វកម្មសំណង់។

ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសប្រភេទស្ពាន (ដូចជាស្ពាន ង្វៀនហ្វាង) ចាំបាច់ត្រូវគោរពតាមគោលការណ៍បច្ចេកទេសស្តង់ដារ ហើយការច្នៃប្រឌិតត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតដែលសម្របតាមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់៖ ប្រវែងវិសាលភាព បន្ទុក លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រ និងកត្តាសេដ្ឋកិច្ច និងលក្ខណៈវប្បធម៌នៃតំបន់នីមួយៗ។

ស្ពាននីមួយៗ ថ្វីត្បិតតែវាអាចចែករំលែកទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធទូទៅក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅតែឯករាជ្យទាក់ទងនឹងការរចនា។ ព័ត៌មានលម្អិតដូចជារូបរាងរបស់ប៉ម រចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ពាន ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ភារៈ វិធីដែលវាភ្ជាប់ទៅនឹងទេសភាពទីក្រុង គឺជាកន្លែងដែលការគិតគូរ និងគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់វិស្វករ និងស្ថាបត្យករត្រូវបានបង្ហាញ។ ដូច្នេះការសន្និដ្ឋានថាស្ពានគឺជា "ច្បាប់ចម្លង" ឬ "ច្បាប់ចម្លង" ដោយផ្អែកតែលើភាពស្រដៀងគ្នាក្នុងទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធគឺជាការវាយតម្លៃដែលខ្វះមូលដ្ឋានវិជ្ជាជីវៈហើយមិនឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីការពិតនៃការរចនាសំណង់។

លោកបណ្ឌិត Dang Thanh Phu អនុប្រធានសហភាពសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យានៃទីក្រុង Hue

តើ​ត្រា​របស់​ស្តេច​នៅ​លើ​ស្ពាន Nguyen Hoang ត្រូវ​បាន​គេ​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា?

លោក Antti Karjalainen៖ ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយអតីតកាលដ៏រុងរឿងនៃរាជវង្សង្វៀន ភាពឆើតឆាយនៃសត្វស្លាប និងអំណាចនិមិត្តសញ្ញានៃពណ៌លឿងរាជ គំនិតស្ថាបត្យកម្មនៃស្ពានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពសុខដុមរមនារវាងធម្មជាតិ ប្រពៃណី និងសម័យទំនើប។ រចនាសម្ព័នរបស់ស្ពានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពឧឡារិក និងសិទ្ធិអំណាចរបស់ស្តេចវៀតណាម ជាពិសេសទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងសម្រស់ធម្មជាតិ និងស្មារតីនៃទន្លេអប់។ ពណ៍លឿងរាជដែលប្រើពេញការរចនាស្ពានតំណាងឱ្យការបន្តនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។

ការបំផុសគំនិតដ៏សំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ស្ពានង្វៀនហ្វាងគឺសត្វស្លាបដ៏ប្រណិត ដែលជាសត្វស្លាបដែលត្រូវបានគេកោតសរសើរជាយូរយារណាស់មកហើយក្នុងវប្បធម៌ និងរឿងព្រេងរបស់វៀតណាម។ Flamingo ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេមើលឃើញថាជានិមិត្តរូបនៃព្រះគុណ តុល្យភាព និងភាពស្រស់ស្អាតនោះ សមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងគំនិតរចនាស្ពាន។ ខ្សែកោង​នៃ​ស្ពាន​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ឱ្យ​មាន​សភាព​ទន់ ក្លែង​ធ្វើ​ជា​រាង​នៃ​ក​ដ៏​វែង និង​ស្តើង​របស់​បក្សី។
Flamingos, ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធសរីរាង្គមួយនៅក្នុងភាពសុខដុមជាមួយទេសភាពធម្មជាតិនៃទន្លេទឹកអប់។ ក្លោង​ទ្វារ​ដ៏​ស្រទន់​បង្ហាញ​រូបរាង​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​របស់​បក្សី ទាំង​ស្រស់​ស្អាត និង​មាន​កម្លាំង។ នៅពេលយប់ ស្ពាននឹងបញ្ចេញពន្លឺពណ៌លឿងយ៉ាងកក់ក្តៅ បង្កើតរូបភាពនៃសត្វអណ្ដាតភ្លើងដ៏ប្រណិតដែលឆ្លុះបញ្ចាំងលើផ្ទៃទឹក បង្កើតបរិយាកាសក្នុងសុបិន គោរពដល់សម្រស់ធម្មជាតិរបស់បក្សីនេះ និងសន្តិភាពនៃទន្លេអប់។

អ្នករចនាហ្វាំងឡង់ជឿជាក់ថា Hue កំពុងផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ហើយស្ពាននេះនឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ រូបថត៖ Dinh Hoang

តើអ្នកអាចប្រាប់យើងពីការច្នៃប្រឌិតថ្មីនៃស្ពាន Nguyen Hoang បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ពានស្រដៀងគ្នានៅលើពិភពលោក?

លោក Antti Karjalainen៖ ការរចនាដើមនៃស្ពាន ង្វៀន ហ្វាង ត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរយៈការប្រកួតប្រជែងការរចនាស្ថាបត្យកម្ម។ ការ​រចនា​ដែល​ឈ្នះ​គឺ​ស្ពាន​ព្យួរ​ដោយ​មាន​ក្លោង​ទ្វារ​ពីរ​ដាច់​ពី​គ្នា​ដែល​មាន​ប្រវែង 180 ម៉ែត្រ។ ការ​រចនា​នេះ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​រាង​កោង​ទាប​ដែល​លាយឡំ​នឹង​សម្រស់​ធម្មជាតិ​នៃ​ទេសភាព​ទន្លេ​ជុំវិញ។ ការរចនាដែលឈ្នះបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលជាច្រើននៃការអភិវឌ្ឍន៍ រួមទាំងការបញ្ចូលពីអាជ្ញាធរទីក្រុង Hue និងការកែលម្អបច្ចេកទេស។

តាម​បច្ចេកទេស ស្ពាន​នេះ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​បំពេញ​តម្រូវការ​ចរាចរណ៍​ទំនើប ខណៈ​រក្សា​បាន​នូវ​សោភ័ណភាព។ វិសាលភាពសំខាន់របស់ស្ពាន ដែលជាកំណាត់ប្រវែង 180 ម៉ែត្រ ត្រូវបានគាំទ្រដោយខ្សែព្យួរដែកដែលមានចន្លោះពេល 4 ម៉ែត្រ ដែលបង្កើតបានជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ប្រណីត និងរឹងមាំ។ កម្ពស់ arch to span ratio នៃ 5.2 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ទាំងផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញ និងប្រសិទ្ធភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ដោយបង្កើតទម្រង់ដែលមានតុល្យភាព និងស្រស់ស្អាត។

ប្លង់ដែក និងបេតុងពង្រឹងកម្លាំង និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ស្ពាន។ វិសាលភាពសំខាន់ៗ និងវិធីសាស្រ្តត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីធានាបាននូវភាពបន្ត ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញកំឡុងពេលសាងសង់។ ស្ពាននេះមានទំហំធំទូលាយល្មមអាចដាក់បាន 6 ផ្លូវឡាន ផ្លូវម៉ូតូពីរ និងផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើង ធានាថាស្ពានមិនត្រឹមតែមានសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានមុខងារខ្ពស់ទៀតផង។

ដំណោះស្រាយវិស្វកម្មច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងស្ពាន Nguyen Hoang នៅលើដងទន្លេ Perfume ដើម្បីធានាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងអាយុកាលយូរអង្វែង។ គ្រោងដែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងជារចនាសម្ព័ន្ធប៉ារ៉ាបូលដែលមិនប្រើពេលមួយ កាត់បន្ថយពេលពត់កោងនៅក្រោមបន្ទុកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដែកបានល្អបំផុតដោយមិនបាត់បង់កម្លាំង។ ប្រព័ន្ធព្យួរខ្សែកោង និងខ្សែត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងម៉ត់ចត់ក្រោមការរួមបញ្ចូលបន្ទុកជាច្រើន រួមទាំងកម្លាំងខ្យល់ ចរាចរណ៍ និងកម្លាំងរញ្ជួយ ដើម្បីធានាថាស្ពាននេះបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរ៉ឹង។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានបង់ចំពោះផលប៉ះពាល់ថាមវន្តនៃការបាត់បង់ខ្សែកាបភ្លាមៗ ឬមិនបានរំពឹងទុក ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនេះ។

ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ ជាមួយនឹងការផ្តល់សម្រាប់ការជំនួសខ្សែព្យួរ និងការត្រួតពិនិត្យសន្លាក់ពង្រីក និងទ្រនាប់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសោភ័ណភាព ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស និងការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថាន ធ្វើឱ្យស្ពាន Nguyen Hoang នៅលើដងទន្លេទឹកអប់ក្លាយជាសក្ខីភាពនៃសមត្ថភាពនៃការរចនាស្ពានទំនើប។

លោក Antti Karjalainen ដែលមានវត្តមានក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានបច្ចេកទេសស្ពាន Nguyen Hoang បាននិយាយថា "ខ្ញុំសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ដែលស្ពាននេះមានលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានស្របតាមការរចនា រួមទាំងព័ត៌មានលម្អិតរួមដូចជា ដៃ លំនាំ... គំនិតដំបូង និងគំនូរនៃគម្រោងនេះត្រូវបានធ្វើដោយខ្ញុំតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលការរាតត្បាត Covid-19 ។

លោក Antti Karjalainen បន្ថែមថា ភរិយារបស់គាត់ជាជនជាតិវៀតណាម ដូច្នេះការដែលរួមចំណែកធ្វើឱ្យ Hue មានស្នាដៃកាន់តែស្រស់ស្អាតធ្វើឱ្យគាត់កាន់តែសប្បាយរីករាយ។ អ្នករចនាហ្វាំងឡង់ជឿជាក់ថា Hue កំពុងផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃ ស្ពាននេះនឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។

ស្ពាន Nguyen Hoang ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងផ្លូវង្វៀនហៀង និងផ្លូវឆ្លងកាត់ទន្លេ Huong ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 2.281 ពាន់លានដុង។ ក្នុង​នោះ​ដំណាក់​កាល​ទី​១​គឺ​ជាង​១.៨៥៥​ពាន់​លាន​ដុង​ពី​ថវិកា​កណ្តាល​និង​មូលដ្ឋាន។ គម្រោងស្ថាបត្យកម្មស្ពាន Nguyen Hoang ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការវិនិយោគសាងសង់ដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន WSP Finland Co., Ltd. និងក្រុមហ៊ុន E&R Engineering Consulting Joint Stock Company (មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅស្រុក Nam Tu Liem ទីក្រុងហាណូយ) និងទទួលបានរង្វាន់លេខ 1 នៅឯការប្រកួតប្រជែងរចនាស្ថាបត្យកម្មសម្រាប់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Huong (រៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Hue - Thua Thia ឥឡូវនេះ)។

WSP Finland Consulting គឺជាសមាជិកនៃ WSP Global (ក្រុមប្រឹក្សាពហុជាតិសាសន៍ និងជាក្រុមប្រឹក្សាយោបល់ដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក) ដែលមានឯកទេសក្នុងវិស័យប្រឹក្សាយោបល់លើការរចនាស្ពាន ជាពិសេសស្ពានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ស្ពានដែល WSP Finland បានរចនានៅប្រទេសវៀតណាម សុទ្ធតែជាស្ពានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងប្លែក ដូចជាស្ពាន Binh ស្ពាន Rao 2 (Hai Phong) ស្ពាន Tran Thi Ly (Da Nang) និងស្ពាន Ba Son (ស្ពាន Binh Trieu 2 ទីក្រុងហូជីមិញ)។ សម្រាប់ WSP ជាទូទៅ និង WSP ហ្វាំងឡង់ ជាពិសេស បញ្ហារក្សាសិទ្ធិគឺតែងតែមានតម្លៃខ្ពស់ និងគោរពយ៉ាងពិតប្រាកដ ដូច្នេះគំនិតដែលពួកគេបង្កើតមកគឺប្លែក និងមិនអាចចម្លងពីគម្រោងផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោកបានទេ។

WSP គឺជាក្រុមប្រឹក្សាពហុជាតិសាសន៍ និងជាក្រុមប្រឹក្សាយោបល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ WSP Finland Consulting គឺជាសមាជិកនៃ WSP Global ហើយមានជំនាញក្នុងការប្រឹក្សាយោបល់លើការរចនាស្ពាន ជាពិសេសស្ពានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ ស្ពានដែល WSP Finland បានរចនានៅប្រទេសវៀតណាម សុទ្ធតែជាស្ពានដែលមានស្ថាបត្យកម្មដ៏ស្រស់ស្អាត និងប្លែកពីគេក្នុងប្រទេសវៀតណាម (និងអាចនៅលើពិភពលោក) ដូចជាស្ពាន Binh ស្ពាន Rao 2 នៅ Hai Phong ស្ពាន Tran Thi Ly នៅ Da Nang និងស្ពាន Ba Son នៅទីក្រុងហូជីមិញ។ សម្រាប់ WSP ជាទូទៅ និង WSP ហ្វាំងឡង់ ជាពិសេស បញ្ហារក្សាសិទ្ធិគឺតែងតែមានតម្លៃខ្ពស់ និងគោរពយ៉ាងពិតប្រាកដ ដូច្នេះគំនិតដែលពួកគេបង្កើតមកគឺប្លែក និងមិនអាចចម្លងពីគម្រោងផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោកបានទេ។

អ្នកខ្លះនិយាយថា ស្ពានង្វៀនហ្វាង មានភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនជាមួយស្ពានខ្លះ ប៉ុន្តែតាមពិត ភាពស្រដៀងគ្នាទាំងស្រុងគឺផ្អែកលើលទ្ធផល។ ក្មេង ស្ពាន (ចាំបាច់) នៃប្រភេទស្ពានក្លោងទ្វារនេះ។ លើសពីនេះ មានភាពខុសប្លែកគ្នាជាច្រើនដែលមានតែស្ពាន Nguyen Hoang មានដូចជា ក្លោងទ្វារដាច់ដោយឡែកដោយគ្មានរបារឆ្លងកាត់ លំនាំនៅលើផ្លូវដែកស្ពានត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយរាជវាំង និងជាពិសេស ប៉ារ៉ាសុលតុបតែងចំនួន 60 ដែលមានស្លាកសញ្ញាព្រះបរមរាជវាំង បង្កើតនូវលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់របស់ Hue ។

លោក Nguyen Van Lam - អគ្គនាយកផ្នែកវិស្វកម្មចរាចរណ៍ និងទីប្រឹក្សាស្ថាបត្យកម្មក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម សហអ្នកនិពន្ធនៃផែនការស្ថាបត្យកម្ម / ប្រធានរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព / សហប្រធាននៃការរចនាបច្ចេកទេសនៃ គម្រោង


BUI NGOC LONG (សម្តែង)

ប្រភព៖ https://huengaynay.vn/kinh-te/chuyen-gia-va-tac-gia-noi-gi-ve-diem-nhan-thiet-ke-cau-vom-nguyen-hoang-152147.html