ជាមូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការផ្ទុកផ្លូវហាយវេ Can Tho

ផ្លូវល្បឿនលឿន កាន់ថូ - កាម៉ៅ កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដោយតម្រូវឱ្យអ្នកម៉ៅការធានាសុវត្ថិភាពសម្ភារៈ បង្កើនឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រ និងកម្មករ ដើម្បីធានាថាការសាងសង់ដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត។

នៅថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធ្វឹនបានត្រួតពិនិត្យ និងជំរុញវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ និងការអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងនៃការផ្ទុកដោយបង្ខំដោយប្រើរថយន្តធុនធ្ងន់លើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ កំណាត់ កាន់ថូ -កាម៉ៅ។

ការងារសាងសង់លើផ្លូវប្រសព្វ IC2 គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគ Can Tho -Hau Giang ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន វឌ្ឍនភាពសាងសង់គម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ ៦២,១%។ អ្នកម៉ៅការបានព្យាបាលដីខ្សោយដោយប្រើវិធីសាស្ត្រផ្ទុកជាមុនសម្រាប់ប្រវែងជាង ៨៤,២១ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងប្រវែងជាង ៣២,៦១ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកកាន់ថូ - ហៅយ៉ាង និងប្រវែងជាង ៥១,៦ គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកហៅយ៉ាង - កាម៉ៅ។

ទាក់ទងនឹងស្ពាន ស្ពានចំនួន ៦៣ ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ដែលក្នុងនោះ ១២ បានបើកសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេស។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំបញ្ចប់ការក្រាលបេតុងស្ពានចំនួន ៣៤ ដែលនៅសល់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។

ចំពោះផ្លូវធំ ការងារដាក់ឥវ៉ាន់ជាមុននឹងត្រូវបញ្ចប់ជាចម្បងនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៥ ហើយផ្នែកទីមួយនឹងចាប់ផ្តើមដាក់ឥវ៉ាន់ចេញ។ ពីទីនោះ អ្នកម៉ៅការនឹងបន្តការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវជាដំណាក់កាល ស្របគ្នានឹងការដាក់ឥវ៉ាន់ចេញពីផ្នែកទាំងនោះ។ ផ្លូវធំទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ។

ការសាងសង់ស្ពាន Kênh Sáng គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគ Hậu Giang-Cà Mau។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន ដោយអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្នគឺក្រសួងសំណង់) អង្គភាពនេះបានរៀបចំ និងអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្ទុកដោយបង្ខំដោយប្រើរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ៗនៅលើផ្លូវដែលកំពុងរង់ចាំការដោះស្រាយ ដោយព្យាបាលដីខ្សោយដោយប្រើប្រឡាយបង្ហូរទឹករួមផ្សំជាមួយនឹងការផ្ទុកជាមុន។

ផ្នែកសាកល្បងពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៨+២០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ៥៨+៦០០ គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគ Hau Giang-Ca Mau។ ក្នុងចំណោមនេះ ២០០ម៉ែត្រនៃផ្លូវនឹងមិនត្រូវបានផ្ទុកដោយបង្ខំជាផ្នែកប្រៀបធៀបទេ។

បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួនបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការចល័តថ្មកំទេចឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ដើម្បីធានាបាននូវភាពអាចរកបាននៃសម្ភារៈ បង្កើនឧបករណ៍ គ្រឿងចក្រ និងកម្មករ ដើម្បីធានាបាននូវកាលវិភាគសាងសង់ដែលបានអនុម័ត។

កម្មវិធីសាកល្បងសម្រាប់ការផ្ទុកដោយបង្ខំដោយប្រើក្បួនរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការងារបន្ថែមម៉ោង និងការងារវេនវេននឹងត្រូវបានរៀបចំឡើង ដើម្បីបញ្ចប់ការក្រាលកៅស៊ូ សន្លាក់ពង្រីក និងការសាងសង់ជញ្ជាំងស្ពាននៅលើស្ពានតាមបណ្តោយផ្លូវ ដោយធានាបាននូវគោលដៅនៃការបើកផ្លូវសំខាន់ទាំងមូលនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ ចំពោះផ្នែកដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការដកបន្ទុកចេញ ការសាងសង់នឹងត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាល ដោយបញ្ចប់ការសាងសង់គ្រឹះផ្លូវ និងផ្ទៃផ្លូវ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងបន្ទះកណ្តាល។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់ការផ្ទុកដោយបង្ខំដោយប្រើក្បួនរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួនបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពផែនការគម្រោង អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងអង្គភាពសាងសង់សាកល្បង ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវលទ្ធផលសាកល្បង និងដាក់របាយការណ៍ទៅក្រសួងសំណង់។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho-Ca Mau មានប្រវែងជាង ១១០ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៧.៥០០ ពាន់លានដុង។ វាត្រូវបានបែងចែកជាពីរគម្រោងសមាសភាគ៖ ផ្នែក Can Tho-Hau Giang មានប្រវែងជាង ៣៧ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១០.៣៧០ ពាន់លានដុង និងផ្នែក Hau Giang-Ca Mau មានប្រវែងជាង ៧៣ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៧.១៥២ ពាន់លានដុង។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៣។ គម្រោងនេះបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿន ដើម្បីសម្រេចបាននូវកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គោលដៅរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ២០២៥ ដូចដែលបានណែនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm