គម្រោងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ និងស្ពាននៅខេត្តក្វាងណាម និងផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើការអភិវឌ្ឍតំបន់។

ស្ពានណុងសឺនថ្មី លាតសន្ធឹងស្របគ្នានឹងស្ពានណុងសឺនចាស់។ រូបថត៖ កុង ទូ

ការពង្រីកវិសាលភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍

ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៧៦ នៃទិវាបុណ្យជាតិវៀតណាម (ថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៤៥ - ថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១) ស្ពានណុងសើនថ្មីត្រូវបានដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនៅព្រឹកថ្ងៃទី ២ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១។

យោងតាមលោក Tran Canh Ha អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ខេត្ត ក្វាងណាម ទទួលបន្ទុកការងារដឹកជញ្ជូន (អ្នកវិនិយោគ) នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14H ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon ដែលមានគោលបំណងបំពេញគោលបំណងនៃការតភ្ជាប់ដោយរលូនជាមួយផ្លូវ Truong Son ខាងកើត បម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុក។

កាលពីថ្ងៃទី ២៤ ខែមីនា ឆ្នាំ២០១៧ ដោយមានការចូលរួមពីប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់មកពីស្រុក Duy Xuyen ស្រុក Dai Loc ស្រុក Dien Ban និងតំបន់ជុំវិញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានរៀបចំពិធីសម្ពោធស្ពាន Giao Thuy ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី ៤២ នៃការរំដោះខេត្ត Quang Nam និងខួបលើកទី ២០ នៃការបង្កើតខេត្តឡើងវិញ។

ស្ពានយ៉ាវធុយ តភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេធូប៊នទាំងពីរ បង្កើតជាអ័ក្សផ្តេកខាងជើង-ខាងត្បូងថ្មី រួមមានផ្លូវជាតិលេខ ១៤H - ផ្លូវខេត្តលេខ ៦០៩B - ផ្លូវជាតិលេខ ១៤B (ណុងសឺន - យីស្វៀន - ដាយឡុក ដល់ ដាណាំង)។ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍ ។

ស្ពានអានប៊ិញដែលឆ្លងកាត់ទន្លេវូយ៉ាកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍តាមបច្ចេកទេស។ រូបថត៖ កុងទូ

ក្នុងអំឡុងអាណត្តិ ២០២០-២០២៥ គម្រោងផ្លូវថ្នល់ និងស្ពានជាច្រើនបានទទួលការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងខេត្ត។ ឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូល Cam Kim នៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១៤H ដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប្រាស់មូលនិធិពីដំណាក់កាលទីពីរនៃគម្រោងកែលម្អបណ្តាញផ្លូវជាតិសម្រាប់វិស័យដឹកជញ្ជូន។ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An ជាមួយទីក្រុង Triem Tay (សង្កាត់ Dien Phuong ស្រុក Dien Ban)។

ក្រៅពីស្ពាន Cua Dai, Cam Kim, Giao Thuy និង Nong Son ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើទន្លេ Thu Bon សម្រាប់ស្ពាន Song Thu (ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ 14H ទៅផ្លូវខេត្ត 609C) និងស្ពាន Van Ly។ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia គម្រោងមួយផ្សេងទៀតដែលកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការបើកសម្ពោធបច្ចេកទេសគឺស្ពាន An Binh (ជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត 609C ទៅផ្លូវជាតិលេខ 14B) ដែលស្របពេលជាមួយនឹងខួបលើកទី 50 នៃការរំដោះខេត្ត Quang Nam។

សុវត្ថិភាពជាមុនសិន។

ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវនេះនឹងបើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីៗ ដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីបង្កើនសក្តានុពល និងចំណុចខ្លាំងនៃដីដែលគម្រោងឆ្លងកាត់។

ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងតំបន់ភាគខាងកើត ស្ពានកួដាយ ដែលត្រូវបានសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2016 បំពេញបេសកកម្មតភ្ជាប់អ័ក្សផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលរបស់ប្រទេសវៀតណាម ដែលផ្នែកនេះឆ្លងកាត់ខេត្តក្វាងណាម។ នេះផ្តល់នូវមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ខេត្តដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគនៃផ្លូវលេខ 129 (ផ្លូវវ៉ូជីកុង) ដែលលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងហូយអានដល់ផ្លូវដែលនាំទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានជូឡាយ ដោយលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម ទីក្រុង ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។

សេវាសាឡាង Giao Thuy បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅថ្ងៃទី១៧ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១៧ មុនពេលស្ពាន Giao Thuy ត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់។ រូបថត៖ CONG TU

ជាមួយនឹងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូល Van Ly ដែលកំពុងសាងសង់ ក្រុង Dien Ban កំពុងអញ្ជើញការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មសម្រាប់ "គម្រោងវិនិយោគ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចង្កោមឧស្សាហកម្ម Van Ly"។

ដោយសារតែស្ពានវ៉ាន់លីនឹងតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយអ័ក្សបញ្ឈរនៃផ្លូវជាតិលេខ ១ - ផ្លូវខេត្តលេខ ៦១០B - ផ្លូវខេត្តលេខ ៦០៩C អ័ក្សផ្ដេកនៃផ្លូវជាតិលេខ ១៤H - ស្ពានយ៉ាវធុយ - ផ្លូវខេត្តលេខ ៦០៩B - ផ្លូវខេត្តលេខ ៦០៩ - ផ្លូវខេត្តលេខ ៦០៥ ហើយផ្តល់នូវការចូលទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន ដាណាំង - ក្វាងង៉ាយជាបន្តបន្ទាប់ ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនឹងមានភាពងាយស្រួល និងមានសុវត្ថិភាព។

យោងតាមលោក ង្វៀន ហាវ លេខាធិការគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនស្រុកដាយឡុក មានទន្លេធំៗពីរហូរកាត់តំបន់នេះ៖ ទន្លេវូយ៉ា និងទន្លេធូបុន។ ដាយឡុកជាតំបន់ទំនាប ដែលមានបរិមាណទឹកច្រើនពីផ្នែកខាងលើហូរចូលដោយមានអាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់ ប៉ុន្តែអត្រាបង្ហូរទឹកជំនន់មានល្បឿនយឺត ដែលបណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់។

តាមបណ្តោយទន្លេ Vu Gia គ្រួសារជាច្រើនរស់នៅដោយការធ្វើស្រែចម្ការ ដោយមានដីស្រែចម្ការនៅម្ខាងទៀតនៃវាលទំនាបល្បាប់ ដូច្នេះពួកគេត្រូវប្រើប្រាស់ទូកផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម និងសម្ភារៈសម្រាប់ផលិតកម្ម។ ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទន្លេនេះ ជាពិសេសក្នុងរដូវវស្សា និងទឹកជំនន់ គឺមិនមានសុវត្ថិភាពទេ។

លោក ង្វៀន ហាវ បានមានប្រសាសន៍ថា “អាជ្ញាធរកណ្តាល និងខេត្តកំពុងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបែងចែកមូលនិធិវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវ DT609C ទៅផ្លូវ QL14B ជាមួយនឹងស្ពានអានប៊ិញឆ្លងកាត់ទន្លេវូយ៉ា ដើម្បីកុំឱ្យប្រជាជនមានការព្រួយបារម្ភរាល់ពេលរដូវវស្សា និងទឹកជំនន់មកដល់។ កាត់បន្ថយចម្ងាយធ្វើដំណើររវាងតំបន់ B និង C លុបបំបាត់ការឆ្លងកាត់សាឡាង និងទូកឯកជន”។

នៅ​ណុងសុន ស្ពាន​ណុងសុន​ចាស់ ដែល​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់​នៅ​ថ្ងៃទី 29 ខែមេសា ឆ្នាំ 2005 បាន​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ជាច្រើន ជាពិសេស​សុវត្ថិភាព​ចរាចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែចំនួនយានយន្តកើនឡើង ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ស្ពានចាស់មិនអាចបំពេញតម្រូវការបានទេ ដោយសារតែសមត្ថភាពផ្ទុកមានកំណត់ត្រឹមតែ 8 តោន ទទឹងត្រឹមតែ 6.5 ម៉ែត្រ និងស្ថានភាពកាន់តែទ្រុឌទ្រោម។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ពានថ្មីមួយ ស្របទៅនឹងស្ពានចាស់ ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

យើងអាចមើលឃើញថាស្ពានភាគច្រើនដែលបានសាងសង់បានលុបបំបាត់ឧបសគ្គនៃការឆ្លងកាត់សាឡាង ជាពិសេសក្នុងរដូវវស្សា និងទឹកជំនន់។ ដូច្នេះ ការសាងសង់ស្ពានមិនត្រឹមតែបើក «ខ្សែជីវិត» នៃសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាមួយនឹងបាវចនា «ជីវិតមនុស្សគឺសំខាន់បំផុត»។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html