បដិវត្តរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីរបស់ចិន

ប្រទេសចិនកំពុងព្យាយាមជំនួសបណ្តាញរថយន្តក្រុងម៉ាស៊ូតចាស់របស់ខ្លួនជាមួយនឹងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនីដោយជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅទីក្រុង Shenzhen ។

ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅ Shenzhen ។ រូបថត៖ Bloomberg — ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅ Shenzhen ។ រូបថត៖ *Bloomberg*

នៅទីក្រុង Shenzhen ឡានក្រុងអគ្គិសនីគឺជាអ្នកចម្បាំងស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ប្រទេសចិន នេះបើយោងតាម AFP ។ ទីក្រុង Shenzhen គឺជាទីក្រុងដំបូងគេក្នុង ពិភពលោក ដែលបញ្ឈប់ឡានក្រុងប្រើម៉ាស៊ូត ហើយប្តូរទាំងស្រុងទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនីក្នុងឆ្នាំ 2017។ ការផ្លាស់ប្តូរស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះក្រុមតាក់ស៊ីរបស់ខ្លួនមិនយូរប៉ុន្មាន។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ទីក្រុងផ្សេងទៀតរបស់ចិនបានធ្វើតាម ដោយមនុស្សជាច្រើនមានបំណងបំប្លែងប្រព័ន្ធទាំងមូលរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ 2025។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) បានឱ្យដឹងថា ថាមពលអគ្គិសនីគឺជាយុទ្ធសាស្រ្តដ៏សំខាន់បំផុតមួយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅសូន្យកាបូនសុទ្ធ 2050 នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) ការ decarbonization រថយន្តក្រុងមានចំនួនប្រហែល 5% នៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាអន្តរជាតិស្តីពីការដឹកជញ្ជូនស្អាត (ICCT) បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសចិនឥឡូវនេះមានច្រើនជាង 90% នៃរថយន្តក្រុង និងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពិភពលោក។ អ្នកជំនាញខាងរថយន្តអគ្គិសនី លោក Elliot Richards មានប្រសាសន៍ថា “វាមិនបានកើតឡើងពេញមួយយប់ទេ”។ "វាជាលទ្ធផលនៃផែនការជាច្រើនឆ្នាំ និងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើន។ ប៉ុន្តែវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការយល់ដឹងជាសកល។" Richards និយាយថា សម្ពាធថវិកា និងផែនការ កង្វះអ្នកជំនាញ និងការលំបាកក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៅក្នុងទីក្រុងចាស់ៗបានរារាំងប្រទេសផ្សេងទៀតពីការធ្វើតាមបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសចិន។

នៅឯស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងក្នុងទីក្រុង Shenzhen អ្នកបើកបរ Ou Zhenjian បាននិយាយថា គាត់បានជិះកាណូតអ្នកដំណើរជុំវិញទីក្រុងអស់រយៈពេល 18 ឆ្នាំមកហើយ ហើយបានឃើញ "ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំ" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តក្រុងអគ្គិសនី។ លោក អ៊ូ បានបន្តថា៖ «រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីមានផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ ងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ហើយវាក៏ស្ងាត់ដែរ»។

លោក Ethan Ma អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន Shenzhen Bus Group (SZBG) បាននិយាយថា "នៅពេលយើងចាប់ផ្តើមសេវាកម្ម យើងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាជាជំហានៗ។ ឥឡូវនេះ រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីរបស់យើងស្ទើរតែឈានដល់ដំណើរការបច្ចេកទេសដូចរថយន្តក្រុងម៉ាស៊ូតកាលពីអតីតកាល" ។

ឡានក្រុងអគ្គិសនីមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង។ នៅក្នុងទីក្រុងដ៏ធំដែលឆ្លងកាត់ដោយផ្លូវបួន និងប្រាំគន្លង សំឡេងរំខានចរាចរណ៍ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកដំណើរជាបុរសវ័យក្មេងម្នាក់បាននិយាយថា "រថយន្តក្រុងម៉ាស៊ូតបញ្ចេញធូលី និងផ្សែងយ៉ាងច្រើន ជាពិសេសនៅពេលខ្ញុំដើរលើផ្លូវ ក្លិនប្រេងធ្វើឱ្យខ្ញុំមានអារម្មណ៍មិនស្រួល ប៉ុន្តែឥឡូវនេះក្លិននោះបានបាត់ទៅហើយ" ។

ការសិក្សារបស់ធនាគារពិភពលោករបស់ SZBG ដែលជាប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដ៏ធំបំផុតរបស់ទីក្រុងបានរកឃើញថារថយន្តក្រុងអគ្គិសនីបានបញ្ចេញការបញ្ចេញឧស្ម័នចំនួន 52 ភាគរយនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តក្រុងម៉ាស៊ូត។ ការវិភាគបានយកទៅក្នុងគណនីដែលថាបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកបង្កើតបានប្រហែលពាក់កណ្តាលអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនពីធ្យូងថ្ម។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានសន្និដ្ឋានថា ការប្តូរទៅប្រើឡានក្រុងអគ្គិសនីនឹងសន្សំបាន 194,000 តោននៃកាបូនឌីអុកស៊ីតក្នុងមួយឆ្នាំ។

យោងតាមលោក Tu Le នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Sino Auto Insights បានឱ្យដឹងថា ការបំពុលនៅក្នុងទីក្រុងនានារបស់ចិនគឺជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការជំរុញ របស់រដ្ឋាភិបាល កណ្តាលក្នុងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត BYD ដែលឥឡូវនេះជាក្រុមហ៊ុនយក្សនៅក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីបានរួមចំណែកដល់ភាពជោគជ័យរបស់ទីក្រុង Shenzhen ។

យោងតាម ICCT បានឱ្យដឹងថា នៅឆ្នាំ 2021 ប្រទេសចិនបានផ្គត់ផ្គង់ជាង 90% នៃឡានក្រុងអគ្គិសនីរបស់ពិភពលោក។ ការផ្លាស់ប្តូរកំពុងមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ កាលពីខែកញ្ញា ប្រធាន IEA បាននិយាយថា កំណើននៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅទូទាំងពិភពលោក ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសចិន មានន័យថា តម្រូវការប្រេងគឺស្ថិតនៅលើផ្លូវឈានដល់កម្រិតកំពូលមុនឆ្នាំ 2030 បន្ទាប់មកដោយធ្យូងថ្ម "ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ"។

ប្រព័ន្ធរថយន្តក្រុងក្នុងទីក្រុងចំនួន១០ផ្សេងទៀតក្នុងខេត្តក្វាងទុងឥឡូវនេះមានចរន្តអគ្គិសនីពេញលេញដូចទីក្រុង Hangzhou ដែរ។ ជាង 90% នៃប្រព័ន្ធឡានក្រុងនៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងប៉េកាំង និងសៀងហៃ ក៏បានប្រើប្រាស់អគ្គិសនីផងដែរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញខ្សោយ តម្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបញ្ហាថែទាំ មានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរមានភាពយឺតយ៉ាវនៅក្នុងទីក្រុងតូចៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Le ព្យាករណ៍ថាច្រើនជាង 70% នៃបណ្តាញឡានក្រុងរបស់ប្រទេសនឹងត្រូវបានអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030 ។

លោក អាន ខាំង (យោងតាម AFP )

ប្រភពតំណ