អត្រា​ទំនិញ​តាម​សមុទ្រ​ខ្ពស់​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដល់​ទំនិញ​វៀតណាម

ក្នុងលិខិតនាពេលថ្មីៗនេះ ផ្ញើជូនប្រធានសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ (FIATA) រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Nguyen Hong Dien បានឲ្យដឹងថា ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ FIATA បានបង្ហាញពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាអង្គការអន្តរជាតិឈានមុខគេក្នុងវិស័យភស្តុភារ ដោយប្រមូលផ្តុំសមាគមភស្តុភារជាតិចំនួន ១១៤ ដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេស និងដែនដីចំនួន ១៥០ ដោយមានអាជីវកម្មពាក់ព័ន្ធជុំវិញពិភពលោកប្រមាណ ៤០.០០០។

វៀតណាមវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះតួនាទីរបស់ FIATA ដូចដែលបានបង្ហាញដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទទួលប្រធាន FIATA ដែលបានមកបំពេញទស្សនកិច្ចនៅវៀតណាមរយៈពេលពីរឆ្នាំជាប់ៗគ្នាពីឆ្នាំ 2023-2024។ ប្រទេសវៀតណាមក៏មានកិត្តិយសផងដែរដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ FIATA ជាកន្លែងរៀបចំមហាសន្និបាត FIATA នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2025។

ក្នុង​លិខិត​នោះ លោក Nguyen Hong Dien បាន​និយាយ​ថា វៀត​ណាម​ជា​ប្រទេស​ដែល​មាន ​សេដ្ឋកិច្ច ​តម្រង់​ទិស​នាំ​ចេញ។ ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 តម្លៃនៃការនាំចូល-នាំចេញសរុបរបស់ប្រទេសទាំងមូលឈានដល់ 369.62 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 16% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ក្នុង​នោះ តម្លៃ​នាំ​ចេញ​សម្រេច​បាន ១៩០,៧៣ ពាន់​លាន​ដុល្លារ កើន​ឡើង ១៤,៩%; តម្លៃនៃការនាំចូលឈានដល់ 178.88 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 17.3% ។ អតិរេកពាណិជ្ជកម្មប៉ាន់ស្មានគឺ ១១,៨៥ ពាន់លានដុល្លារ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2024 មក ការកើនឡើងនៃអត្រាការដឹកជញ្ជូន ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែអាស៊ីមួយចំនួន និងកង្វះកុងតឺន័រទទេបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ះពាល់ដល់ការប្រកួតប្រជែងរបស់ទំនិញវៀតណាមនៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ភាព​តានតឹង​សមុទ្រ​ក្រហម ខ្សែ​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​ច្រើន​បង្កើន​អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន។ រូបថត៖ VASEP

ដោយមានតួនាទីរបស់ FIATA ជាស្ពានដ៏សំខាន់ រួមចំណែកជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្នែកភស្តុភារ និងសម្រួលសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសនានា លោក Nguyen Hong Dien សង្ឃឹមថា ប្រធាន FIATA នឹងគាំទ្រនិងចាត់វិធានការជាក់ស្តែងដើម្បីជួយសហគ្រាសវៀតណាមជំនះការលំបាកដែលបណ្តាលមកពីការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញតាមសមុទ្រ ការកកស្ទះកំពង់ផែ និងកង្វះកុងតឺន័រទទេ។

វាស្នើដំណោះស្រាយរបស់ FIATA ចំពោះបញ្ហាសកលនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាចែករំលែកបទពិសោធន៍ និងដំណោះស្រាយដែលប្រទេសជាសមាជិក និងសមាគមរបស់ FIATA បាននឹងកំពុងអនុវត្ត ជាពិសេសក្នុងការដោះស្រាយការមិនគិតថ្លៃទំនិញនៅកំពង់ផែ។

ក្នុងវិស័យឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួនជាមួយអង្គការអន្តរជាតិផ្សេងទៀតក្នុងវិស័យនាំចូល និងនាំចេញ ការដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ វាសង្កត់ធ្ងន់លើជំហររបស់វៀតណាមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលដែលមានអាទិភាពសមស្របចំពោះមធ្យោបាយ និងឧបករណ៍សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនាំចូល និងនាំចេញសម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម។

គាំទ្ររដ្ឋាភិបាលវៀតណាមក្នុងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនដើម្បីដាក់ប្រទេសវៀតណាមជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មទំនិញ និងជាទីតាំងឆ្លងកាត់អន្តរជាតិថ្មីនៅអាស៊ីក្នុងសហគមន៍អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនសកល។

អនុញ្ញាតឱ្យអង្គការវៀតណាមចូលរួមក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រ FIATA ដើម្បីរួមចំណែកបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប្រកបដោយសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការចូលទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិ។

ជាការពិត ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ អាជីវកម្មបានមើលឃើញថាប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេបានធ្លាក់ចុះដោយសារតែអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ថ្លែងមតិជាមួយ Lao Dong លោក Tran Van Linh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនគ្រឿងសមុទ្រ Thuan Phuoc បានមានប្រសាសន៍ថា ទីផ្សារ EU មានចំណែកទីផ្សារនាំចេញប្រហែល 25% របស់សហគ្រាសវៀតណាម ហើយនេះក៏ជាតំបន់ដែលមានថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុតផងដែរ។

អាស្រ័យហេតុនេះ អត្រាដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសវៀតណាមទៅអឺរ៉ុបគឺប្រហែល ៤,០០០ - ៥,០០០ ដុល្លារ/កុងតឺន័រ ដែលខ្ពស់ជាងកាលពីចុងឆ្នាំមុន ២ - ៣ ដង។ ជា​មធ្យម កុងតឺន័រ​ដែល​នាំ​ចេញ​ទៅ​អាមេរិក​មាន​តម្លៃ​ប្រហែល ៦ ០០០ ទៅ ៧ ០០០ ដុល្លារ ពោល​គឺ​ទ្វេ​ដង​នៃ​តម្លៃ​មុន។

អត្រាដឹកជញ្ជូនទៅកាន់តំបន់ជិតៗដូចជាប្រទេសចិន ជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ក៏បានកើនឡើងផងដែរ ចាប់ពី 1,000 - 2,000 ដុល្លារ/កុងតឺន័រ។

«អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​ខ្ពស់​រួម​ជាមួយ​នឹង​ភាព​លំបាក​ក្នុង​ទីផ្សារ និង​សណ្តាប់​ធ្នាប់​បាន​លុប​បំបាត់​ប្រាក់​ចំណេញ​អាជីវកម្ម ជាពិសេស​អាជីវកម្ម​នាំ​ចេញ​អាហារ​សមុទ្រ​ដូច​ពួក​យើង។

បន្ថែមពីលើការបង្កើនអត្រាដឹកជញ្ជូន ពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវចំណាយពេលយូរជាង 7-10 ថ្ងៃ។ នេះរំខានដល់ផែនការចែកចាយ និងផលិតកម្មរបស់យើង ក៏ដូចជាដៃគូរបស់យើង»។

ប្រភព៖ https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo