អត្ថប្រយោជន៍នៃការធ្វើសមកាលកម្មធាតុស្នូល
លោកស្រី Le Thi Kim Phuong ប្រធានមន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុង Da Nang បាននិយាយថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍភស្តុភារ ចំណុចសំខាន់បំផុតគឺ “ជើងទំនិញ”។ ទីក្រុងនេះមិនមានប្រភពទំនិញក្នុងស្រុកច្រើនដូចទីក្រុង ហូជីមិញ ឬទីក្រុង Hai Phong នោះទេ ដូច្នេះក្នុងការរៀបចំគោលនយោបាយ ទីក្រុងមានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។
អ្នកជំនាញផ្នែកភស្តុភារ និយាយថា ទីក្រុង Da Nang មានសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ ដើម្បីក្លាយជាកន្លែងដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាននៃកាសែតឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company ដែលជាអ្នកប្រឹក្សាឯករាជ្យក្នុងវិស័យភស្តុភារ បាននិយាយថា ការតំរង់ទិសខាងលើគឺស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់ទីក្រុង។
យោងតាមលោក Tuan ទីក្រុង Da Nang កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដើម្បីប្រែក្លាយខ្លួនទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិឈានមុខគេក្នុងតំបន់។ អត្ថប្រយោជន៍របស់ Da Nang មិនស្ថិតនៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបុគ្គលទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងធាតុស្នូល។
ទីក្រុងនេះមានទីតាំង "ច្រកទ្វារពីរ" តែមួយគត់ដែលជាចំណុចបញ្ចប់ទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនៃច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) និងច្រកទ្វារទៅកាន់តំបន់កណ្តាល។ នេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច។
ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឈានមុខគេដូចជាកំពង់ផែ Lien Chieu ជាមួយនឹងចំណតកុងតឺន័រដែលយកចិត្តទុកដាក់ រដ្ឋបានវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈ ដែលមានទីតាំងនៅឈូងសមុទ្រដែលមានជម្រៅឆានែលល្អ ដីល្បាប់តិចតួច និងលទ្ធភាពទទួលបានកប៉ាល់ទម្ងន់ធំ ធ្វើឱ្យ Da Nang ក្លាយជា "តំណភ្ជាប់" ដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ប្រៀបធៀបទៅនឹង Hai Phong (Lach Huyen) និង Ba Taup (Ba Taup)។
លើសពីនេះ ទីក្រុង Da Nang មានយន្តការលេចធ្លោជាមួយតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) ដែលបង្កើតស្ថាប័ន “ជំរុញ” បង្កើតបរិយាកាសវិនិយោគមិនមែនពន្ធគយ និងនីតិវិធីប្រកបដោយតម្លាភាព។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកំពង់ផែទឹកជ្រៅ (លំហូរទំនិញ) និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (លំហូរសាច់ប្រាក់ និងគោលនយោបាយ) បង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទិកពេញលេញ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចំណាយ និងពេលវេលាសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។
លើសពីនេះ ទីក្រុង Da Nang ដើរតួនាទីជា “ស្នូលសម្របសម្រួល” នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់កណ្តាល។ ទីក្រុងនេះផ្តល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវចេញចូល និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកម្រិតខ្ពស់ (ហិរញ្ញវត្ថុ ផ្លូវច្បាប់ ឃ្លាំងជាប់កិច្ចសន្យា) ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជួយដល់តំបន់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ជិតខាង។
កត្តាខាងលើជួយឱ្យទីក្រុងដាណាងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។
លោក Pham Anh Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Port Design Consulting - Marine Engineering Joint Stock Company ទីប្រឹក្សាឯករាជ្យក្នុងវិស័យភស្តុភារ
តើទីក្រុង Da Nang គួរធ្វើអ្វី?
មានគុណសម្បត្តិ ប៉ុន្តែដើម្បីប្រែក្លាយគុណសម្បត្តិសក្តានុពលទៅជាការពិត យោងតាមអ្នកជំនាញ Pham Anh Tuan ទីក្រុង Da Nang ចាំបាច់ត្រូវមានទិសដៅជាក់លាក់ក្នុងការទាក់ទាញទំនិញតាមសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាស។
សម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រ កំពង់ផែសមុទ្រ Da Nang មានមុខងារពីរគឺ ច្រកទ្វារទៅកាន់តំបន់កណ្តាល និងច្រកទៅកាន់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (EWEC); វាជាកន្លែងដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។
ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងមានលំហូរទំនិញចំនួនពីរ រួមទាំងទំនិញនៅលើផ្លូវ EWEC និងទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិផ្សេងទៀត។
សម្រាប់ទំនិញនៅលើផ្លូវ EWEC កំពង់ផែ Lien Chieu ត្រូវតម្រង់ទិសដើម្បីទាក់ទាញទំនិញកុងតឺន័រ (ទំនិញវេចខ្ចប់) ទំនិញស្អាតដូចជាទំនិញឧស្សាហកម្ម គ្រឿងម៉ាស៊ីន។ល។ ខណៈដែលទំនិញរ៉ែ និងធ្យូងថ្មនឹងស្ថិតនៅកំពង់ផែមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការតភ្ជាប់រវាងកំពង់ផែនៅតំបន់កណ្តាល និងទិសដៅជាក់លាក់មួយដើម្បីទាក់ទាញទំនិញ។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ ដើម្បីទាក់ទាញលំហូរនៃទំនិញនេះ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺទីក្រុង Da Nang ត្រូវតែទាក់ទាញខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗរបស់ពិភពលោក ពីព្រោះខ្សែដឹកជញ្ជូនទាំងនេះមានរូបរាង និងសម្របសម្រួលផ្លូវ និងលំហូរទំនិញភាគច្រើន។ លោក Tuan បានកត់សម្គាល់ថា "ដូច្នេះការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Lien Chieu ចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគជាយុទ្ធសាស្ត្រដោយមានការចូលរួមពីខ្សែដឹកជញ្ជូន" ។
កត្តាសំខាន់មួយទៀតគឺការតភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធលើកំពង់ផែសមុទ្រនិងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី។ នេះនឹងក្លាយទៅជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំទំនិញ ការតភ្ជាប់នេះគឺជាស្ពានប្រែក្លាយទីក្រុង Da Nang ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលទំនិញនៃតំបន់មជ្ឈិមទាំងមូល។
បន្ថែមពីលើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ទីក្រុង Da Nang ត្រូវគណនាដើម្បីទាញយកផលិកម្មភស្តុភារអាកាសចរណ៍ឱ្យបានល្អជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃព្រលានយន្តហោះចំនួន 2 ។ អ្នកជំនាញខាងភស្តុភារផ្តល់យោបល់ថា៖ " សូមចាត់ទុកព្រលានយន្តហោះ Da Nang ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញមានតម្លៃខ្ពស់។ មជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងមានទីតាំងនៅ Chu Lai ដូច្នេះ អាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក" ។
ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ Tien Sa (ទីក្រុង Da Nang)
យោងតាមលោក Tuan កំពង់ផែ Lien Chieu កំពុងត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងច្រើន ហើយនឹងក្លាយជាកំពង់ផែដឹកទំនិញដ៏សំខាន់របស់ទីក្រុង Da Nang ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ កំពង់ផែ Lien Chieu ត្រូវតែមានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ម្តាយធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ កំពង់ផែ Lien Chieu ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់តែកប៉ាល់ទម្ងន់ 100,000 តោន ឬធំជាងនេះនៅពេលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ "តាមទស្សនៈនៃការធ្វើផែនការកំពង់ផែ ខ្ញុំយល់ឃើញថា Lien Chieu មានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីអាចទទួលកប៉ាល់ធំជាងគេលើពិភពលោក។ ទីក្រុង Da Nang គួរតែធ្វើការ ហើយស្នើទៅស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិចារណាអំពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ Lien Chieu ដើម្បីអាចអភិវឌ្ឍទំហំកប៉ាល់ធំជាងគេលើពិភពលោក។ មានតែពេលនោះយើងអាចមានគោលបំណងក្លាយជាច្រកទ្វារដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់ការឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ ។"
ក្រៅពីកំពង់ផែ Lien Chieu សំខាន់សម្រាប់កំពង់ផែគាំទ្រ លោក Tuan បានស្នើឱ្យទីក្រុង Da Nang សិក្សាការបូមខ្សាច់មាត់ទន្លេនៅកំពង់ផែ Ky Ha ដើម្បីអាចទទួលនាវារហូតដល់ 70,000 តោន។ “បច្ចុប្បន្នកំពង់ផែ Ky Ha ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមប៉ុស្តិ៍។ Da Nang មានបំណងបូមខ្សាច់មាត់ទន្លេសម្រាប់នាវា 50,000 តោន ប៉ុន្តែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់អាស៊ី ទំហំកប៉ាល់ 50,000 តោនគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ វាអាចកើនឡើងដល់ 60,000 ទៅ 70,000 តោន។ 70,000 តោន” លោក Tuan ស្នើ។
អ្នកជំនាញខាងភស្តុភារក៏បានឯកភាពជាមួយយន្តការគោលនយោបាយជាក់លាក់ ដើម្បីពង្រីក និងបំពេញបន្ថែមតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Da Nang ដែលទីក្រុង Da Nang កំពុងស្នើរ ហើយជឿជាក់ថា នេះនឹងជំរុញការបង្កើត និងទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី បង្កើតយន្តការគោលនយោបាយឆ្នើម ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍។
ប្រភព៖ https://congthuong.vn/da-nang-lam-gi-bien-loi-the-cua-ngo-thanh-diem-trung-chuyen-quoc-te-432584.html
Kommentar (0)