ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia

វិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh 25.540 ពាន់លានដុង; Long Son Petrochemical Complex ដែលមានតម្លៃ 5.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ

អនុវត្តការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ទុនវិនិយោគសរុប 25.540 ពាន់លានដុង; អគារ Long Son Petrochemical Complex ដែលមានតម្លៃ 5.4 ពាន់លានដុល្លារ នឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024…

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​មុន។

Long Son Petrochemical Complex ដែលមានដើមទុន 5.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024

ក្នុងការប្រកាសលទ្ធផលអាជីវកម្មសម្រាប់ត្រីមាសទីពីរ និងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Siam Cement Group (SCG, Thailand) បាននិយាយថា នៅខែសីហា និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ខ្លួននឹងដំណើរការសាកល្បងនៃអគារ Long Son Petrochemical Complex ទាំងមូល ដើម្បីអាចដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

Long Son Petrochemical Complex បានដំណើរការក្នុងកម្រិត 100% ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារមានឧប្បត្តិហេតុមួយ។

កម្រិតនៃសកម្មភាពរបស់ Complex នឹងផ្អែកលើតម្រូវការទីផ្សារពិភពលោក។

កាលពីមុន LSP បាននិយាយថា បរិវេណឡុងសុន គីមីឥន្ធនៈទាំងមូលបានដំណើរការសាកល្បងក្នុងសមត្ថភាព 100% ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន អេសស៊ីជី បាននិយាយថា ឡងសុន ប៉េត្រូគីមី ខូលលលក បានជួបប្រទះបញ្ហាបច្ចេកទេសដែលមិននឹកស្មានដល់អំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បង។ អគារនេះត្រូវបានបិទចាប់ពីខែមីនា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ដើម្បីធ្វើការថែទាំ កែប្រែ និងលើកកំពស់ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ និងប្រតិបត្តិការ។

Long Son Petrochemical Complex បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០៨ ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣,៧៧ ពាន់លានដុល្លារ បន្ទាប់មកបានកើនដល់ ៤,៥ ពាន់លានដុល្លារ និងកើនឡើងដល់ ៥,៤ ពាន់លានដុល្លារក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ។

អគារនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ 100% គ្រប់គ្រងដោយ SCG Chemical (SCGC)។

នេះ​គឺ​ជា​បរិវេណ​គីមី​ឥន្ធនៈ​ដែល​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ស្រុង​ដំបូង​គេ និង​ធំ​បំផុត​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម ដែល​មាន​ផ្ទៃ​ដី ៤៦៤ ហិកតា និង​ផ្ទៃ​ទឹក ១៩៤ ហិកតា (សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ)។ នេះ​ក៏​ជា​គម្រោង​តែ​មួយ​គត់​ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ជាង​១​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ពី​ប្រទេស​ថៃ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម។

នៅពេលដែលដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពក្នុងសមត្ថភាពពេញលេញ អគារនេះនឹងផលិតផលិតផល olefin ចំនួន 1.35 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់រោងចក្រ polyolefin (គ្រាប់ប្លាស្ទិក)។ ហើយរោងចក្រ polyolefin នឹងផលិតជ័រប្លាស្ទិកសំខាន់ៗដែលមានសមត្ថភាព 1.4 លានតោន/ឆ្នាំ។

យោងតាមការប្រកាសរបស់ SCG ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 មានចំនួន 3,708 លានបាត (ច្រើនជាង 2,600 ពាន់លានដុង) ធ្លាក់ចុះ 54% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងដកប្រាក់ចំណូលមិនធម្មតាចេញនោះ ប្រាក់ចំណេញនឹងថយចុះត្រឹមតែ 29% ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រមូលបានក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ប្រាក់ចំណេញរបស់ SCG មានចំនួន 6,133 លានបាត (ជាង 4,300 ពាន់លានដុង) ធ្លាក់ចុះ 75% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងធ្លាក់ចុះ 37% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប្រសិនបើមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់ចំណូលមិនធម្មតា។

របាយការណ៍ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា ការខាតបង់រហូតដល់ដំណាច់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 នៅ Long Son Petrochemical Complex មានចំនួន 4,814 លានបាត (រាប់បញ្ចូលទាំងការរំលោះ និងការប្រាក់ចំណាយ) ស្មើនឹងប្រហែល 3,390 ពាន់លានដុង។

ការដែល Long Son Petrochemical Complex មិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយ បានធ្វើឱ្យផ្នែកគីមីរបស់ អេស ស៊ី ជី ក្លាយជាផ្នែកអាជីវកម្មតែមួយគត់ដែលធ្វើអោយក្រុមហ៊ុនខាតបង់។

បច្ចុប្បន្ន LSP មានប្រាក់កម្ចីមិនទាន់មានសុពលភាពជាមួយស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុឈានមុខគេចំនួន 3 ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុល្លារ និងប្រាក់កម្ចីពីម្ចាស់ភាគហ៊ុនឆ្នើមក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុល្លារ។

គម្រោង Long Son Petrochemical Complex ក៏មានការរំលោះ និងការប្រាក់ក្នុងឆ្នាំ 2024 ចាប់ពី 180 ទៅ 220 លានដុល្លារអាមេរិក។

ស្នើ​នាយករដ្ឋមន្ត្រី​អនុម័ត​គម្រោង​កែលម្អ​អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដែល​មាន​តម្លៃ ២.៤០០​ពាន់​លាន​ដុង

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ ៥៨៤០/BC – BKHĐT ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដោយរាយការណ៍ពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ខេត្ត Ca Mau។ នេះគឺជាគម្រោងដែលស្នើឡើងដោយ ACV ។

អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដែលមានស្រាប់។ រូបថត៖ ACV

ផ្អែកលើមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន; ពាក្យស្នើសុំការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងដែលបានស្នើឡើងដោយវិនិយោគិន; ទាក់ទិននឹងការពន្យល់ និងយោបល់បន្ថែមរបស់ ACV ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបញ្ជាក់ថា គម្រោងបានបំពេញលក្ខខណ្ឌ ដើម្បីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ។

តាមនោះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដោយមានគោលដៅពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដើម្បីធានាការកេងប្រវ័ញ្ចយន្តហោះ A320, A321 និងសមមូលយន្តហោះ; បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម ព្រមទាំងធានាសន្តិសុខជាតិ និងការពារខេត្ត Ca Mau និងតំបន់។

គម្រោង​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រត់​ថ្មី​ដែល​មាន​ទំហំ 2,400m × 45m ដែល​ធានា​ប្រតិបត្តិការ​យន្តហោះ A320, A321 និង​យន្តហោះ​សមមូល។ ការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ីតភ្ជាប់ផ្លូវរត់ជាមួយចំណតយន្តហោះទំហំ 128mx15m ដែលមានរឹមសម្ភារៈ 5m នៅសងខាង និងផ្លូវតាក់ស៊ីរង់ចាំ 5; ការសាងសង់ចំណតយន្តហោះនៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ដែលមានទំហំ 182m × 112.5m ទទឹង 5m ស្មាសម្ភារៈ បំពេញបាន 3 ទីតាំងចំណត A320 A321 និងសមមូល។

ចំណុចសំខាន់មួយទៀតនៃគម្រោងគឺការជួសជុល និងពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលមានស្រាប់ ឱ្យមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 500,000 នាក់/ឆ្នាំ (ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការចំនួន 1 លាននាក់/ឆ្នាំ នៅពេលចាំបាច់)។ ផ្ទៃសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ មានទំហំប្រហែល 2,668m2 ផ្ទៃដីសាងសង់សរុបប្រហែល 4,200m2 កំពស់2ជាន់ កំពស់អាគារប្រហែល 9.5m។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានសាងសង់នូវការងារជំនួយសមកាលកម្មមួយចំនួនទៀត ដូចជាផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ចំណតយន្តហោះថ្មី ទៅកាន់ចំណតអ្នកដំណើរ ផ្ទះខាងក្រៅរបស់សាលា ស្ថានីយ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ អគ្គីភ័យ ប្រព័ន្ធរបងសុវត្ថិភាព ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ synchronous ជាដើម។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ទុនវិនិយោគសរុបដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមានប្រហែល 2,400 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ 100% នៃភាគហ៊ុនរបស់ ACV ។

វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 18 ខែគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំ; ការលើកទឹកចិត្ត និងការគាំទ្រក្នុងការវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau បែងចែកដីតាមផែនការ ផែនការប្រើប្រាស់ដី និងផែនការអាកាសយានដ្ឋាន ដែលអនុម័តដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដល់អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីឲ្យអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានអាចបែងចែកដី/ជួលដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមបញ្ញត្តិមាត្រា ១៥៦ នៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ ២០១៣។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងដោយ ACV ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ សេចក្តីណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងមតិរបស់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ រួមមានៈ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការកៀរគរមូលធន ACV ទៅតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួល និងណែនាំ ACV ក្នុងការពិនិត្យ និងបំពេញឯកសារគម្រោងក្នុងជំហាននៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ការធានានូវវិធីសាស្រ្តហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព បង្កើនតួនាទី និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង។ ដឹកនាំ និងណែនាំ ACV លើផែនការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ដែលវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនៅអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ។

ACV ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះព័ត៌មាន ទិន្នន័យរាយការណ៍ ខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងឯកសារគម្រោង និងឯកសាររាយការណ៍បន្ថែមដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង; ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការអភិរក្ស និងការអភិវឌ្ឍរាជធានីរដ្ឋ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

វិនិយោគិនក៏តម្រូវឱ្យទទួល និងអនុវត្តមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួង និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ។ រៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku មានតម្លៃ ៣៧.៦២១ ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ។

តាមនោះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

រូបភាព

គម្រោងនេះនឹងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 19B (ប្រហែល Km39+200) ក្នុងឃុំ Nhon My ក្រុង An Nhon ខេត្ត Binh Dinh ។ ចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវហូជីមិញ (ផ្លូវជាតិលេខ១៤) ក្នុងទីក្រុង។ Pleiku ខេត្ត Gia Lai ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុប ១២២,៩ គីឡូម៉ែត្រ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងនេះ តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ 4 ផ្លូវ ដោយមានការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រហែល 37,621 ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពី 2024-2025; ការសាងសង់មូលដ្ឋាននឹងបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030 ។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​នៃ​ខេត្ត​នីមួយៗ​ត្រូវ​អនុវត្ត​ការងារ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​តាម​ព្រំប្រទល់​រដ្ឋបាល។

នៅក្នុងឯកសារដែលផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បាននិយាយថា ខ្លួនបានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Binh Dinh និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត Binh Dinh ដើម្បីពិនិត្យខ្លឹមសារដែលបានពិគ្រោះយោបល់ដោយអង្គភាពមុខងាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យ និងស្រាវជ្រាវរួច ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh មានការកែសម្រួលមួយចំនួនទាក់ទងនឹងចំណុចចាប់ផ្តើម និងទិសដៅផ្លូវឱ្យសមស្របតាមផែនការឃុំ សង្កាត់ ធានាបាននូវទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តំបន់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃទីរួម An Nhon ។

ជាក់ស្តែង ប្រវែងផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh គឺប្រហែល ៣៧,៣ គីឡូម៉ែត្រ (កាត់បន្ថយប្រហែល ២០,២ គីឡូម៉ែត្រ) ឆ្លងកាត់ក្រុង An Nhon (ឃុំ Nhon My) និងស្រុក Tay Son (Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong និងឃុំ Tay Giang)។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវបំបែកដែលបានកែសម្រួលនោះ នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh គ្រោងនឹងរៀបចំផ្លូវបំបែកចំនួន 3 រួមទាំងផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 19B (ប្រហែល Km39+200) (ឃុំ Nhon My ក្រុង An Nhon); ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ភាគ​ខាង​កើត (ឃុំ​តៃអាន ស្រុក​តៃ​សឺន) និង​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៩ (ឃុំ​ប៊ិញ​ទឿង ស្រុក​តៃ​សឺន)។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai គ្រោងនឹងបែងចែកគម្រោងជា 3 ដំណាក់កាល។ ផ្នែកទី 1 ចាប់ផ្តើមពីចំណុចចាប់ផ្តើម (Km0+000) ដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe (Km39+300) ប្រវែង 39.3km ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Binh Dinh ទាំងស្រុង។ ផ្នែកទី 2 ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe (Km39+300) ដល់ចុងផ្លូវរូងក្រោមដី Mang Yang (Km79+700) ប្រវែងប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Gia Lai ទាំងស្រុង។ ផ្នែកទី 3 ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ 9+00 ដល់ចុងផ្លូវ (Km122+900) ប្រវែងប្រហែល 43.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Gia Lai ទាំងស្រុង។

លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការគណនាបឋមនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងបង្ហាញថា ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូនៃកម្រិតដើមទុនគាំទ្រអតិបរមារបស់រដ្ឋចំនួន 50% នៃការវិនិយោគសរុបយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP គម្រោងនេះមិនធានាប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិទេ។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងមានរយៈពេលសងត្រលប់តិចជាង 20 ឆ្នាំ ប្រសិនបើបែងចែកជាគម្រោងសមាសភាគ នោះទុនរដ្ឋដែលត្រូវការសម្រាប់គាំទ្រគម្រោងគួរតែមានពី 75% ទៅ 85% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតនៃដើមទុនគាំទ្រនេះមានទំហំធំណាស់ មិនមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ហើយគោលនយោបាយនៃមូលធនរដ្ឋដើរតួនាទីជា "ដើមទុនគ្រាប់ពូជ" ដើម្បីទាក់ទាញប្រភពទុនសង្គមឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតយន្តការពិសេសខុសពីបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពី ប.ប.ប.ក.។

ក្រៅពីនេះ ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្នមិនអាចបញ្ជាក់បានថាទទួលបានជោគជ័យទេ ព្រោះវានៅតែអាស្រ័យលើទីផ្សារ ជាពិសេសលទ្ធភាពប្រមូលប្រាក់កម្ចីពីស្ថាប័នឥណទាន។

ដោយសំដៅលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តដំបូង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានសិក្សាលើការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងមានរយៈពេលសងត្រលប់វិញគឺ 22 ឆ្នាំ 18 ឆ្នាំ និងកម្រិតនៃទុនរបស់រដ្ឋដល់ 15 ឆ្នាំ។ 87% នៃការវិនិយោគសរុប។

លើសពីនេះ ទិន្នន័យស្ទង់មតិបង្ហាញថា បរិមាណចរាចរណ៍នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku មានត្រឹមតែប្រហែល 60 – 75% បើធៀបនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានស្ទង់មតិនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ដូច្នេះការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ PPP មិនមានប្រសិទ្ធភាព និងពិបាកនឹងអាចធ្វើទៅបាន។

ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​៤​-​រាជធានី​សម្រេច​បាន​៩,៩%​នៃ​បរិមាណ​ទុន​ចំនួន​១២.៦០០​ពាន់​លាន​ដុង

នោះគឺជាព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយការិយាល័យស្ថិតិទីក្រុងហាណូយក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងរដ្ឋធានីកាលពីថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិទីក្រុងហាណូយ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីខេត្តកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មដោយមូលដ្ឋាន ដោយប្រគល់ដីសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងទាំងមូល។ មកទល់នឹងពេលនេះ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងមានប្រមាណ ១២.៦០០ពាន់លានដុង វឌ្ឍនភាពសំណង់សម្រេចបាន ៩,៩% នៃបរិមាណ។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ កំណាត់ផ្លូវ Hoang Cau-Vo Phuc (ដំណាក់កាលទី១) មានប្រវែង ២,៣គីឡូម៉ែត្រ កំណាត់ផ្លូវកាត់ ៥០ម។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវកាត់ជាមួយផ្លូវ Cat Linh - La Thanh - Yen Lang នៅ Hoang Cau (ស្រុក Dong Da) ហើយចំនុចបញ្ចប់គឺនៅចំនុចប្រសព្វចរាចរណ៍ Voi Phuc (ស្រុក Ba Dinh)។ កម្រិតវិនិយោគសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងគឺជាង 7,200 ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង ដែលក្នុងនោះ ការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន 627 ពាន់លានដុង និងការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងគឺ 5,800 ពាន់លានដុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៣៤,១% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ៦ ពីប្រសព្វ Ba La (ស្រុក Ha Dong) ដល់ទីប្រជុំជន Xuan Mai (ស្រុក Chuong My) មានប្រវែង ២១,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ កំណាត់ផ្លូវនេះ នឹងត្រូវលើកកំពស់ ៤-៦គន្លង ល្បឿនកំណត់ ៨០គ.ម/ម៉ ទទឹងផ្លូវនឹងពង្រីកដល់ ៥០-៦០ម៉ែត្រ រួមចំណែកបញ្ចប់អ័ក្សរ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ២១A ផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤-រាជធានី។ ទុនវិនិយោគគម្រោងសរុបគឺ 8,100 ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៧,៧% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវហាយវ៉េ Thang Long ដែលជាផ្នែកតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ ២១ ទៅផ្លូវហាយវេហាណូយ - Hoa Binh មានប្រវែង ៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយផ្នែកឆ្លងកាត់ ១២០ - ១៨០ ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងទាំងមូលគឺ 5,200 ពាន់លានដុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៧,៧% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

Kien Giang ត្រូវ​បាន​ផ្ទេរ​ដី​ស្រូវ​ចំនួន ៤៨,៨៤ ហិកតា ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ប្រព័ន្ធ​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក​។

ក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 555/TTg-NN ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអនុម័តគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Kien Giang សម្រេចផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះស្រូវ 48.84 ហិចតា ទៅជាដីមិនមែនកសិកម្ម ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក ដំណាក់កាល An Bien, An Minh, Thuan, Thun Minh ។

ផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកអន្តរស្រុកក្នុងតំបន់ U Minh Thuong។ (រូបភាព)

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Kien Giang ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារ និងទិន្នន័យនៃរបាយការណ៍ រៀបចំការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពប្រើប្រាស់ដីបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងកំណត់ហេតុ និងវាលស្រែ ព្រមទាំងធានាបាននូវកូតាដីស្រែដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបែងចែក។ ត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះមុខច្បាប់ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំពោះការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះ ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី ច្បាប់វិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត;

ខេត្ត Kien Giang ត្រូវធានាការប្រើប្រាស់ដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃ ជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការបំបែក និងការប្រើប្រាស់ដីខាងលើ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហានានាជាប្រចាំ ក្នុងដំណើរការរៀបចំការអនុវត្តការបំប្លែងដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ធ្វើស្រែចម្ការ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨៨១ ពាន់លានដុង អនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២២ - ២០២៥។

វិសាលភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក បំពង់បញ្ជូនទឹកដែលមានសមត្ថភាព 30,000 m³/ថ្ងៃ និងយប់ រួមទាំងការងារប្រមូល ធុងស្តុកទឹក ស្ថានីយ៍បូមទឹកឆៅ កម្រិតដី ទ្វាររបង។ អ្នកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ; ផ្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើង; ខ្សែថាមពលវ៉ុលមធ្យម 22KV ។

ប្រព័ន្ធ​បំពង់​បញ្ជូន​ទឹក​មាន​ប្រវែង​សរុប​ប្រមាណ ៩៧ គីឡូម៉ែត្រ រួម​មាន៖ បំពង់​បញ្ជូន​ទឹក​សំខាន់​មាន​ប្រវែង ២២ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​មាន​សមត្ថភាព​អតិបរមា ៤៥.០០០ ម៉ែតគូប/ថ្ងៃ និង​យប់។ បំពង់​បន្ថែម​ទៀត​ត​ភ្ជាប់​ទៅ​ស្ថានីយ​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក​មាន​ស្រាប់​ចំនួន ៩ ដែល​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៧៥ គីឡូម៉ែត្រ។

បឹងបម្រុងទឹកឆៅ 900,000 m³ ផ្ទៃបឹង 30ha. ការសាងសង់ស្ថានីយ៍បូមទឹកចំនួន 2 រួមទាំងស្ថានីយបូមទឹក 1 ដែលមានសមត្ថភាព 1,000 m³/h ស្ថានីយ៍បូមទឹក Booster 2 ដែលមានសមត្ថភាព 500 m³/h ។ ធុងទឹក ទ្វាររបង ផ្ទះគ្រប់គ្រង ផ្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើង បណ្តាញតង់ស្យុងមធ្យម 22KV...

ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក An Bien, An Minh, U Minh Thuong និង Vinh Thuan ក្នុងតំបន់ U Minh Thuong មានគោលបំណងផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់ស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់ ជំនួសប្រភពទឹកក្រោមដីជាបណ្តើរៗ និងបំពេញបន្ថែមទឹកស្អាតសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងចង្កោមឧស្សាហកម្មនៃស្រុក។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវផ្តល់ប្រភពទឹកដែលមានការធានាគុណភាព មិនបំពុល មិនកខ្វក់ មិនប្រឡាក់អំបិល និងអនាម័យ បង្កើនអត្រាគ្រួសារប្រើប្រាស់ទឹកស្អាត តាមកម្មវិធីគោលដៅជាតិ ស្តីពីការកសាងជនបទថ្មី។

នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងផ្តល់ឱ្យប្រជាជន និងអ្នកប្រើប្រាស់ទឹកនៅតំបន់ Upper U Minh ជាប្រភពទឹកសម្រាប់ជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃ និងផលិតកម្ម ធានាបាននូវបរិមាណ និងគុណភាព ជំនះការខ្វះខាតទឹកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកក្នុងរដូវប្រាំង រួមចំណែកលើកកម្ពស់ជីវភាព និងសុខភាពរបស់ប្រជាជន។ អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងនេះរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងតំបន់ កាត់បន្ថយការចំណាយសង្គម ដោយសារជំងឺទាក់ទងនឹងទឹក។

ទីក្រុង Can Tho បានកំណត់ថានឹងសម្រេចបាននូវអត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈលើសពី 95% ក្នុងឆ្នាំ 2024

ក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាន ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងរយៈពេល៦ខែដើមឆ្នាំ២០២៤ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លោក Can Tho Duong Tan Hien បាននិយាយថា អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងគឺស្ថិតក្នុងនិន្នាការកើនឡើង ដោយក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 GRDP កើនឡើង 3.13% នៅត្រីមាសទីពីរគឺ 6.74% ហើយ GRDP ប៉ាន់ស្មានក្នុង 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំកើនឡើង 5.73% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

វិស័យសេដ្ឋកិច្ច និងវិស័យមួយចំនួនបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា៖ ការលក់រាយសរុបនៃទំនិញ និងប្រាក់ចំណូលសេវាកម្មត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើង 11.26%; សន្ទស្សន៍ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មកើនឡើង 6.08%; ចំណូលនៃការនាំចេញទំនិញ និងសេវាកម្មត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណជាង 1.15 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 7.12%; ភ្ញៀវទេសចរណ៍កើនឡើង ១១%; ចំណូលថវិការដ្ឋតាមគោលដៅដែលបានឯកភាពសម្រេចបានជាង ៥.៩០០ពាន់លានដុង កើនឡើង ១៥.៦១%; សកម្មភាពធនាគារបានបន្តកើនឡើងជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចីដែលមិនទាន់ចេញសរុបឈានដល់ 162 ពាន់ពាន់លានដុង កើនឡើង 3.55% បើធៀបនឹងដើមឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីផ្នែកវិជ្ជមាន អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង។ Can Tho មិនបានបំពេញតាមតម្រូវការតាមផែនការ។ វឌ្ឍនភាពក្នុងការបំពេញផែនការក្នុងវិស័យ និងវិស័យមួយចំនួននៅមានកម្រិតទាប (ការទាក់ទាញការវិនិយោគមិនមែនថវិកា អត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគ។ល។); សកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ការបញ្ជាទិញធ្លាក់ចុះ តម្លៃសម្ភារៈ និងធាតុចូលមាននិន្នាការកើនឡើង...

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង Can Tho បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងមានគោលដៅកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ៧,៥ - ៨% ដោយកំណត់ពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ក្នុងត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តដំណោះស្រាយយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដោយផ្តោតលើកត្តាជំរុញកំណើនទាំងបីគឺ “ការវិនិយោគ ការប្រើប្រាស់ និងការនាំចេញ” ។ 95% ក្នុងឆ្នាំ 2024 បន្តជំរុញការកែទម្រង់រដ្ឋបាល ផ្តោតលើការកែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែង ជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ច រួមជាមួយនឹងការបង្កើនការគាំទ្រ បំបាត់ការលំបាក និងផ្តល់អនុសាសន៍សម្រាប់អាជីវកម្ម...”។

ក្រៅពីនេះ បើតាមលោក Duong Tan Hien ទីក្រុងមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការគាំទ្រ និងសម្របសម្រួលការអនុវត្តគម្រោងដើមទុនដែលមិនមែនជាថវិកាដូចជា៖ រោងចក្រថាមពលកំដៅអូរម៉ុន II, III និង IV; គម្រោងផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ទីក្រុង; គម្រោង VSIP Can Tho Industrial Park គម្រោង Aeon Mall មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Microprocessor និង Electronic Microchip Factory...; ផ្តោតលើការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវភារកិច្ចក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 589/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផ្សព្វផ្សាយផែនការអនុវត្តផែនការទីក្រុង Can Tho ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ...

Nghe An បានអនុម័តគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ដែលមានដើមទុនចំនួន ៧.៣២៥ ពាន់លានដុង

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់ដែលបានធ្វើឡើងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Nghe An បានឯកភាពលើគោលនយោបាយកែសម្រួលគម្រោងសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo។

គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ជ្រៅ Cua Lo ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​ដល់​ចំណត​ចំនួន ៣ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជិត ៧ ៣២៥ ពាន់​លាន​ដុង។

អាស្រ័យហេតុនេះ ខេត្តនឹងកែសម្រួលទំហំគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ សាងសង់ចំណតចំនួន ០៣ (រួមទាំងចំណតចំនួន ០២ សម្រាប់នាវារហូតដល់ ៥០,០០០ DWT និងចំណតចំនួន ១ សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ ១០០,០០០ DWT) ដែលមានប្រវែងសរុប ៨០០ ម រួមជាមួយនឹងកំពង់ផែចំនួន ២ និងកន្លែងដាក់ទំនិញដូចជា៖ ផ្លូវបំបែកប្រវែង 1,550 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីស្ពានទៅចំណត ប៉ុស្តិ៍ដឹកជញ្ជូន ច្រកកប៉ាល់ និងកន្លែងចត។

ផ្ទៃដី​ប្រើប្រាស់​សម្រាប់​តំបន់​ខាងក្រោយ​កំពង់ផែ​មាន​ផ្ទៃដី​ប្រមាណ ៣២ ហិកតា​។ ផ្ទៃទឹកមានទំហំប្រហែល 208.15 ហិចតា ដើម្បីសាងសង់ការងារកំពង់ផែនៅឯនាយសមុទ្រ រួមមានៈ ចត ផ្លូវបំបែក ស្ពានតភ្ជាប់ពីស្ពានចូលទៅចត។ តំបន់បត់ យុថ្កា និងផ្លូវដឹកជញ្ជូន។

ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងមានប្រមាណ ៧.៣២៥ ពាន់លានដុង។ ការវិនិយោគត្រូវបានបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល៖ ទុនវិនិយោគដំណាក់កាលទី 1 (2024-2028) មានចំនួន 5,250,804 ពាន់លានដុង; ទុនវិនិយោគដំណាក់កាលទី 2 (2029-2030) មានចំនួន 2,074,152 ពាន់លានដុង។

ដំណើរការអនុវត្តគម្រោងពី Q2/2024 ដល់ Q4/2024 ដោយបានបំពេញនីតិវិធីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ផ្តើមពីចំណតលេខ 06 និងចំណតលេខ 07 (50,000 DWT) សាងសង់ផ្លូវបំបែក 1,200m ស្ពានតភ្ជាប់លេខ 01 បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងជំនួយផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវថ្នល់ ការងារស្ថាបត្យកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអម។ រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ ២០២៨។

ដំណាក់កាលទី 2 ការវិនិយោគលើកំពង់ផែលេខ 05 (100,000 DWT) សាងសង់ផ្លូវបំបែក 350 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ស្ពានលេខ 02 ផ្លូវឆ្នេរ ការងារស្ថាបត្យកម្ម និងអមដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស; រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2029 ដល់ឆ្នាំ 2030។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះជាគម្រោងសំខាន់របស់ខេត្ត លេខាបក្សខេត្ត Nghe An លោក Thai Thanh Quy បានស្នើឱ្យមន្ទីរ និងសាខាយកចិត្តទុកដាក់អនុវត្តគម្រោងនេះ។

គេដឹងថា កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិឆ្លងកាត់ខេត្ត Nghe An ដូចជា៖ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវមាត់សមុទ្រ ផ្លូវជាតិលេខ 7C... ជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃតំបន់ និងជាច្រកផ្លូវខ្លីបំផុតទៅកាន់សមុទ្រនៅខាងកើត - ខាងលិច ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងជើង និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឡាវ។ ប្រទេសថៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo មិនអាចទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 50,000 DWT... ទំនិញភាគច្រើនពី Nghe An ត្រូវឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Nghi Son, Vung Ang និង Hai Phong។

ដូច្នេះហើយ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយរំពឹងថានឹងធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍បរទេសតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 7C (ផ្លូវ D4) បម្រើចរាចរណ៍ទំនិញតាមសមុទ្រខ្នាតធំ ធានាការធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ការវិនិយោគ សំណង់ និងអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

អនុវត្តការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ទុនវិនិយោគសរុប ២៥.៥៤០ពាន់លានដុង

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលមានឯកសារលេខ 5390/VPCP-CN បង្ហាញមតិរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ស្តីពីការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia-Chon Thanh។

ជាពិសេស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 138/2024/QH15 ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃផ្នែកសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Nguth-Southia ។ ណុង) - ឆុន ថាញ់ (ប៊ិញភឿក) ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៥ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia-Chon Thanh បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ (រូបភាព)

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 138/2024/QH15 គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) មានវិសាលភាពវិនិយោគប្រហែល 128.8 គីឡូម៉ែត្រ បែងចែកជា 05 គម្រោងសមាសភាគ។ ទុនវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 25.540 ពាន់លានដុង រួមមានៈ ដើមទុនថវិកាកណ្តាលគឺ 10.536.5 ពាន់លានដុង; ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកមានចំនួន ២.២៣៣.៥ពាន់លានដុង; ដើមទុនរៀបចំដោយវិនិយោគិនមានចំនួន ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង។

គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ចាប់ពី​ឆ្នាំ 2024 ដោយ​បញ្ចប់​ជា​មូលដ្ឋាន​នៅ​ឆ្នាំ 2026 និង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ឆ្នាំ 2027 ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ តភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc ខេត្ត Dak Nong និងតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើតលំហថ្មី និងសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ទាញយកសក្តានុពលនៃការប្រើប្រាស់ដី ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ឧស្សាហកម្មកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលឡើងវិញបន្តិចម្តងៗ។ រួមចំណែកអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ភូមិភាគអាគ្នេយ៍ និងប្រទេស តាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយ។

Nhon Metro - ស្ថានីយ៍ហាណូយត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) បានឲ្យដឹងថា នាថ្ងៃទី ៣១ ខែកក្កដា អង្គភាពនេះបានធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋស្តីពីការទទួលយកការងារសំណង់ ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើលទ្ធផលនៃការទទួលយកការបញ្ចប់គម្រោង។

MRB នឹងបន្តធ្វើការដើម្បីធានាថារាល់ជំហានចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

មុន​នេះ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី 30 ខែ​កក្កដា ផ្នែក​លើក​កម្ពស់​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទីក្រុង​សាកល្បង​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ ផ្នែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងហាណូយ ណន - ហាណូយ (Nhon - Hanoi Railway Station Metro) បានទទួលជាផ្លូវការនូវវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ដែលជាវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ថា ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានរចនាឡើង និងសាងសង់ស្របតាមស្តង់ដារគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម - ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងលេខ 356/2024/GCN-CĐSVN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធគឺជាតម្រូវការចាំបាច់ និងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការដាក់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម។

នាថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានក៏បានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណបរិស្ថានលេខ 276/GPMT-BTNMT ដល់ក្រុមហ៊ុន MRB (វិនិយោគិន) និងក្រុមហ៊ុន Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (ប្រតិបត្តិករ) ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពការពារបរិស្ថាននៃផ្នែកកើនឡើងនៃគម្រោង "ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយសាកល្បងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើង Lii - Hanoi ស្រុក Tuem: ផ្នែក C. Giay, Dong Da និង Ba Dinh ទីក្រុង។ ហាណូយ។

គម្រោងនេះមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចជាគម្រោងក្រុម A (ចាត់ថ្នាក់តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ) និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបរិស្ថានដូចជាគម្រោងក្រុម I យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។ រយៈពេលនៃអាជ្ញាប័ណ្ណគឺ 7 ឆ្នាំ។

ការទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតបរិស្ថាន និងវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ គឺជាព្រឹត្តការណ៍ដ៏សំខាន់មួយ ដោយសម្គាល់ការបញ្ចប់នូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការខ្សែរថភ្លើងក្រុងសាកល្បងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ហាណូយ, ញ៉ុង - ផ្នែកស្ថានីយ៍ហាណូយ។

នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ជំហាន​ដ៏​ធំ​មួយ​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ការ​ដាក់​ផ្លូវ​ការ​នូវ​ផ្នែក​ខ្ពស់​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ Nhon - Hanoi ឱ្យ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ពាណិជ្ជកម្ម។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា ខ្លួននឹងប្រកាសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនូវកាលបរិច្ឆេទប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការនៃផ្នែកកើនឡើងនៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon – Hanoi ។

នៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុង Can Tho នឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វចំនួន ៥ ដោយមានដើមទុនជិត ១ ២០០ ពាន់លានដុង។

នេះ​បើ​តាម​នាយកដ្ឋាន​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្រុង។ អាចថូឥឡូវនេះក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងនិងការអភិវឌ្ឍមូលនិធិដីធ្លីរបស់ស្រុក Ninh Kiau បានអនុម័តលើលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការពិគ្រោះយោបល់មួយដើម្បីរចនានិងប៉ាន់ប្រមាណគម្រោងចំនុចចំនុចប្រសព្វសំខាន់ៗ 5 នៅស្រុក Ninh Kieu ទីក្រុង។ Can Tho

នេះគឺជាគំរោងសំខាន់មួយរបស់ទីក្រុង។ អាចថូដែលមានការវិនិយោគសរុបចំនួន 1,196 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋដែលបានវិនិយោគដោយការគ្រប់គ្រងគម្រោងស្រុក Ninh Kiau និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លី។ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់សារពើភ័ណ្ឌនៃផ្ទះនិងរចនាសម្ព័ន្ធហើយគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ប្រសព្វ 1 និង 4 ក្នុងត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2024 ។

ចំនុចប្រសព្វរវាងម៉ាអេសជាងផ្លូវនិងផ្លូវ 3/2 ស្រុកញូវយ៉ុងច្រើនតែកកស្ទះក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងមមាញឹក។

គម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ជួសជុលនិងពង្រីកប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួន 5 នៅក្នុងទីក្រុង។ លោកថូត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2791 / QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ Can Tho

គោលបំណងវិនិយោគគម្រោងគឺពង្រីកនិងសាងសង់ប្រសព្វនៅក្នុងវិសាលភាពគម្រោងដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការលំហូរចរាចរបច្ចុប្បន្ននិងអនាគតនិងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ ការកសាងចំនុចប្រសព្វទាន់សម័យដែលរួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសោភ័ណភាពទីក្រុង។ មួយជំហាន ៗ បញ្ចប់បណ្តាញចរាចរណ៍ទីក្រុងនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសយោងតាមផែនការដែលបានអនុម័តរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃស្រុក Ninh Kiau ជាពិសេសនិងទីក្រុងជាទូទៅ។ អាចថូជាទូទៅ។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល។ ក្នុងនោះដំណាក់កាលទី 1 ពង្រីកចំនុចប្រសព្វនៅថ្នាក់រៀនដែលគ្រប់គ្រងដោយភ្លើងចរាចរណ៍ហើយរៀបចំវេនខាងស្តាំឯករាជ្យ។ មុខទំនិញវិនិយោគរួមមានការជួសជុលនិងពង្រីក 5 ផ្លូវថ្លាឈើប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺសាធារណៈប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកទឹកភ្លៀងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកភ្លៀងការពារទឹកភ្លៀងនិងសញ្ញាចរាចរណ៍។

តំណាក់កាលទី 2 នាពេលអនាគតសូមពិចារណារៀបចំផ្លូវហួសចំណូលឬលើសពីតម្រូវការចរាចរណ៍។

ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 5 ត្រូវបានជួសជុលនិងពង្រីករួមមាន: ប្រសព្វលេខ 1 (ម៉ាអូអូជាងផ្លូវ - 3 ថាំង 2 - ត្រាន់ហុងដូន); ផ្លាស់ប្តូរ No. 2 (MAU ជាង - Nguyen Van Cu - Vo van Kiet ផ្លូវ); ការផ្លាស់ប្តូរ No. 3 (Nguyen Van Linh - Nguyen Van Cu ផ្លូវ); ការផ្លាស់ប្តូរលេខ 4 (ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីលី - 3/2) និងផ្លាស់ប្តូរលេខ 5 (ផ្លូវលេខ 5 (ផ្លូវង្វៀងវ៉ាន់លីន - 30/4) ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចយល់ព្រមរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងមិនត្រូវលើសពី 4 ឆ្នាំឡើយ។ នៅឆ្នាំ 2023 - 2024, អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីអនុវត្តចំណុចប្រសព្វ 2 ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់, 1 (ចំនុចប្រសព្វនៃ Maub) និងផ្លូវប្រសព្វ 4 (ចំនុចប្រសព្វរបស់ Nguyen Van Linh - ផ្លូវ 3 Thang 2 ផ្លូវ) ។

នៅឆ្នាំ 2025 អនុវត្តមាតិកាដូចខាងក្រោមដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិហើយនៅពេលចាំបាច់ដាក់ស្នើការកែសំរួលគម្រោងសមស្រប។

ដាណាងទទួលបានមកវិញនូវផ្ទៃដីជិត 10 ហិកតាដើម្បីបម្រើការរបស់ហូលីន - ធូដដែលហាត់ប្រាណ

នៅវគ្គទី 19 វគ្គ 10 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងស៊ីធី។ ដាណាងបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលើបញ្ជីការងារនិងគម្រោងដែលទាមទារការទិញដីបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2024 នៃទីក្រុងដាហាំងដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង 116 ហិកតារួមទាំងផ្ទៃដីដែលបានរំពឹងទុកក្នុងឆ្នាំ 2024 នៃផ្ទៃដីជាង 424 ហិកតា។ ក្នុងនោះគម្រោង 2 ត្រូវការទទួលបានការទិញដីបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង HOA Lien - គម្រោងប្រាក់កម្ចី Tuy Computay នៅស្រុក Hoa Vang ។

គម្រោង HOA Lien - គម្រោង Tuy Transway កំពុងសាងសង់។

ជាពិសេស, Da Nang បានទទួលប្រាក់ចំនួន 2.429 ម 2 នៃដី (តំបន់គំរោងទាំងមូល) ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគម្រោងថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់របស់ Hoa Lien - Prontay Sourtay South (Proplial Place នៅឆ្នាំ 2024 គឺ 32,04 ពាន់លានដុង) ។

បន្ទាប់មកទីក្រុងបានទទួលមកវិញនូវផ្ទៃដី 97.295 ម 2 ក្នុងឃុំហូរុននុន (ផ្ទៃដីគម្រោងសរុបមានចំនួន 109.286 ម 2) ដើម្បីបម្រើបោសសំអាតការបោសសំអាតរបស់លោក Hoa Lien (ផែនការដើមទុនប្រចាំឆ្នាំមានចំនួន 217.748 ពាន់លានដុង) ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងការដោះស្រាយលេខ 32 / NQHDND ចុះថ្ងៃទី 12 ខែសីហាឆ្នាំ 2021 ហើយបានបញ្ចប់ជិត 3 ឆ្នាំហើយដូច្នេះវានៅតែត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃគម្រោងដែលត្រូវការការទិញដី។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងហូយលីន - គម្រោងប្រាក់កម្ចី Tuy Prontway ដែលជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លោក Da Nang បានមានប្រសាសន៍ថាគម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រមាណ 11.5 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 3 នៃទីក្រុងហួយសុននិងហូហូននៅស្រុកហ័រវ៉ាង។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងនៅឆ្នាំ 2021-2025 ។

ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន 2,112.985 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ ដែលជាការចំណាយលើសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំងរួមទាំងការប្រាស្រ័យទាក់ទងមានចំនួន 951.190 ពាន់លានដុង (ថ្លៃសាងសង់ផ្ទៃតាំងទីលំនៅថ្មីមានចំនួន 105.177 ពាន់លានដុងនិងបណ្តាញអគ្គិសនីមានចំនួន 81 ពាន់លានដុង។ វិនិយោគិននៃគម្រោងបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញគឺក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ដាណាងឧទ្យានឧស្សាហកម្មនិងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (នេះសំដៅទៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល) ។

វឌ្ឍនភាពបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញគិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 បានរាប់ចំនួន 1,207 / 1.216 កំណត់ត្រានិងរាប់ចំនួន 2,758 ផ្នូរ; ការប្រជុំពិនិត្យឡើងវិញស្របច្បាប់សម្រាប់ឯកសារនិងការវាយតំលៃនៃឯកសារចំនួន 952 ។

ដាណាងបានបង់ហើយប្រគល់ឱ្យតំបន់ 832 ឯកសារនិងផ្នូរចំនួន 2.450 ក្បាល; តម្លៃសរុបនៃការវាយតម្លៃតម្លៃនិងការយល់ព្រមសំណងមានចំនួន 119.389 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះមាន 51.906 ពាន់លានដុងបានទទួលប្រាក់ខែ។

នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងកំពុងបំពេញនូវនីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគដើម្បីដាក់ពាក្យស្នើសុំវាយតម្លៃនិងអនុម័តលើគម្រោងតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ HOA Lien កំពុងអនុវត្តនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធក្នុងការរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅនិងប្រគល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃ 220KV និង 500KV ដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាងក៏បានប្រាប់ផងដែរថាសម្រាប់ការរៀបចំតាំងទីលំនៅថ្មីវានឹងបញ្ចប់ការវាយតំលៃនិងការអនុម័តលើការរចនាគំនូរសំណង់នៃគម្រោងតាំងទីលានតាំងទីលំនៅលេខ 1 និងដាក់ពង្រាយការដេញថ្លៃសំណង់និងការអនុវត្តនៅត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2024 ។ គេរំពឹងថាការប្រគល់ដីធ្លីពិតប្រាកដសម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះនឹងមាននៅខែឧសភាឆ្នាំ 2025 ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនូវពេលវេលានៃការរៀបចំដីធ្លីនៃការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

Thua Thien Hue វិនិយោគ 506 ពាន់លានដុងក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងផ្សារទំនើបគ្រឿងសង្ហារឹម

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thua Thien Hue ទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងផ្សារទំនើបសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ និងផ្នែកខាងក្នុងលំដាប់ខ្ពស់នៅដីឡូតិ៍ DV22-2 ក្នុងតំបន់ C - An Van Duong New Urban Area។

ដូច្នោះហើយគម្រោងនេះមានទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនតាមរយៈការរៀបចំការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

តំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong ខេត្ត Thua Thien Hue។

ការវិនិយោគគម្រោងសរុប៖ ៥០៦ ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះការចំណាយបឋមសរុបនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 500 ពាន់លានដុង; សំណងបឋម ការឧបត្ថម្ភ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីមានតម្លៃ 5.69 ពាន់លានដុង។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងគឺនៅលើដី DV22-2 នៅតំបន់គ - វ៉ាន់ឌុងតំបន់ថ្មីទីក្រុងថ្មីនិងនៅឃុំភូឃុំថ្មវ៉ាងខេត្តធូធៀនហ៊ូខេត្ត។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម - ផ្សារទំនើបសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់ និងគ្រឿងសង្ហារិមលំដាប់ខ្ពស់នៅតំបន់ C - An Van Duong New Urban Area; ធ្វើពិពិធកម្មការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់ទំនើប ឆ្លាតវៃ និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងផលិតផលខាងក្នុង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់មនុស្ស។ រួមចំណែកផ្លាស់ប្តូររូបរាងអ័ក្សផ្លូវ Phu My - Thuan An និងតំបន់ក្នុងឃុំ Phu My ស្រុក Phu Vang; បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Thua Thien Hue។

តំបន់ប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រមាណ 23,935 m2; សមត្ថភាពរចនាអតិបរមានៃផ្ទៃជាន់សំណង់សរុបគឺប្រហែល 47,870 m2 ។

ទាក់ទងនឹងមាត្រដ្ឋានស្ថាបត្យកម្មសំណង់ដែលរំពឹងទុក គម្រោងនេះមានដង់ស៊ីតេសំណង់តិចជាង 40%; ជាន់ក្រោម 5 ជាន់ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការសម្រេចចិត្តបែងចែក ឬជួលដី។

អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃការរួមចំណែកមូលធន និងការកៀរគរមូលធន ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីស្ថាប័នរដ្ឋមានសមត្ថកិច្ចបានអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោង វិនិយោគិនត្រូវធានាដើមទុនអនុវត្តគម្រោង ក្នុងនោះដើមទុនវិនិយោគផ្ទាល់របស់អ្នកវិនិយោគយ៉ាងហោចណាស់ ១០១,២ ពាន់លានដុង (មានយ៉ាងហោចណាស់ ២០% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុប); ដើមទុនដែលប្រមូលបានស្របច្បាប់ផ្សេងទៀតរហូតដល់ 404.8 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 80% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុប ការរួមវិភាគទានដើមទុនតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង)។

វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់មូលដ្ឋាន និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោង ឬការធ្វើអាជីវកម្មមិនត្រូវលើសពី 24 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់។ ក្នុង​នោះ​គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ត្រីមាស​ទី​មួយ​នៃ​ឆ្នាំ 2025; បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងទាំងមូលនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2027 ។

យោងតាមលោកតាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោកថុន Que Que បានឱ្យវិនិយោគិនបានជ្រើសរើសឱ្យអនុវត្តគម្រោងនេះត្រូវតែអនុវត្តតាមនីតិវិធីទាក់ទងនឹងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគដីធ្លីសំណង់និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ មាន​សមត្ថភាព​ហិរញ្ញវត្ថុ​ដើម្បី​ធានា​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ដី​តាម​ការ​រីក​ចម្រើន​គម្រោង។ ជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក៏បានចាត់ឱ្យមន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ ដើរតួជាអ្នកអញ្ជើញ និងរៀបចំរៀបចំ និងដាក់សំណើសុំការឯកភាពលើឯកសារអញ្ជើញគម្រោង។ សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីចំណាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងដូចបានកំណត់។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃលើពាក្យស្នើសុំចុះឈ្មោះអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគធុរកិច្ច មន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគ ត្រូវដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើលទ្ធផលនៃលិខិតអញ្ជើញ ដើម្បីបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍ និងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ការអំពាវនាវយ៉ាងយូរសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងតំបន់លំនៅដ្ឋានរាជធានីជាង 11.222 ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគទុនរបស់ក្រុមហ៊ុនឡុងអានកំពុងអញ្ជើញវិនិយោគិនដែលចាប់អារម្មណ៍ឱ្យដាក់ពាក្យសុំអនុវត្តគម្រោងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅឃុំដុនបៃស្រុកដុនហាយខេត្តវែង។

គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីប្រើប្រាស់ដីប្រមាណ 214.9217 ហិកតា។ ផ្ទៃដីសាងសង់សម្រាប់តំបន់ដែលបានវិនិយោគដោយវិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 331.768,24 ម 2 ។ សម្រាប់តំបន់ដែលវិនិយោគិនផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីដល់ប្រជាជនសម្រាប់ការសាងសង់វាមានចំនួន 465.484.41 ម 2 ។ ទំហំប្រជាជនមានប្រហែល 30.681 នាក់។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅស្រុកឌុកហួយដែលជាយូរមកហើយ។

គម្រោងនេះផ្តល់នូវបណ្តាញផលិតផលនៃការផ្ទេរប្រាក់អចលនទ្រព្យនិងការលក់ផ្ទះ (សំណង់ឆៅផ្នែកខាងមុខ); លក់និងជួលផ្ទះសង្គម លក់ជួលជួលនិងធ្វើប្រតិបត្តិការជាន់សេវាកម្មនៅក្នុងតំបន់គម្រោងដែលអនុលោមតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

រចនាសម្ព័នផលិតផលលំនៅដ្ឋានបឋមសម្រាប់ទីប្រជុំជន: វិនិយោគិននឹងសាងសង់សំណង់រដុបនិងបំពេញមុខងារចំនួន 1.485 នៅលើដី N27, N27, N30, D7, D7 និងផ្លូវខេត្តដែលរំពឹងទុក 159.369 ម 2; អគារកម្ពស់ 4 ជាន់; ផ្ទៃដីសរុបនៃអគារនេះមានប្រមាណ 599.085 ម 2 ។ សម្រាប់ដីឡូតិ៍ស្នាក់នៅចំនួន 5.230 ដែលនៅសល់អ្នកវិនិយោគបានផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីដល់ប្រជាជនសម្រាប់ការសាងសង់ធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមផែនការលម្អិតនៅកម្រិត 1/500 និងការរចនាដែលបានវាយតម្លៃនិងអនុម័ត។

សម្រាប់វីឡា: វិនិយោគិននឹងសាងសង់សំណង់រដុបនិងបញ្ចប់នូវផ្នែកខាងមុខនៃវីឡា 46 នៅក្នុងវីឡានៅផ្នែកខាងមុខនៃផ្លូវ D7 ដែលមានផ្ទៃដីដែលរំពឹងទុកសរុប 8.101 ម 2; អគារកម្ពស់ 4 ជាន់; ផ្ទៃដីសរុបនៃអគារនេះមានប្រមាណ 18.956 ម 2 ។ សម្រាប់ដីវីឡាដែលនៅសេសសល់ 252 អ្នកវិនិយោគបានផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីដល់ប្រជាជនសម្រាប់សាងសង់ធានានូវការអនុលោមតាមការធ្វើផែនការលម្អិតនៅទំហំ 1/500 ហើយការរចនាត្រូវបានគេវាយតម្លៃនិងអនុម័ត។

សម្រាប់លំនៅដ្ឋានសង្គម: វិនិយោគិនវិនិយោគលើសំណង់លំនៅដ្ឋានសង្គមនៅលើដីនិមិត្តសញ្ញាដី CC-10 CC-10, Cc -11 ដោយមានទំហំនៃផ្ទៃដីសរុប 164.298 ម 2, 9 ជាន់ខ្ពស់។ ផ្ទៃជាន់សាងសង់សរុបគឺប្រហែល 201894.00 ម 2 ម 2 ។

ការអនុវត្តគម្រោងសរុបសរុបចំណាយអស់ចំនួនជិត 7.03030 ពាន់លានដុងដុង; តម្លៃនៃសំណងការគាំទ្រនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺមានច្រើនជាង 4,192 ពាន់លានដុង។

វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តការអនុវត្តគម្រោងមានរយៈពេល 6 ឆ្នាំ (រំពឹងពីត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 4/2030) ចាប់ពីថ្ងៃកំណត់នៃការអនុម័តវិនិយោគិន។

គម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកចំនួន 320 លានដុល្លារ

គម្រោងគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ទើបតែបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់ក្រសួងទេសចរណ៍ដើម្បីស្នើគំរោងនេះដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៃផ្លូវដែកដោយប្រើប្រាក់កម្ចីដែលបានខ្ចី។

គម្រោងនេះមានគោលដៅធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពនៃរថភ្លើងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការថែទាំនិងប្រតិបត្តិការប្រចាំឆ្នាំនៃផ្លូវបំបែកបច្ចុប្បន្នបន្ទាប់ពីសាងសង់ចំនុចប្រសព្វខុសគ្នាពីផ្លូវ; ដោះបាតុភូតនៃការកកស្ទះផ្លូវនៅពេលមាននាវា។

រូបថតគំនូរ។

ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវដំបូងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់គណៈកំប្លែង 2 ស្នើឱ្យគម្រោងវិនិយោគនៅចំនុចប្រសព្វផ្សេងៗគ្នារវាងផ្លូវដែកចំនួន 4 (រួមទាំងផ្លូវហាយហ្គម - ដុងហៃ) មានខេត្តនិងទីក្រុងចំនួន 13 ក្នុងប្រទេសដែលលាតសន្ធឹងពីភាគខាងជើងទៅខាងត្បូង។

ជាពិសេសសម្រាប់ហាណូយ - ផ្លូវដែក TP ។ ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទីតាំងប្រសព្វចំនួន 13 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺផ្លូវដែក) ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងក្រុង / ក្រុងចំនួន 8 រួមមាន: TP ។ ទីក្រុងហាណូយមានតំណែងចំនួន 1 គឺថាញ់ហៃមានមុខតំណែងចំនួន 3 គឺលោកខេត្ត Quang Binh មានមុខតំណែងចំនួន 2 គឺលោក Phu Yen មានទីតាំង 1, ខាញ់មានទីតាំង 1,

សម្រាប់ហាណូយ - ផ្លូវដែកដុងដាងវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទីតាំងចំនុចប្រសព្វពីរ (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺផ្លូវដែក) ដែល Bac Giang មានទីតាំង 1 និង Lang Son មានទីតាំង 1 ។

ផ្លូវដែករបស់ Yen Ven ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយទីតាំងចំនុចប្រសព្វចំនួន 5 (ប្រភេទប្រសព្វគឺជាផ្លូវផ្លូវដែក) ដែលភូថូមាន 3 មុខតំណែង 3 ហើយឡាវ Cai មានមុខតំណែង 2 ។

ហាណូយ - ផ្លូវដែកហៃផុងមានផ្លូវប្រសព្វមួយ (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវដែក) ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង។ Hai Phong ទីតាំងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅលើសាខាដែលភ្ជាប់ទៅហាណូយ - ផ្លូវដែកហៃផុងចេញពីស្ថានីយ៍ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែខេចខា។

ដោយសារតែលក្ខណៈផ្លូវដែកតូចៗនៃតម្រូវការផ្លូវដែកតូចៗមានជម្រាលបញ្ឈរមួយចំនួនទៀតដូចជា: GA, ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញាផ្លូវដែកដែលមានសុវត្ថិភាពនឹងមានតម្លៃថ្លៃណាស់ដែលបានស្នើឱ្យសាងសង់ស្ពានផ្លូវថ្នល់មួយដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក។

គេរំពឹងថាការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកមានចំនួនប្រមាណ 8.148,59 ពាន់លានដុល្លារដែលស្មើនឹងប្រមាណជាប្រមាណ 320,04 លានដុល្លារដែលការចំណាយធំបំផុតទាំងពីរមានតម្លៃសាងសង់ចំនួន 4.575 ពាន់លានដុងនិងផ្តល់ប្រាក់ចំនួន 1,786 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឡើងប្រាក់កម្ចី ODA ពីធនាគារពិភពលោកដែលមានតម្លៃប្រមាណ 5.716,54 ពាន់លានដុងស្មើនឹងប្រមាណ 224,52 លានដុល្លារក្នុងការប្រើប្រាស់សម្រាប់ទំនិញដូចខាងក្រោមៈថ្លៃដើមសាងសង់។ ការប្រគួតពិគ្រោះយោបល់ ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនតបវិញមានតម្លៃប្រហែល 2,432,05 ពាន់លានដុល្លារ (ស្មើនឹងប្រមាណ 95,52 លានដុល្លារ) សម្រាប់ទំនិញ: ថ្លៃគ្រប់គ្រងគម្រោង, អាករវណ្ណៈ, ទីប្រឹក្សារចនា, ការត្រួតពិនិត្យ, ដំបូន្មាន, ការត្រួតពិនិត្យ, ដំបូន្មានផ្សេងទៀតនិងការចំណាយផ្សេងទៀត។ ការចំណាយបោសសំអាតដី; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ប្រសិនបើអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងឧបត្ថម្ភចូលនឹងប្រសិទ្ធិភាព (រំពឹងពីឆ្នាំ 2025 ដល់ 2030) ។

វិនិយោគ 8.981 ពាន់លានដុងក្នុងមួយទីក្រុងដាវ Giay - ផ្លូវហាយវ៉េភូដំណាក់កាលទី 1

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 954 / QD - BGTVT អនុម័តគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ Dau Giay - Tan Prayspay (ដំណាក់កាលទី 1) ដោយវិធីសាស្ត្រ PPP ។

គម្រោងនេះមានប្រវែង 60,24 គីឡូម៉ែត្រដែលមានចំណុចដំបូង (គីឡូម៉ែត្រ 0 + 000) ក្នុងទីក្រុងចំរុះ 1 ភ្ជាប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Tau Gyy ស្រុកថុងណាតខេត្តដុងណាត; បញ្ចប់: នៅ KM60 + 243.83 (នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវប្រសព្វ 20) បានភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោងសាងសង់លោក Bau Proptway (Lam Dong ស្រុក Tan Phu ខេត្តដុងណៃ។

ក្រុមចំនុចប្រសព្វរបស់ Du Jiay - ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់ Dau Giay - ផ្លូវហាយវេតាន់ភូ។

បណ្តាញទាំងមូលនៃគម្រោងនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទឹកដីថុងណាតសៀន loc ស្រុកឌិញក្វាន់និងតឹនភូនិងតឹនភូនិងតឹនភូ។

នៅដំណាក់កាលពេញលេញ Dau Giay - ផ្លូវហាយវ៉េ Thu Phu គឺជាផ្លូវហាយវ៉េ 100 ផ្លូវ 4 ផ្លូវ 24,75 មឆ្លងកាត់ល្បឿនលឿន 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅដំណាក់កាលទី 1 ធាតុធរណីមាត្រ (បញ្ឈរនិងការឃ្លាំមើលបញ្ឈរនិងបញ្ឈរ) នៃផ្លូវនេះត្រូវនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃផ្លូវស្តង់ដារ 100 មានទំហំ 4 ផ្លូវមានទំហំ 17 មទទឹងទទឹង 7 មធំទូលាយទទឹងផ្លូវ 17 មធំទូលាយទទឹង 17 មធំទូលាយទទឹង 17 មទទឹងធំទូលាយ។

នៅទីតាំងនៃការព្យាបាលដីខ្សោយផ្លូវដែលខ្សោយនិងផ្លូវប្រសព្វការផ្សារភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់ស្ពាននៅលើឈើឆ្កាងខ្ពស់ (ឆ្លងកាត់ឈើឆ្កាងយោងទៅតាមទំហំនៃជាន់ក្រោមនៃជាន់ផ្លូវ 24.75 ម។

នៅក្នុងវិសាលភាពគម្រោងមានប្រសិទ្ធិភាពចំនួន 5 នឹងត្រូវបានរៀបចំដែលក្នុងដំណាក់កាលទី 1 វិនិយោគ 4 ប្រសព្វគ្នានិងការរៀបចំផែនការ 1 ប្រសព្វ។

ជាពិសេសចំនុចប្រសព្វ DUD Giay (KM0 + 000) ភ្ជាប់ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Than Thanh - Dau Giay និងផ្លូវហាយវេផ្លូវទី 1 បានវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវប្រសព្វផ្កា; ទំហំនៃចំនុចប្រសព្វចាប់ពី 1-2 ផ្លូវ។

ចំនុចប្រសព្វនៃ DT.763 (ប្រហែល 21 + 500) ភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេដោយផ្លូវហាយវេ 20 និងផ្លូវហាយវ៉េ 1 តាមរយៈ DT.763; សំណុំបែបបទនៃផ្លូវប្រសព្វនៃត្រែ; ទំហំនៃចំនុចប្រសព្វចាប់ពី 1-2 ផ្លូវ។

ចំនុចប្រសព្វ Cog organ (ប្រហែល 23 + 000) ភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេជាមួយផ្លូវហាយវេ 20 កណ្តាលស្រុកដុនឌីកឃ្វីននិងស្រុកឌុកលីនប្រទេសប៊ិញធួន; សំណុំបែបបទនៃផ្លូវប្រសព្វនៃត្រែ; ទំហំនៃចំនុចប្រសព្វចាប់ពី 1-2 ផ្លូវ។ ផ្លូវប្រសព្វ Tan PHU (KM57 + 700) ភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេជាមួយនឹងផ្លូវហាយវ៉េទី 20 កណ្តាលនៃស្រុកតាន់ភូ; សំណុំបែបបទនៃផ្លូវប្រសព្វនៃត្រែ; ទំហំនៃចំនុចប្រសព្វចាប់ពី 1-2 ផ្លូវ។

នៅទីតាំងចំនុចប្រសព្វដែលមាន DT.770B (ប្រហែល 1,400 + 400) ក្នុងអនាគតបន្ទាន់ការវិនិយោគលើផ្លូវឆ្លងកាត់នៅលើផ្លូវហាយវ៉េ; ការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់ចំនុចប្រសព្វត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលវេលាសមស្របមួយ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត No. 954 គម្រោងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើផ្លូវបំបែកដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេនិងស្ពានចំនួន 4 នៅលើសាខាប្រសព្វហួសពីផ្លូវកាត់។ ការរៀបចំផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 24 ក្រៀមក្រាលទីតាំងក្រោមដីមួយចំនួនក្រោមផ្លូវធំដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការភ្ជាប់ប្រជាជនទាំងសងខាងនៃផ្លូវហាយវេ។

លើសពីនេះគម្រោងនេះក៏បានសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ប្រមូលប្រវែងប្រហែល 31 គីឡូម៉ែត្ររួមជាមួយប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ដែលមានស្រាប់ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ដែលកំណត់ផលប៉ះពាល់លើជីវិតរបស់អ្នកស្រុកទាំងសងខាង។ ទំហំនៃផ្លូវជនបទត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។

គម្រោងនៃការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធឧបករណ៍នៅលើផ្លូវហាយវ៉េមជ្ឈមណ្ឌលប្រសព្វមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ... ដើម្បីបម្រើដល់ការគ្រប់គ្រងនិងការធ្វើអាជីវកម្មលើផ្លូវហាយវេដើម្បីធានាបាននូវភាពងាយស្រួលរលូនមានភាពងាយស្រួលនិងបរិស្ថាន។

រចនាសម្ព័នប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតរួមមានធាតុសំខាន់ៗ: ប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល។ ប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញារថយន្ត; ប្រព័ន្ធនៃការផ្លាស់ប្តូរសញ្ញាព័ត៌មាន ប្រព័ន្ធបញ្ជូនឌីជីថល; ប្រព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យុ; ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល; មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ការចោទប្រកាន់អេឡិចត្រូនិចមិនត្រូវបានបញ្ឈប់ទេ។ ការគ្រប់គ្រងការងារផ្ទុកយានយន្ត។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ប្រសព្វ Cao angk (ប្រហែល 28 + 000) ។ ប្រព័ន្ធប្រមូលបានបង់ថ្លៃទូរស័ព្ទចល័តអេឡិចត្រូនិចធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងដំណោះស្រាយនៃការប្រមូលផ្តុំការប្រមូលបានដាក់ពង្រាយលើផ្លូវហាយវ៉េធានាឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពសេដ្ឋកិច្ចនិងបច្ចេកទេស។

គេរំពឹងថានៅលើផ្លូវដែលត្រូវសម្រាកនៅ KM 40 ដែលប្រហែល 3 ហិកតា / 1 ។ តម្លៃនៃការបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញត្រូវបានគណនានៅក្នុងការវិនិយោគគម្រោងសរុប។ ផែនការវិនិយោគអាជីវកម្មនិងកេងប្រវ័ញ្ចលើស្ថានីយ៍អត់ធ្មត់គោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ការទទួលបានដីសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 378 ហិកតាដែលក្នុងស្រុកមានប្រមាណ 95 ហិកតា។ ស្រុកឌួងឃ្វីនមានប្រហែល 156 ហិកតា។ ស្រុក Xuan Loc មានប្រហែល 5 ហិកតា។ ស្រុកតាន់ភូមានប្រហែល 122 ហិកតា។

ជាមួយនឹងទំហំនៃការវិនិយោគខាងលើគម្រោងមានការវិនិយោគសរុប 8.981 ពាន់លានដុងដែលវិនិយោគិនបានប្រមូលផ្តុំប្រហែល 7.681.539 ពាន់លានដុង។ រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋគឺប្រហែល 1600 កោដិដុរក្រោមការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃថវិការដ្ឋសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1535 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2021 ។

ជាមួយរដ្ឋដែលចូលរួមប្រហែល 20% នៃការវិនិយោគសរុប អត្រាប្រាក់ចំណេញរបស់វិនិយោគិនមានចំនួន 11,77% / ឆ្នាំអត្រាការប្រាក់មានចំនួន 9,47% / ខែ / គីឡូម៉ែត្រចំនួន 1.900 / គីឡូម៉ែត្រ ... គម្រោងនេះមានពេលវេលាត្រឡប់មកវិញនៅ 18 ឆ្នាំនិង 2 វិច្ឆិកា។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្តល់សិទ្ធិឱ្យនាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់វៀតណាមចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long ត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកស្នើសុំការដេញថ្លៃ។

ទម្រង់បែបបទនៃការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិនគម្រោងគឺជាការដេញថ្លៃដ៏ធំមួយនៅក្នុងប្រទេស។ The time for organizing investors is from 2024 to 2025. In this project, the mechanism to share the increase and decrease in revenue: comply with Article 82 of the Law on Investment under the method of public-private partnership and Decree No. 28/2021/ND-CP dated March 26, 2021 of the Government stipulating the financial management mechanism of investment project in PPP method.

គម្រោងនេះនៅពេលបញ្ចប់នឹងបំពេញតម្រូវការនៃការដឹកជញ្ជូនកាត់បន្ថយបន្ទុកនិងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវ៉េ 20; បានបញ្ចប់ហើយដាក់ចូលទៅក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវថ្នល់ខ្ពស់នៃផ្លូវថ្នល់មានសមត្ថភាពខ្ពស់និងមានល្បឿនលឿននៅតាមច្រករបៀងនៃទីក្រុងហូជីមិញដែលលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៃខេត្តដុងណៃជាពិសេសនិងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ជាទូទៅ។

គម្រោងនេះក៏បង្កើតជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនិងការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយនឹងតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនិងតំបន់កណ្តាលខាងត្បូង។ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ចក្នុងបរិបទនៃការធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយធ្វើឱ្យបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់បានរៀបចំឡើងជាជម្រេច។ ចូលរួមចំណែកក្នុងការធានាការពារជាតិនិងសន្តិសុខជាតិ។

ប្រភព: https://baodautu.vn/dunau-tu-xe-cao-toc-gia-nghia-thanh-nong-dong--ho-ho-ho-ho-ho-ho-her-54-ty-htd-d2569.html