ដើម្បីជៀសវាងការចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh៖ សាងសង់ផ្លូវដែក និងត្រូវការការទម្លាយនីតិវិធី

បច្ចុប្បន្ននេះ ការតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហូជីមិញ ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺមានតែផ្លូវថ្នល់ទេ មិនមានផ្លូវរថភ្លើង ឬរថភ្លើងក្រោមដីទេ។ មិត្តអ្នកអានគិតថា បើយើងទើបតែពិភាក្សាពេលនេះ ត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិច ៣ឆ្នាំ ដើម្បីបើកផ្លូវតភ្ជាប់?

កកស្ទះចរាចរណ៍លើផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ដាវ យ៉ាយ នាព្រឹកថ្ងៃទី ៩ សីហា - រូបថត៖ QUANG DINH

អត្ថបទ " ក្រសួងសំណង់ ស្នើប្រគល់ទីក្រុងហូជីមិញសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat - Long Thanh" កំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសពីសាធារណជន ព្រោះបច្ចុប្បន្នការតភ្ជាប់រវាងកន្លែងទាំងពីរនេះតែមួយគត់គឺផ្លូវថ្នល់ ខណៈចម្ងាយផ្លូវជិត ៥០គីឡូម៉ែត្រ ហើយមិនមានផ្លូវរថភ្លើង ឬរថភ្លើងក្រោមដីទេ។

ក្តីបារម្ភខាងលើគឺកាន់តែធំនៅពេលដែលថ្មីៗនេះមានសំណើរផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងជើងហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់ពី Tan Son Nhat ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។

អ្នកអានជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភថា នៅពេលដែលជើងហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់ពី Tan Son Nhat ត្រូវបានផ្ទេរទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh អ្នកដំណើរមកពីឆ្ងាយប្រហែលជាត្រូវចាកចេញកន្លះថ្ងៃមុនដើម្បីចាប់ជើងហោះហើររបស់ពួកគេ។

អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់នឹងដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ ប៉ុន្តែទើបតែត្រូវបានពិភាក្សាឥឡូវនេះ តើវានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំទេ?

មិត្តអ្នកអាន លី លី បាននិយាយថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh - Ho Chi Minh City ជាពិសេសផ្នែកពីផ្លូវហាយវេលេខ ៥១ ដល់កណ្តាលទីក្រុង ទោះបីព្រលានយន្តហោះ Long Thanh មិនទាន់ដំណើរការក៏ដោយ តែងតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងកកស្ទះក្នុងរយៈពេលយូរ។ អ្នក​អាន​ម្នាក់​នេះ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​៖ «​វា​ពិត​ជា​គួរ​ឲ្យ​បារម្ភ​ណាស់!

អ្នកអាន Hoang Long បានសួរថា "អាកាសយានដ្ឋានជិតរួចរាល់ហើយ ដូច្នេះតើនៅពេលណាដែលផ្លូវតភ្ជាប់នឹងអាចប្រើប្រាស់បាន? គម្រោងទាំងនេះគួរតែត្រូវបានគណនា និងអនុវត្តស្របគ្នាតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ"។

ចែករំលែកមតិដូចគ្នា អ្នកអាន Le Duc Dong បាននិយាយថា ផ្លូវតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន "គួរតែរួចរាល់ហើយ... ប្រសិនបើវាត្រូវបានស្នើឡើងឥឡូវនេះ អ្នកណាដឹងថាវានឹងបញ្ចប់នៅពេលណា។ យើងអកម្មពេក"។

អ្នក​អាន​ម្នាក់​ឈ្មោះ ណាំ បាន​ស្នើ​ថា៖ «គ្រាន់​តែ​ស្នើ​គោល​នយោបាយ​អ៊ីចឹង វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​យូរ​ដើម្បី​មាន​ផ្លូវ។ ម៉េច​មិន​អនុវត្ត​ឥឡូវ?

មិត្តអ្នកអាន Son Ha គិតថា បើយើងគ្រាន់តែពិភាក្សានៅពេលនេះ វាត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិច ៣ឆ្នាំទៀត ដើម្បីបើកផ្លូវតភ្ជាប់។

អ្នកអាន Gia បានបន្ថែមថា "នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងត្រឹមត្រូវចាប់ពីពេលនៃសំណើសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងផែនការប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានពីរស្របគ្នា" ។

គម្រោងបន្ទាន់នៃការបន្ទាន់: ផ្លូវដែកគឺជាដំណោះស្រាយ

យោងតាមអ្នកអានជាច្រើន គម្រោងនេះមិនអាចពន្យាពេលទៀតទេ ពីព្រោះផ្លូវដែកគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។ នេះគឺជាគម្រោងបន្ទាន់បំផុត។ អាស្រ័យហេតុនេះ មិត្តអ្នកអាន Hoang Tien បានបង្ហាញបំណងចង់ឃើញ "រូបរាង" នៃផ្លូវរថភ្លើងនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

Reader HT ជឿជាក់ថា ការប្រគល់ទីក្រុងហូជីមិញ ជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដើម្បីតភ្ជាប់ Long Thanh - Tan Son Nhat យ៉ាងរលូន គឺជាការចាំបាច់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តយន្តការពិសេស ដើម្បីកាត់បន្ថយនីតិវិធី និងអនុវត្តឱ្យបានលឿន ប៉ុន្តែប្រកបដោយតម្លាភាព។

“យើងមានការរចនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពីរជាន់ រួមទាំងផ្លូវហាយវេ និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីស្របគ្នា ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវមូលធនថវិកា និងភាពជាដៃគូសាធារណៈ - ឯកជន - PPP ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគអនុវត្តកញ្ចប់ទាំងមូល។

ការបោសសម្អាតដីត្រូវតែធ្វើឡើងស្របគ្នារវាងទីក្រុងហូជីមិញ និង ដុងណៃ ដោយគម្រោងនេះបានបញ្ចប់ឯកសារនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ ២០២៥ ឬដើមឆ្នាំ ២០២៦ និងដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៨” អ្នកអាន HT បានស្នើដំណោះស្រាយ។

មិត្តអ្នកអានខ្លះទៀតគិតថា ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែបញ្ចប់ផ្លូវ Tan Son Nhat - Long Thanh រួចបន្តជាមួយ Long Thanh - Vung Tau ដែលនឹង "មានភាគីទាំងសងខាងពេញចិត្ត" ចំណែកផ្លូវ Bien Hoa - Long Thanh គួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Dong Nai ដើម្បីអនុវត្ត។

មិត្តអ្នកអាន Ly Na ជឿជាក់ថា រួមជាមួយនឹងផ្លូវ Thu Thiem - Long Thanh ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួនពីរបន្ថែមទៀត រួមមាន Tan Son Nhat - Thu Thiem និង Suoi Tien - Long Thanh ដើម្បីជួយអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរតភ្ជាប់ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ មិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនច្រើនដងពេក។ លើសពីនេះ ផ្លូវទាំងនេះក៏បម្រើអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងផ្លូវការជាច្រើនផងដែរ ដូច្នេះពួកគេនឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ទាក់ទងនឹងជួរល្បឿន អ្នកអាន HB បានស្នើឱ្យសាងសង់ផ្លូវត្រង់ពីអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ទៅ Tan Son Nhat ក្នុងល្បឿន ១២០-១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រេកង់ ៥ នាទីក្នុងការធ្វើដំណើរនីមួយៗ ១០-១៥ នាទីក្នុងការធ្វើដំណើរចម្ងាយ ៤៣ គីឡូម៉ែត្រ។

តាម​ទស្សនៈ​វិធី​វិនិយោគ មតិ​មួយ​ចំនួន​ស្នើ​ថា​សាជីវកម្ម​ឯកជន​ធំៗ​គួរ​ត្រូវ​បាន​កៀរគរ​ដើម្បី​ពន្លឿន​ការ​រីក​ចម្រើន។

យោងតាមមិត្តអ្នកអាន លោក Hien អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងបើកសម្ពោធនៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ប៉ុន្តែផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញទៅវាឆ្ងាយ ហើយខ្វះការតភ្ជាប់។ ទីក្រុងហូជីមិញ ដុងណៃ និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធត្រូវសម្របសម្រួលឱ្យបានល្អ កៀរគរធនធានទាំងអស់ពីវិស័យរដ្ឋ និងឯកជន ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវដែក និងផ្លូវថ្នល់តភ្ជាប់ Tan Son Nhat - Long Thanh ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ក្នុងពេលកំពុងរង់ចាំផ្លូវដែក លោក Tran Anh Tung បានស្នើដំណោះស្រាយតភ្ជាប់ ដើម្បីបញ្ចៀសការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដោយសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនសម្រាប់តែរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើររវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។

អ្នកអាន លោក Hien បានស្នើឱ្យបង្កើនចំនួនការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តក្រុង Tan Son Nhat - Long Thanh និងរៀបចំតំបន់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់តាក់ស៊ី និងរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជានៅអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ ដើម្បីឲ្យអ្នកដំណើរងាយស្រួលសម្គាល់ពួកគេ។

ត្រឡប់ទៅ ប្រធានបទ

ឌុច ភូ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm