គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យ រដ្ឋាភិបាល វាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់នៃការជីកយករ៉ែខ្សាច់សម្រាប់កម្រាលផ្លូវលើការហូរច្រោះឆ្នេរសមុទ្រ។
ដោយពិនិត្យលើរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីវិស័យដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានវាយតម្លៃថា ការស្រាវជ្រាវលើការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រជាសម្ភារៈសម្រាប់ដាក់ពង្រាយនៅតាមដងផ្លូវ ស្របតាមតម្រូវការជាមូលដ្ឋាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីភ្នាក់ងារនេះផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យមានការវាយតម្លៃឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីផលប៉ះពាល់នៃការជីកយករ៉ែខ្សាច់លើការហូរច្រោះឆ្នេរ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានទាក់ទងនឹងដី កសិកម្ម ដែលផ្លូវថ្នល់ឆ្លងកាត់។
Vinh Hao Interchange ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Vinh Hao - Phan Thiet ខេត្ត Binh Thuan ។ រូបថត៖ វៀតកុក
ទាក់ទងនឹងការដកចេញនូវភាពលំបាកនៃប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ គណៈកម្មាធិការជឿជាក់ថា រដ្ឋាភិបាលបានធ្វើការណែនាំដោយជោគជ័យ ជួយពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង។
ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងសំណង់ បានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ តម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាល 2017-2020 ត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។ គម្រោងក្នុងរយៈពេល 2021-2023 បានអនុម័តលើឯកសារចុះឈ្មោះសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មរ៉ែសម្ភារៈចំនួន 22 ។
គម្រោង និងការងារសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គមានតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមខ្សាច់ ប៉ុន្តែជាមូលដ្ឋានធានានូវការផ្គត់ផ្គង់ដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ការសាងសង់ស្របតាមកាលវិភាគ។ ការសាងសង់ ការប្រកាសតម្លៃ និងសន្ទស្សន៍តម្លៃនៃសម្ភារៈសំណង់ក៏ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយកំណត់ការរំពឹងទុក និងការឡើងថ្លៃដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។
កាលពីខែឧសភា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានប្រកាសថា ខ្លួនបានសាកល្បងសំណាកខ្សាច់សមុទ្រយកពីត្រាវិញ និងសុកត្រាំង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវហាយវ៉េ។ លទ្ធផលបានបង្ហាញថា ខ្សាច់សមុទ្រនៅទីនេះបានបំពេញតាមស្តង់ដាររូបវន្ត និងមេកានិក បំពេញតម្រូវការសម្រាប់ខ្សាច់ផ្លូវ។
ក្រសួងបានសាកល្បងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រនៅលើផ្លូវលេខ DT978 ក្រោមគម្រោងសមាសភាគ Hau Giang - Ca Mau ។ ទីភ្នាក់ងារជំនាញនឹងត្រួតពិនិត្យរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ហើយនៅចុងឆ្នាំអាចកំណត់សមត្ថភាពខ្សាច់សមុទ្រដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស។
គម្រោងសាកល្បងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងបរិបទនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាច្រើនដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ប៉ុន្តែខ្វះសម្ភារៈបំពេញ។ កាលពីខែកញ្ញា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យក្រសួង និងវិស័យពាក់ព័ន្ធសម្របសម្រួលដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រដើម្បីកម្រិតគម្រោង កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើខ្សាច់ទន្លេ និងផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងប្រភពសម្ភារៈ។
ខ្សាច់សមុទ្រដែលប្រើប្រាស់ត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងមិនមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថានដូចជា៖ ការផ្លាស់ប្តូរសណ្ឋានដីបាតសមុទ្រ សំណឹកឆ្នេរសមុទ្រ ការបំពុលទឹកសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រមុនពេលធ្វើអាជីវកម្ម។ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ទទួលខុសត្រូវលើការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីសាងសង់គ្រឹះផ្លូវល្បឿនលឿន; កំណត់តំបន់ខ្សាច់សមុទ្រ ដើម្បីណែនាំការរុករក និងការកេងប្រវ័ញ្ច។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)