សំណើលុបចោល 30% នៃការវិនិយោគ និងលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ

TPO - ក្រសួងសំណង់កំពុងស្វែងរកយោបល់លើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ ១៦០/២០២៤/ND-CP ស្តីពីការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ។ ក្រសួងស្នើឱ្យលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិជាច្រើនស្តីពីបុគ្គលិក មធ្យោបាយ និងមធ្យោបាយក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ និងកាត់បន្ថយលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្មចំនួន 30% ដើម្បីកាត់បន្ថយរបាំងនីតិវិធី។

Báo Tiền Phong•04/10/2025

យោងតាម ក្រសួងសំណង់ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបន្ថែមខ្លឹមសារ "កំណត់ត្រានីតិវិធីរដ្ឋបាលអេឡិចត្រូនិក និងលទ្ធផលមានតម្លៃផ្លូវច្បាប់ដូចគ្នានឹងច្បាប់ចម្លងក្រដាស" ស្របតាមស្មារតីនៃដំណោះស្រាយលេខ 57-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 នៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមស្តីពីការច្នៃប្រឌិត និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលជាតិ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យលុបចោលលក្ខខណ្ឌវិនិយោគ និងអាជីវកម្មចំនួន 30% ក្នុងវិស័យបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។

បទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនដែលស្នើឱ្យលុបចោលរួមមានៈ តម្រូវឱ្យប្រធានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរជានាយកសាលា ឬនាយកតំណាងស្របច្បាប់។ តម្រូវឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងជំរុញជំនាញគ្រប់គ្រង ការអប់រំ វិជ្ជាជីវៈ។ តម្រូវឱ្យមានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលឱ្យមានផ្ទៃប្រើប្រាស់យ៉ាងតិច១០០០ម៉ែត្រការ៉េ ឬបន្ទប់រៀនមិនតិចជាង៤៨ម៉ែត្រការ៉េ ។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើឲ្យលុបចោលលក្ខខណ្ឌវិនិយោគ និងអាជីវកម្មចំនួន ៣០% ក្នុងវិស័យបណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកបើកបរ។ រូបថត៖ ឡុក លៀន។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យរថយន្តដែលប្រើសម្រាប់ការបើកបរថ្នាក់ B មានទម្ងន់កំណត់ពី ២.៥០០ ទៅ ៣.៥០០ គីឡូក្រាម និងមានចំនួនមិនលើសពី ៣០% នៃចំនួនរថយន្តហ្វឹកហ្វឺនសរុបក្នុងថ្នាក់តែមួយ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះស្នើឱ្យលុបចោលបទប្បញ្ញត្តិដែលកំណត់ទីធ្លាសាកល្បងត្រឹមមួយយ៉ាតជាទីលានអនុវត្តការបើកបរនៅពេលគណនាសមត្ថភាពហ្វឹកហាត់។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះក៏បានលុបចោលនូវលក្ខខណ្ឌដែលទីលានហ្វឹកហាត់ត្រូវមានបន្ទប់រង់ចាំ និងកៅអីសម្រាប់សិស្ស រួមជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់គ្រូបង្រៀន ដូចជាមានប័ណ្ណបើកបរដែលត្រូវនឹងកម្រិតបណ្តុះបណ្តាល ឬខ្ពស់ជាងនេះ ឬមានពេលបើកបរអប្បបរមាពី 3-5 ឆ្នាំអាស្រ័យលើកម្រិត។

ផ្ទុយទៅវិញ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបន្ថែមតម្រូវការថ្មីលើការបំប្លែងឌីជីថល ដោយកំណត់ថាកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរត្រូវតែមានប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិច និងផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណសិស្សបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវក្នុងដំណើរការបណ្តុះបណ្តាលទាំងមូល ចាប់ពីការចុះឈ្មោះរហូតដល់ការសាកល្បង។ នេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការបង្កើតសកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរជាឌីជីថលឆ្ពោះទៅរកតម្លាភាព ការធ្វើសមកាលកម្ម និងប្រសិទ្ធភាព។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន និងសំណង់ក៏បានស្នើឱ្យសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលជាច្រើនក្នុងការផ្តល់ប័ណ្ណបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ការផ្តល់ប័ណ្ណបើកបរយានយន្ត និងការចេញវិញ្ញាបនបត្រគ្រូបង្រៀនឡើងវិញ ជាមួយនឹងចំណុចថ្មីៗគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាលជាច្រើនក្នុងការផ្តល់ប័ណ្ណបណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកបើកបរ និងប័ណ្ណបើកបរយានយន្ត។ រូបថត៖ ឡុក លៀន។

ដូច្នោះហើយ ក្រសួងសំណង់បានស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ឯកសារតាមអ៊ីនធឺណិតសម្រាប់នីតិវិធីភាគច្រើន៖ កាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ដំណើរការឯកសារ; ទទួលស្គាល់តម្លៃស្របច្បាប់នៃឯកសារអេឡិចត្រូនិកដែលស្មើនឹងឯកសារក្រដាសនៅក្នុងដំណើរការរដ្ឋបាលទាំងមូល។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអនុលោមភាព បង្កើតភាពងាយស្រួលជាអតិបរមាសម្រាប់មនុស្ស និងអាជីវកម្មដែលចូលរួមក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ អាជ្ញាធរគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរត្រូវផ្ទេរពីក្រសួងដឹកជញ្ជូន (បច្ចុប្បន្នជាក្រសួងសំណង់) ទៅ ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ខណៈក្រសួងសំណង់នឹងទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។

ជាមួយនឹងខ្លឹមសារច្នៃប្រឌិតជាបន្តបន្ទាប់ - ពីការកាត់លក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម សម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល ការកំណត់សិទ្ធិអំណាចគ្រប់គ្រង ដល់ការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល - ក្រសួងសំណង់រំពឹងថា សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យដែលបានកែសម្រួលនេះនឹងរួមចំណែកដល់ការកសាងប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាល និងសាកល្បងអ្នកបើកបរប្រកបដោយតម្លាភាព និងទំនើប បង្កើតភាពងាយស្រួលជាអតិបរមាសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ទន្ទឹមនឹងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យនេះ។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/de-xuat-bai-bo-30-dieu-kien-dau-tu-kinh-doanh-trong-dao-tao-lai-xe-post1783794.tpo