សំណើ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​កប៉ាល់ VR-SI ធ្វើ​ប្រតិបត្តិការ​តាម​តំបន់​ឆ្នេរ​នៃ​មាត់ទន្លេ Tieu ។

អាជ្ញាធរផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានស្នើ ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យនាវាផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ VR-SI ធ្វើប្រតិបត្តិការលើផ្លូវរវាងច្រកទ្វីវ និងកំពង់ផែកៃម៉ប់ - ធីវ៉ាយ។

ប្រសិនបើសំណើនេះត្រូវបានអនុម័ត វានឹងធ្វើឱ្យចម្ងាយខ្លីជាង ៤០ គីឡូម៉ែត្រ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងជាង ៦ ម៉ោង និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់កប៉ាល់កុងតឺន័រមួយថ្នាក់។

យោងតាមការគណនាអាជីវកម្ម ជម្រើសនេះនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប្រហែល 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវប្រពៃណី។

អាជ្ញាធរផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានស្នើឱ្យនាវា VR-SI ធ្វើប្រតិបត្តិការតាមបណ្តោយផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រនៃមាត់ទន្លេ Tiểu - កំពង់ផែ Cái Mép - Thị Vải ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន (រូបភាពបង្ហាញ)។

នៅតំបន់ភាគខាងជើង នាយកដ្ឋានក៏បានស្នើឱ្យនាវា VR-SI ធ្វើប្រតិបត្តិការតាមបណ្តោយផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ ពីមាត់ទន្លេ Van Uc ដល់កំពង់ផែ Lach Huyen ដើម្បីជំនួសផ្លូវដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណីឆ្លងកាត់ទន្លេ និងប្រឡាយទឹកនៅក្នុងទីក្រុង Hai Phong ដែលត្រូវបានរារាំងដោយការរឹតបន្តឹងការបើកស្ពាន។

ជាមួយនឹងជម្រើសដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ VR-SI ចម្ងាយនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រ និងពេលវេលាធ្វើដំណើរត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែល 4-5 ម៉ោង ដែលបង្កើនសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានស្រទាប់កុងតឺន័របន្ថែមមួយស្រទាប់ទៀត។ នេះនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកប្រហែល 20% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវប្រពៃណី។

ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយលើកកម្ពស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេស រដ្ឋបាលផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសវៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យផ្តោតលើការអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេវាកម្ម នីតិវិធី ពន្ធ និងថ្លៃសេវា ព្រមទាំងកាត់បន្ថយ និងធ្វើឱ្យនីតិវិធីរដ្ឋបាលសាមញ្ញ ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងប្រទេសរវាងវៀតណាម និងកម្ពុជា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានការស្នើឱ្យមូលដ្ឋាននានាដោះស្រាយបញ្ហា និងឧបសគ្គដែលមានស្រាប់ទាក់ទងនឹងនីតិវិធីគយ ការត្រួតពិនិត្យគយ ការដាក់ឱ្យនៅដាច់ដោយឡែកពីគេ និងម៉ោងធ្វើការនៅច្រកព្រំដែនផ្លូវទឹកអន្តរជាតិ។ ជាលទ្ធផល ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រនៅលើផ្លូវនេះបានកើនឡើងជាមធ្យម 20% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

លទ្ធផលនេះបានរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក ដោយឈានដល់ 315.7 លានតោនក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ដែលជាការកើនឡើង 12.6% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

ជាពិសេស ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមផ្លូវទឹកនៅលើច្រករបៀងទី 1 ផ្លូវហាយហ្វុង - បាក់និញ បានឈានដល់ 35 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ច្រើនជាង 10 ដងនៃចំនួននៅឆ្នាំ 2018 ដែលជាឆ្នាំដំបូងដែលផ្លូវបានបើក។ ច្រករបៀងទី 2 ផ្លូវក្វាងនិញ - ហៃហ្វុង - និញប៊ិញ ដែលបានចាប់ផ្តើមការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅឆ្នាំ 2024 បច្ចុប្បន្នមាន 4 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដោយប្រើប្រាស់ទូកដឹកកុងតឺន័រ 36 TEU។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm