សំណើបិទផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវប្រសព្វច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ ផ្នែកមួយនៃផ្លូវប្រសព្វម៉ៃជីថូ-ដុងវ៉ាន់កុង ក្នុងតំបន់គម្រោងកំពុងត្រូវបានពិចារណាបិទជាបណ្តោះអាសន្នរយៈពេលប្រហែល ៤ ខែ។

សំណើនេះត្រូវបានដាក់ចេញដោយលោក លឿង មិញ ភុក នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ចរាចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP - អ្នកវិនិយោគ) នៅពេលដែលប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង លោក ផាន់ វ៉ាន់ ម៉ៃ បានត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានគម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ ក្នុងទីក្រុងធូឌឹក នៅរសៀលថ្ងៃទី១២ ខែមីនា។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ នៅរសៀលថ្ងៃទី១២ ខែមេសា។ រូបថត៖ យ៉ាមិញ — ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ នៅរសៀលថ្ងៃទី១២ ខែមេសា។ រូបថត៖ *យ៉ាមិញ*

នេះគឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 3,400 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវប្រសព្វនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់លើមាត្រដ្ឋានបីជាន់ រួមទាំងផ្លូវក្រោមដីពីរផ្លូវដែលតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ជាមួយផ្លូវម៉ៃជីថូ (ជិតផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេសៃហ្គន) ហើយបន្ទាប់មកលាតសន្ធឹងតាមផ្លូវប្រសព្វម៉ៃជីថូ - ដុងវ៉ាន់កុង។

នៅកម្រិតដី ចំណុចប្រសព្វនេះមានស្ពានអាកាសពីរ៖ ស្ពានរាងអក្សរ Y ដែលតភ្ជាប់ម៉ៃជីថូ (ឆ្ពោះទៅផ្លូវហាយ វេហាណូយ ) និងលឿងឌីញកួ ឆ្លងកាត់ផ្លូវចូលផ្លូវល្បឿនលឿន។ និងស្ពានមួយដែលបែកចេញពីផ្លូវចូលផ្លូវល្បឿនលឿនទៅកាន់ម៉ៃជីថូ។ នៅកម្រិតដី ចំណុចប្រសព្វនឹងមានរង្វង់មូលកណ្តាល និងប៉មនិមិត្តរូបមួយ។

ជាពិសេសនៅចំណុចប្រសព្វម៉ៃជីថូ - ដុងវ៉ាន់កុង បន្ថែមពីលើផ្លូវក្រោមដីដែលបានពង្រីក ស្ពានអាកាសពីរក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីភ្ជាប់ផ្លូវទាំងនេះផងដែរ។ ស្ពានយ៉ុងអុងតូដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវដុងវ៉ាន់កុងក៏មានសាខាបន្ថែមពីរទៀតត្រូវបានសាងសង់នៅក្បែរវាដើម្បីបង្កើនផ្ទៃដីរបស់វា។

លោក ភុក បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិតឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វដុងវ៉ាន់កុង ជិតត្រូវបានសាងសង់ហើយ ដូច្នេះអង្គភាពនានាកំពុងជួសជុលផ្លូវម៉ៃជីថូ ដើម្បីសម្រួលដល់ចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ ដោយសារតែផ្លូវប្រសព្វនេះមានស្ថានភាពចរាចរណ៍ស្មុគស្មាញខ្លាំង អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ និងអ្នកម៉ៅការបានស្នើឱ្យបិទផ្នែកមួយនៃផ្លូវ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាងសង់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបិទជិត រួមជាមួយនឹងសមាសធាតុស្ពាន។

យោងតាមផែនការដែលបានស្នើឡើង យានយន្តនៅលើផ្លូវម៉ៃជីថូ ដែលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅផ្លូវរូងក្រោមដីទន្លេសៃហ្គន ជំនួសឱ្យការបត់ឆ្វេងចូលផ្លូវដុងវ៉ាន់កុង នឹងត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើដំណើរចម្ងាយខ្លីបន្ថែមទៀត បន្ទាប់មកបត់ត្រឡប់មកវិញ ហើយបើកបរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាចូលទៅក្នុងផ្លូវដែលបានរៀបរាប់ខាងលើឆ្ពោះទៅតំបន់កាតឡៃ។ អ្នកវិនិយោគអះអាងថា វិធីសាស្ត្រនេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ពី ៣-៤ ខែ។ ប្រសិនបើផែនការនេះត្រូវបានអនុម័ត ផ្លូវប្រសព្វនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទចាប់ពីចុងខែមេសា ដោយផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពានពីរនៅផ្លូវប្រសព្វម៉ៃជីថូ - ដុងវ៉ាន់កុង ភាគច្រើននឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់។

ទិដ្ឋភាពពីលើអាកាសនៃការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ ថ្ងៃទី១២ ខែមេសា។ រូបថត៖ យ៉ាមិញ — ទិដ្ឋភាពពីលើអាកាសនៃការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ ថ្ងៃទី១២ ខែមេសា។ រូបថត៖ *យ៉ាមិញ*

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក ភុក ដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះគឺខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសរថយន្តកុងតឺន័រដែលមានប្រហែល 22,000 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដូច្នេះ មុនពេលកែសម្រួលចរាចរណ៍ដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ ផែនការនឹងត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ ជាពិសេស នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើត្រាប់តាមស្ថានភាពចរាចរណ៍ និងប្រមូលមតិយោបល់ពីភាគីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍តាមរបៀបស្របគ្នា និង មានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ ។

លោក ភុក បានមានប្រសាសន៍ថា «ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត វិស្វករ និងកម្មករប្រមាណ ៣៥០ នាក់កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅការដ្ឋានសំណង់ផ្លូវប្រសព្វអានភូ ដើម្បីអនុវត្តកញ្ចប់កិច្ចសន្យាសំខាន់ៗចំនួន ៨។ វឌ្ឍនភាពកំពុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ ហើយនៅឆ្នាំនេះ ការងារសំខាន់ៗដូចជាស្ពានបាដាត និងស្ពានជៀងអុងតូ និងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ ដែលជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់»។

ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ លោក ផាន់ វ៉ាន់ ម៉ៃ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ក៏បានថ្លែងផងដែរថា បញ្ហាសំខាន់បំផុតក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវប្រសព្វអានភូ គឺត្រូវពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់ និងរៀបចំចរាចរណ៍ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដោយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

ទាក់ទងនឹងផែនការបិទផ្លូវប្រសព្វដុងវ៉ាន់កុង-ម៉ៃជីថូមួយផ្នែក លោកបានណែនាំឲ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូនសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគដើម្បីធ្វើការសិក្សា និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។ ជាពិសេស ប្រសិនបើផ្លូវជំនួសសមហេតុផលមួយអាចត្រូវបានបើក ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែជួយពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនោះ វាអាចត្រូវបានអនុវត្ត។

លោក ម៉ៃ បានមានប្រសាសន៍ថា «គោលដៅចុងក្រោយគឺនាំយកគម្រោងរុករករ៉ែទាំងនេះមកដំណើរការឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីបម្រើប្រជាជន»។

ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវប្រសព្វអានភូពេលសាងសង់រួច។ រូបថត៖ TCIP — ទិដ្ឋភាពនៃផ្លូវប្រសព្វអានភូពេលសាងសង់រួច។ រូបថត៖ *TCIP*

ផ្លូវប្រសព្វអានភូ គឺជាច្រកទ្វារខាងកើតទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។ វាក៏ជាចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗ រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ មហាវិថីម៉ៃជីថូ ផ្លូវលឿងឌិញកួ ផ្លូវង្វៀនធីឌិញ និងផ្លូវដុងវ៉ាន់កុង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វនេះត្រូវបានកំណត់គោលដៅឱ្យបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ ២០២៥។

យ៉ា មិញ

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព