សំណើពង្រីកផែនទីផ្លូវនៃការអនុវត្តអាយុសង្ឃឹមរបស់ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងដល់ឆ្នាំ២០៣០

ពង្រីកផែនទីការអនុវត្តទៅឆ្នាំ២០៣០

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងស្នើសុំយោបល់យ៉ាងទូលំទូលាយលើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យថ្មីស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាយុនៃក្បាលរថភ្លើង និងរទេះភ្លើង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងសុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមលើក្រិត្យដែលអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងដល់ឆ្នាំ 2030។ រូបថត (អ៊ីនធឺណិត)៖ ក្បាលរថភ្លើង D9E របស់អាមេរិកដែលសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1963 នៅតែទាញរថភ្លើង។

យោងតាមអនុក្រឹត្យលេខ ៦៥/២០១៨ ក្បាលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងទូរថភ្លើងមានអាយុកាល ៤០ឆ្នាំ ទូដឹកជញ្ជូនមានអាយុកាល ៤៥ឆ្នាំ ហើយផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តនឹងចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ ២០២០។

ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាត Covid-19 សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកត្រូវបានរំខាន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកជាច្រើនក្នុងស្ថានភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។ ដូច្នេះ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់អាជីវកម្មភ្លាមៗ រដ្ឋាភិបាល បានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ០១/២០២២ ដោយកែសម្រួលផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អាយុជីវិតយានជំនិះផ្លូវដែក ដែលបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២០ ដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ថ្មីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះផ្លូវដែកដែលផុតកំណត់មុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០៣០ ដំណើរការរហូតដល់ថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០៣០។

សំណើនេះមានគោលបំណងគាំទ្រ និងលុបបំបាត់ការលំបាកសម្រាប់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងស្ថានភាពមិនអាចរៀបចំដើមទុនវិនិយោគបាន។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីយានជំនិះផ្លូវដែកដែលមានរយៈពេលប្រើប្រាស់លើសពីបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែនៅតែធានាបាននូវគុណភាព និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

លើសពីនេះទៀត ដើម្បីអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមនៅ COP26 ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ទាំងអស់របស់សហគ្រាសផ្លូវដែកនឹងត្រូវបញ្ឈប់ដំណើរការ ហើយត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងមុនឆ្នាំ 2050។ ដូច្នេះប្រសិនបើការវិនិយោគថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើង ពេលវេលាប្រើប្រាស់អតិបរមានៃយានជំនិះផ្លូវដែកគឺ 27 ឆ្នាំ (ទាបជាងអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់យានជំនិះ) ដែលនឹងមិននាំមកនូវប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច ។

ម៉្យាងវិញទៀត យោងតាមផែនការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ផ្លូវដែកដែលបានកែសម្រួល សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះនឹងត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាអនុម័តនៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៥ ហើយរំពឹងថានឹងចូលជាធរមាននៅដើមឆ្នាំ២០២៧។បច្ចុប្បន្នក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបញ្ចប់របាយការណ៍សង្ខេបរយៈពេល៥ឆ្នាំស្តីពីការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ២០១៧ រួមទាំងទិសដៅសម្រាប់ធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកំណត់អាយុយានយន្តសម្រាប់ប្រើប្រាស់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ដូច្នេះ ពេលវេលាដែលបានស្នើឡើងដើម្បីពង្រីកអាយុនៃយានជំនិះផ្លូវដែកដល់ឆ្នាំ 2030 នៅពេលដែលច្បាប់ផ្លូវដែកដែលបានកែសម្រួលចូលជាធរមានរយៈពេល 3 ឆ្នាំ នឹងផ្តល់ពេលវេលាដល់អាជីវកម្មផ្លូវដែកដើម្បីសម្របតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី" ។

ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងរាប់ពាន់គ្រឿងដែលមានអាយុលើសពី ៤០ឆ្នាំ នៅតែដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព។

យោងតាមសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្នមានក្បាលរថភ្លើងប្រហែល 140 ដែលប្រើប្រាស់ប្រហែល 40 ឆ្នាំមកហើយ ប៉ុន្តែនៅតែដំណើរការបានល្អ។ ជាឧទាហរណ៍ មានក្បាលរថភ្លើង D9E របស់អាមេរិកចំនួន 31 គ្រឿង ដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1963 ។ ក្បាលរថភ្លើង D18E របស់បែលហ្ស៊ិកចំនួន ១៦គ្រឿង សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៣; ក្បាលរថភ្លើង D10H 30 ផលិតនៅប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 1978, 1979, 1983 និង 1984...

ទាក់ទងនឹងរទេះភ្លើងមានរទេះដឹកទំនិញជាង 1400 គ្រឿង និងរទេះដឹកអ្នកដំណើរ 168 គ្រឿង ដែលដំណើរការជាង 40 ឆ្នាំ និងរទេះដឹកទំនិញប្រហែល 590 គ្រឿង និងរទេះដឹកអ្នកដំណើរ 100 គ្រឿងដែលដំណើរការអស់រយៈពេល 30-40 ឆ្នាំ។

រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវតែថែទាំ និងជួសជុលជាប្រចាំ។

នៅដើមឆ្នាំ 2023 ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគុណភាពបច្ចេកទេសយានជំនិះផ្លូវដែកបានធ្វើការវាយតម្លៃក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងដែលមានការប្រើប្រាស់ជាង 40 ឆ្នាំលើផ្លូវដែករបស់ប្រទេសវៀតណាម។

ជាលទ្ធផល ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានរកឃើញថា ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើងបច្ចុប្បន្នបានធានានូវគុណភាពថែទាំ និងជួសជុល ហើយគោរពតាមស្តង់ដារ និងនីតិវិធីថែទាំ និងជួសជុលបច្ចុប្បន្នយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដូច្នេះហើយទើបយានជំនិះដែលមានអាយុលើសពី ៤០ឆ្នាំ នៅតែបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងធានាសុវត្ថិភាពក្នុងប្រតិបត្តិការ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សានេះ តាមពិត ក្បាលរថភ្លើងគ្រប់ប្រភេទដែលកំពុងប្រើប្រាស់ជាង 40 ឆ្នាំនៅរោងចក្ររថភ្លើងក្រោមសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលនាពេលថ្មីៗនេះ ដូច្នេះប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធ និងសមាសធាតុលម្អិតទាំងអស់បំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសជាតិ។

គិត ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 អាជីវកម្មផ្លូវដែកកំពុងដំណើរការសរុប 258 ក្បាលរថភ្លើង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ 980 និងរថយន្តដឹកទំនិញ 4,318 គ្រឿង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តអាយុជីវិតរបស់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងក្បាលរថភ្លើង ៤០ឆ្នាំ និងរថយន្តដឹកទំនិញ ៤៥ឆ្នាំ គិតត្រឹម ថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥ អាជីវកម្មផ្លូវដែកនឹងត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការប្រហែល ១១៤ ក្បាលរថភ្លើង រថយន្តដឹកទំនិញ ១.៤៧២ គ្រឿង និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ១៦៨ គ្រឿង។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ផ្នែកលម្អិតនៃយានជំនិះ ជាពិសេសផ្នែកសុវត្ថិភាពដូចជា ប៊ូហ្ស៊ី ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងតួត្រូវថែទាំជាប្រចាំ និងជួសជុលតាមកាលកំណត់ ហើយគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានជំនួស ប្រសិនបើវាមិនបំពេញតាមអាយុកាលសេវាកម្មដែលបានបញ្ជាក់។ គុណភាពជួសជុលត្រូវតែធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស ក្រោមការត្រួតពិនិត្យនៃការចុះបញ្ជីវៀតណាម ហើយត្រូវចេញវិញ្ញាបនបត្រគុណភាព សុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានសម្រាប់យានជំនិះផ្លូវដែក។

ចូលរួមជាមួយគណៈកម្មាការវាយតម្លៃ លោកសាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Do Duc Tuan អ្នកជំនាញផ្នែកក្បាលរថភ្លើង និងរំកិល និងជាអតីតនាយករងនៃសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា ចាប់ពីឆ្នាំ ២០០០ ដល់ឆ្នាំ ២០១៥ នាយកដ្ឋានក្បាលរថភ្លើង និង Rolling Stock នៃសាកលវិទ្យាល័យបានអនុវត្តគម្រោងស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើនទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងមនុស្សអស់កម្លាំងរបស់រ៉ូម៉ាំង។ ក្បាលរថភ្លើង D13E ប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។

"លទ្ធផលស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា រចនាសម្ព័ន្ធទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើង និងផលិតឡើងជាមួយនឹងកម្លាំងអស់កម្លាំងយូរអង្វែង និងមានភាពអស់កម្លាំងយូរ។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ និងជាក់ស្តែងដើម្បីពង្រឹងអំណះអំណាងដែលថាអាយុកាលសេវាកម្មរបស់រថយន្តមិនគួរត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទាក់ទងនឹងអាយុអស់កម្លាំង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នេះក៏ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្នើឱ្យមានការកែប្រែអាយុជីវិតសេវាកម្មយានយន្តផងដែរ។"

យោងតាមលោក Duc Tuan បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកមិនមានច្បាប់ស្តីពីការកំណត់អាយុសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្លូវដែកនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ជីវិតរបស់យានជំនិះផ្លូវដែកគឺផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសជាក់លាក់ និងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលសម្រេចដោយភ្នាក់ងារឯកទេស និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯង ហើយពួកគេទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់យានជំនិះដែលត្រូវការពន្យារអាយុសេវាកម្ម ផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវការកាត់បន្ថយវដ្តនៃការជួសជុល។

គាំទ្រដល់ការពន្យារអាយុជីវិតរបស់ក្បាលរថភ្លើង និងទូរថភ្លើង សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Pham Minh Tuan (មហាវិទ្យាល័យឌីណាមិកមេកានិច - សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ) បាននិយាយថា៖ បញ្ហាពន្យារអាយុជីវិតគឺជារឿងធម្មតាណាស់ក្នុងវិស័យជាច្រើនដូចជា យានជំនិះ ការងារសំណង់ ការងារចរាចរណ៍... ជាមួយនឹងផ្លូវដែក ភស្តុតាងគឺរបាយការណ៍វាយតំលៃ 9E19 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយបញ្ជាក់ថា។ ប្រើបានជាង 60 ឆ្នាំហើយ ប៉ុន្តែនៅតែដំណើរការល្អ ធានាសុវត្ថិភាព។

យោងតាមលោក Minh Tuan ដែលបញ្ជាក់ថា៖ ក្នុងដំណើរការថែទាំ និងជួសជុល កត្តាបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នក្នុងដំណើរការថែទាំ និងជួសជុលដែលបានចេញ និងមានសុពលភាពស្របច្បាប់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក Minh Tuan ក្នុងករណីដែលពាក្យនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ត ផ្លូវដែកត្រូវបន្ថែមឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា ដូចជាប្រព័ន្ធព្រមានត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព...