"កូនចៅ" នៃសាជីវកម្មឯកជនដ៏មានឥទ្ធិពល
VinSpeed ជាអាជីវកម្មរបស់សាជីវកម្ម Vingroup ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សាជីវកម្មឯកជនធំជាងគេមួយក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអេកូឧស្សាហកម្មពហុវិស័យដែលលាតសន្ធឹងលើវិស័យជាច្រើនដូចជា អចលនទ្រព្យ យានយន្តអគ្គិសនី ទេសចរណ៍ - រមណីយដ្ឋាន ការថែទាំសុខភាព... ថ្មីៗនេះសាជីវកម្មបន្តពង្រីកទៅក្នុងវិស័យថ្មីៗដូចជាថាមពលកកើតឡើងវិញ - ល្បឿនលឿន ផ្លូវដែក និងមនុស្សយន្ត។
ក្នុងឆ្នាំ 2024 Vingroup បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសុទ្ធចំនួន 189.068 ពាន់លានដុង និងប្រាក់ចំណេញក្រោយការបង់ពន្ធចំនួន 5.276 ពាន់លានដុង។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ទ្រព្យសម្បត្តិសរុបរបស់ Vingroup បានកើនឡើងដល់ 823,270 ពាន់លានដុង។
យោងតាមអ្នកជំនាញ VinSpeed មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។
នៅលើទីផ្សារភាគហ៊ុន ប្រព័ន្ធអេកូ Vingroup មានក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីចំនួន 6 រួមមាន Vingroup (HoSE: VIC), Vinhomes (HoSE: VHM), Vinpearl (HoSE: VPL), Vincom Retail (HoSE: VRE), Vietnam Exhibition Fair Center Joint Stock Company (UPCoM: VEF) និង Vietnam Book Joint Stock Company (UPCoM: VNB)។
លើសពីនេះ VinFast ដែលជាក្រុមហ៊ុនសមាជិករបស់ Vingroup បច្ចុប្បន្នបានចុះបញ្ជីនៅ Nasdaq (សហរដ្ឋអាមេរិក) ក៏មានមូលធននីយកម្មជាង 8.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក (ស្មើនឹង 217,741 ពាន់លានដុង)។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន VinSpeed អង្គភាពដែលបានចុះបញ្ជីវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង មានដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 6,000 ពាន់លានដុង។ លោក Pham Nhat Vuong - ប្រធានសាជីវកម្ម Vingroup ដែលជាអ្នកមានជាងគេនៅវៀតណាម តាមចំណាត់ថ្នាក់របស់ Forbes គឺជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំជាងគេរបស់ VinSpeed ។
អ្វីដែលពិសេសអំពីរចនាសម្ព័ន្ធវិភាគទានដើមទុននៅ VinSpeed គឺវត្តមានរបស់ទាំងបីកម្រិត៖ មហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong ផ្ទាល់ខ្លួន គ្រួសារ និងនីតិបុគ្គលនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី Vingroup ។ ជាក់ស្តែង លោក Vuong បានរួមចំណែកដល់ទៅ 3.060 ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង 51% នៃភាគហ៊ុន។ កូនប្រុសទាំងពីររបស់គាត់ម្នាក់ៗបានចូលរួមចំណែកចំនួន 30 ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង 0.5% នៃភាគហ៊ុន។ ប្អូនស្រីបង្កើតរបស់លោក វឿង គឺលោកស្រី Pham Thuy Hang បានចូលរួមចំណែក ៣%។
ទន្ទឹមនឹងនេះ សាជីវកម្ម Vingroup បានរួមចំណែកចំនួន 600 ពាន់លានដុង (10%) ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Vietnam Investment Group Corporation ដែលជានីតិបុគ្គលដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយ Vingroup កាន់កាប់ភាគហ៊ុន 35% ដែលនៅសល់។
ការបង្កើតក្រុមហ៊ុន VinSpeed បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់លោក Vuong ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិសំខាន់ៗ។ ជាមួយនឹងភាគហ៊ុន 51% លោក Vuong មានតួនាទីដាច់ខាតក្នុងការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រទាំងអស់។
ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ VinSpeed, TS ។ Le Xuan Nghia បាននិយាយថា ទោះបីជា VinSpeed ជាឈ្មោះថ្មីក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយ VinSpeed គឺជាមហាសេដ្ឋី Pham Nhat Vuong ដែលមានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីពហុឧស្សាហកម្មធំ ដូច្នេះអាចនិយាយបានថា VinSpeed ក៏ត្រូវបានធានាដោយ Vingroup ផងដែរ។
អ្នកជំនាញក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ជាពិសេសអំពីសមត្ថភាពអនុវត្តរបស់សហគ្រាសដែលគ្រប់គ្រងដោយលោក Pham Nhat Vuong ដែលត្រូវបានបង្ហាញតាមរយៈគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗជាបន្តបន្ទាប់ ចាប់ពីរោងចក្រផលិតរថយន្ត VinFast ដែលសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 21 ខែ ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 មុនកាលកំណត់ ឬមជ្ឈមណ្ឌលតាំងពិពណ៌ជាតិដែលសាងសង់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 ខែ...
“ កាលពីមុន VinFast មានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿថាប្រជាជនវៀតណាមអាចផលិតរថយន្តបាន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពួកគេគឺជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើទីផ្សារជាមួយនឹងអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មបច្ចុប្បន្នជិត 70% ។
យោងតាមលោក Nguyen Quang Huy - នាយកប្រតិបត្តិនៃមហាវិទ្យាល័យហិរញ្ញវត្ថុនិងធនាគារ (សកលវិទ្យាល័យ Nguyen Trai) ថា ការដែលសហគ្រាសឯកជនដូចជា VinSpeed ចង់ចូលរួមក្នុងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងគឺស្របតាមគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសឯកជនចូលរួមយ៉ាងក្លាហានក្នុងវិស័យឈានមុខ។
លើសពីនេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នាប្រកបដោយភាពសុខដុមរមនានៃក្រុម សេដ្ឋកិច្ច ឯកជនដ៏មានកិត្យានុភាព និងសក្តានុពល និងការរៀបចំប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីវិនិយោគសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ក៏ទាមទារឱ្យមានការសម្របសម្រួលផ្នែកជាច្រើន ដើម្បីពង្រឹងសមត្ថភាពអនុវត្ត និងបំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីផលប្រយោជន៍ជាតិ និងប្រជាជន។
លោក Huy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា " សំណើរបស់ VinSpeed បង្ហាញពីស្មារតីសកម្មរបស់សហគ្រាសក្នុងស្រុកដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនិមិត្តសញ្ញាជាតិ ដែលជាសញ្ញាវិជ្ជមាននៃសេចក្តីប្រាថ្នានៃសក្តានុពល និងការអភិវឌ្ឍន៍ " ។
ផែនការហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ "គម្រោងទំនើប"
គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងមានដើមទុនវិនិយោគប្រហែល 1,562 ពាន់ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រហែល 61.35 ពាន់លានដុល្លារ) ដោយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសំណង ការគាំទ្រការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការតាំងលំនៅថ្មីសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង។
Vingroup គឺជាសាជីវកម្មឯកជនដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
ក្នុងនោះ VinSpeed បានស្នើឱ្យទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំ 20% នៃទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង ស្មើនឹង 312.33 ពាន់ពាន់លានដុង (ប្រហែល 12.27 ពាន់លានដុល្លារ)។
សម្រាប់ 80% ដែលនៅសេសសល់ (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសំណង ការគាំទ្រការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង) VinSpeed ស្នើឱ្យខ្ចីដើមទុនរបស់រដ្ឋដោយមិនមានការប្រាក់ក្នុងរយៈពេល 35 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃទូទាត់។
និយាយឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីផែនការនេះ លោកស្រី Dao Thuy Van អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន VinSpeed បាននិយាយថា យោងតាមសំណើរបស់ VinSpeed រដ្ឋគ្រាន់តែផ្តល់ប្រាក់កម្ចីប៉ុណ្ណោះ និងមិនវិនិយោគទុន។
ផែនការដែលបានអនុម័តក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 បង្ហាញថា រដ្ឋនឹងវិនិយោគ 61.35 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដោយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសំណង ការគាំទ្រការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីដើម្បីបោសសម្អាតដី ជាមួយនឹងរយៈពេលសងត្រលប់ដែលយោងទៅតាមអ្នកជំនាញឈានមុខក្នុងវិស័យនេះអាចមានរយៈពេលរហូតដល់ 70 ឆ្នាំ។
ផែនការរបស់ VinSpeed គឺថារដ្ឋនឹងផ្តល់ប្រាក់កម្ចី VinSpeed 80% ស្មើនឹង 1.249.6 trillion VND (ប្រហែល 49.08 billion USD) សម្រាប់រយៈពេល 35 ឆ្នាំ ដោយមិនមានការប្រាក់ នៅសល់ 20% ស្មើនឹងប្រហែល 312.330 billion VND ប្រហែល 12.27 billion USD ខ្ចីការប្រាក់សកម្ម។
ដូច្នេះ VinSpeed "ស្មា" យ៉ាងសកម្ម 20% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់រដ្ឋ ហើយទទួលការប្រាក់ទាំងអស់លើចំនួននោះ ហើយនឹងសងប្រាក់កម្ចីទាំងមូលជូនរដ្ឋវិញបន្ទាប់ពី 35 ឆ្នាំ។ ជាទូទៅ រដ្ឋមិនចាំបាច់វិនិយោគទុនក្នុងគម្រោងនេះទេ។
ទាក់ទងនឹងរយៈពេលសងត្រលប់វិញ យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ VinSpeed ថា 98% នៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើពិភពលោកកំពុងបាត់បង់លុយ មានតែ 2% ប៉ុណ្ណោះដែលចំណេញ។ ជាពិសេស យោងតាមអ្នកជំនាញ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរៀងរាល់ 30 ឆ្នាំម្តង ទឹកប្រាក់រាប់សិបពាន់លានដុល្លារនឹងត្រូវវិនិយោគឡើងវិញសម្រាប់ការថែទាំ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ប្រសិនបើត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យ VinSpeed នោះថវិការដ្ឋនឹងមិនត្រូវទទួលរងសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុទាំងនេះទេ។
វាយតម្លៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុនេះ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Hoang Van Cuong អតីតអនុប្រធានសាកលវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចជាតិបានអត្ថាធិប្បាយថា៖ រដ្ឋគួរតែចំណាយថវិកាវិនិយោគទាំងស្រុង ហើយមិនគិតពីពេលណាត្រូវយកដើមទុនមកវិញទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះអ្នកវិនិយោគឯកជនខ្ចីប្រាក់ចំនួននោះជាបណ្ដោះអាសន្ន បន្ទាប់មកសងវាវិញ។
លោក Cuong បានមានប្រសាសន៍ថា " ទាក់ទងនឹងហិរញ្ញវត្ថុថវិកា ជម្រើសនេះគឺមានប្រយោជន៍ជាងសម្រាប់ថវិកា។ នេះគឺជាការគាំទ្ររបស់រដ្ឋសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនដើម្បីឱ្យពួកគេអាចធ្វើការងារដែលរដ្ឋត្រូវធ្វើ " ។
យោងតាមលោក Cuong យើងត្រូវលើកទឹកចិត្ត និងលើកកំពស់សេដ្ឋកិច្ចឯកជន រួមដៃជាមួយរដ្ឋដើម្បីអនុវត្តកម្មវិធី និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ ហើយមិនអាចបន្តប្រើប្រាស់ការវិនិយោគសាធារណៈជារៀងរហូតបានទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Cuong បានកត់សម្គាល់ថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់ ដូច្នេះបើទោះបីជាវាជាការវិនិយោគឯកជនក៏ដោយ ក៏វានៅតែត្រូវអនុវត្តតាមតម្រូវការរបស់រដ្ឋ។ អ្នកវិនិយោគឯកជនត្រូវឈរលើគោលការណ៍ធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ នៅពេលដែលការវិនិយោគត្រូវបានបញ្ចប់ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការក៏ត្រូវគោរពតាមការណែនាំ និងគោលការណ៍របស់រដ្ឋផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ខ្សែផ្លូវដែកដែលដោះស្រាយការកកស្ទះផ្នែកភស្តុភារត្រូវតែគោរពតាម។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់ការវិនិយោគ ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រសិទ្ធភាពមិនខ្ពស់ទេ វានឹងលែងដំណើរការទៀតហើយ។
យោងតាមអ្នកជំនាញ ផែនការហិរញ្ញវត្ថុដែលស្នើឡើងដោយ VinSpeed គឺជាដំណោះស្រាយដែលមានតុល្យភាពផលប្រយោជន៍របស់រដ្ឋ និងការលើកទឹកចិត្តអាជីវកម្ម។ លោកសាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Tran Dinh Thien មានប្រសាសន៍ថា៖ " យើងមិនអាចសុំឱ្យសហគ្រាសឯកជនធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានទេ ប៉ុន្តែមិនមានយន្តការចែករំលែកហានិភ័យសមហេតុផលទេ "។
លោក Thien បានសង្កត់ធ្ងន់ថា " ការប្រគល់ទៅឱ្យវិស័យឯកជនជាមួយនឹងយន្តការជាក់លាក់ រួមទាំងកម្ចីអនុគ្រោះ ប្រសិនបើអមដោយយន្តការត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយតម្លាភាព និងឧបសគ្គនៃវឌ្ឍនភាព... គឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជំរុញជំហានអភិវឌ្ឍន៍ជាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧស្សាហកម្មរបស់វៀតណាម "។
ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោកមេធាវី Truong Thanh Duc នាយកក្រុមហ៊ុនមេធាវី ANVI បានមានប្រសាសន៍ថា កម្ចីការប្រាក់ 0% មិនមែនជាការអនុគ្រោះ ឬដើម្បី "សន្សំ" អាជីវកម្មនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលរដ្ឋគួរតែវិនិយោគឱ្យបានពេញលេញ។
លោក ឌឹក បានមានប្រសាសន៍ថា “ ការចល័តវិស័យឯកជន ទោះបីជាត្រូវការការលើកទឹកចិត្តក៏ដោយ គឺជាការចែករំលែកបន្ទុកវិនិយោគ បង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអភិបាលកិច្ច”។
បើតាមលោក នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាគម្រោងចរាចរណ៍នោះទេ ប៉ុន្តែជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងទូលំទូលាយ។ រដ្ឋអាចពិចារណាទាំងស្រុងនូវអត្ថប្រយោជន៍ដែលហៀរចេញទាំងនោះជាការរួមចំណែកដោយប្រយោលដល់ការវិនិយោគសរុប។
សាជីវកម្ម Vingroup - ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម (VIC) ទើបតែបានប្រកាសពីការចុះឈ្មោះប្រតិបត្តិការខាងក្នុង។ ជាក់ស្តែង ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល លោក Pham Nhat Vuong បានចុះបញ្ជីផ្ទេរកម្មសិទ្ធិភាគហ៊ុន VIC ជាង 48 លានហ៊ុន ស្មើនឹង 1.24% នៃដើមទុនរបស់ Vingroup ដើម្បីចូលរួមចំណែកដើមទុនដល់ក្រុមហ៊ុន VinSpeed ។
ប្រតិបត្តិការនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយការផ្ទេរកម្មសិទ្ធិតាមរយៈសាជីវកម្មឃ្លាំងមូលបត្រវៀតណាម (VSDC) ចាប់ពីថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា។
ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tai-sao-nen-chon-vinspeed-ar946108.html
Kommentar (0)