គម្រោង​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង THACO មាន​សក្ដានុពល​អ្វី?

ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ Tuoi Tre Online ក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group (THACO) ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយស្នើឱ្យចូលរួមវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

THACO ជាសាជីវកម្មឯកជនធំជាងគេមួយនៅវៀតណាម - រូបថត៖ THACO

ដូច្នេះហើយ នាពេលថ្មីៗនេះ មានសហគ្រាសឯកជនធំៗចំនួនពីរនៅវៀតណាម "ប្រណាំង" ដើម្បីស្នើការវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

មាត្រដ្ឋានដើមទុនរបស់ THACO Group គឺជាអ្វី?

យោងតាមព័ត៌មានពីប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីធុរកិច្ចជាតិ ក្រុមហ៊ុន Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) គឺជាអតីតក្រុមហ៊ុន Truong Hai Auto Joint Stock Company។

សហគ្រាសឯកជននេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ ទីក្រុង Dong Nai ដោយមានលោក Tran Ba​ Duong (កើតនៅឆ្នាំ 1960) ជាស្ថាបនិក ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងតំណាងស្របច្បាប់។

នៅក្នុងការអាប់ដេតថ្មីៗបំផុតដែលបានកើតឡើងជិតដំណាច់ឆ្នាំ 2020 THACO បានបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញរបស់ខ្លួនពី 16,950 ពាន់លានដុងដល់ 30,510 ពាន់លានដុង។

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន THACO កាលពីឆ្នាំមុន គិតត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនមានចំនួន 54.260 ពាន់លានដុង កើនឡើងជិត 4.200 ពាន់លានដុងធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

របាយ​ការណ៍​ក៏​បាន​បង្ហាញ​ផង​ដែរ​ថា​អនុបាត​បំណុល​/សមធម៌​របស់ THACO មាន​ចំនួន 2.45 ដង។ បំប្លែងទៅជាតម្លៃវិញ បំណុលរបស់ THACO មានជិត 133,000 ពាន់លានដុងនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំមុន។

អ្នកជំនាញនៅក្នុងផ្នែកវិភាគសាជីវកម្មនៃក្រុមហ៊ុនមូលបត្រមួយបាននិយាយថា សមាមាត្របំណុលទៅសមធម៌ គឺជាសូចនាករហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់សមាមាត្ររវាងប្រាក់ដែលអាជីវកម្មបានខ្ចី និងដើមទុនរបស់ខ្លួន។

លោកក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពហិរញ្ញវត្ថុតាមរយៈសមាមាត្រ D/E ទាមទារឱ្យមានការពិចារណាលើកត្តាបន្ថែមដូចជា៖ រចនាសម្ព័ន្ធបំណុលរយៈពេលខ្លី និងរយៈពេលវែង ឧស្សាហកម្ម វិស័យចូលរួម និងលទ្ធភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងលំហូរសាច់ប្រាក់របស់សហគ្រាសនីមួយៗ។

អ្នកជំនាញរូបនេះបានបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយជាពិសេសលើករណីរបស់ THACO ដោយសារតែនេះជាសហគ្រាសមិនមែនសាធារណៈ ហើយមិនទាន់មានលទ្ធភាពទទួលបានរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុលម្អិត ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅ តាមក្បួនមេដៃ សមាមាត្របំណុលទៅសមធម៌ធម្មតាមានចាប់ពី 1 ដល់អតិបរមា 3 ដង។

តើ THACO ធ្វើអាជីវកម្មដោយរបៀបណា?

របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុពាក់កណ្តាលឆ្នាំរបស់ THACO កាលពីឆ្នាំមុនបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញក្រោយបង់ពន្ធក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 ឈានដល់ 1,011 ពាន់លានដុង ដែលជាការថយចុះបន្តិចបើធៀបនឹង 1,076 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ។

ទិន្នន័យអាជីវកម្មក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះបង្ហាញថា ប្រាក់ចំណេញរបស់ THACO នឹងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះចាប់ពីឆ្នាំ 2023 នៅពេលដែលទីផ្សាររថយន្តទាំងមូលប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន។

ពីមុនឆ្នាំ 2022 គឺជាឆ្នាំនៃប្រាក់ចំណេញដ៏អស្ចារ្យ នៅពេលដែលក្រុមទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាង 7,420 ពាន់លានដុង។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2023 ចំនួននេះនឹងថយចុះមកត្រឹម 2,734 ពាន់លានដុង។

មុនពេលការរាតត្បាតនៃជំងឺកូវីដ-១៩ ស្ថានភាពអាជីវកម្មរបស់ THACO មានភាពវិជ្ជមាន ដោយប្រាក់ចំណេញក្រោយពេលបង់ពន្ធជារឿយៗប្រែប្រួលចន្លោះពី 5,000 ទៅ 6,000 ពាន់លានដុង។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 តែមួយ ប្រាក់ចំណេញបានលើសពី 7,000 ពាន់លានដុង។ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 និង 2019 បង្ហាញពីចំណូលចំនួន 56.538 ពាន់លានដុង និង 59.123 ពាន់លានដុងរៀងគ្នា។

ផ្តើមចេញពីឧស្សាហកម្មរថយន្ត ឥឡូវនេះ THACO បានអភិវឌ្ឍទៅជាសាជីវកម្មពហុឧស្សាហកម្ម ដោយមានប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីរួមមានៈ ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម - មេកានិច ភស្តុភារ - កំពង់ផែសមុទ្រ ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ពាណិជ្ជកម្ម - សេវាកម្ម កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ - ព្រៃឈើ។

នៅតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច បើកចំហ Chu Lai (Quang Nam) ក្រុមហ៊ុន THACO កំពុងដំណើរការបរិវេណឧស្សាហកម្មជាង 1,300 ហិកតា ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់នៃរោងចក្រដំឡើងរថយន្ត Mazda, Kia, Peugeot រថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកទំនិញ...

នៅក្នុងវិស័យរថយន្ត - វិស័យដែលជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ THACO - បច្ចុប្បន្នវាមានប្រហែល 32% នៃចំណែកទីផ្សារជាតិ។

ប្រធាន Tran Ba ​​Duong ធ្លាប់បាននិយាយថា អត្រាធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបច្ចុប្បន្នគឺ 27-40%, រថយន្តដឹកទំនិញលើសពី 50% និងរថយន្តក្រុងរហូតដល់ជាង 70% ជួយអាជីវកម្មបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម និងកែសម្រួលផលិតផលឱ្យសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមនឹងបន្តវិនិយោគជាង ១ ពាន់លានដុលា្លរក្នុងសួនឧស្សាហកម្មគ្រឿងយន្តឯកទេសនៅ Binh Duong ដោយមានគោលដៅក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មគាំទ្រឈានមុខគេក្នុងប្រទេស ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការកើនឡើងពីសហគ្រាស FDI និងទីផ្សារនាំចេញ។

នៅក្នុងសំណើដែលបានផ្ញើទៅរដ្ឋាភិបាល THACO មិនត្រឹមតែប្តេជ្ញាដើរតួនាទីជាអ្នកវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មសម្រាប់ផលិតរថយន្តរថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា - ធានាបាននូវការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មអតិបរមា ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ គ្រប់គ្រងគុណភាព និងបង្កើតតម្លៃសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។

ចំណុចពិសេសនៅក្នុងសំណើរបស់ THACO គឺការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកក្នុងស្រុក។ ដោយមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់នៅ Chu Lai ក្រុមហ៊ុន THACO Industries នឹងសហការជាមួយសហគ្រាសក្នុងស្រុក ដើម្បីទទួលការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងរៀបចំសិទ្ធិផលិតកម្មនៅវៀតណាម។

ប៊ិន ខាន់ - កុង ទ្រុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tiem-luc-cua-thaco-the-nao-20250527172723033.htm