ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដោយស្នើឱ្យមានការអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងស្តីពី "ការបណ្តុះបណ្តាលកណ្តាលលើវេទិកាឌីជីថល" សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ។
ដោយពន្យល់ពីចំណុចនេះ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា វិធីសាស្រ្តបង្រៀនទ្រឹស្តីបើកបរបច្ចុប្បន្នមានចំណុចខ្វះខាត និងភាពផ្ទុយគ្នាមួយចំនួនរវាងច្បាប់ អប់រំ វិជ្ជាជីវៈឆ្នាំ ២០១៤ និងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨។
ឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីសាលាបង្រៀនបើកបរកំពុងបង្កើតកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបររថយន្ត (ប័ណ្ណប្រភេទ B2, C, D, E និង F) ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតម្រូវឱ្យរៀនដោយផ្ទាល់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ច្បាប់អប់រំវិជ្ជាជីវៈអនុញ្ញាតឱ្យមានការរៀនពីចម្ងាយ ឬការសិក្សាដោយខ្លួនឯង។
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងចំណុចខ្វះខាតដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ក្រុមហ៊ុនមួយដែលមានកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរបានស្នើសុំការអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងមួយស្តីពី "ការបណ្តុះបណ្តាលកណ្តាលនៅលើវេទិកាឌីជីថល និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្រាប់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរសម្រាប់ប្រភេទ B (B1, B2) និង C"។
គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាកល្បងការបង្រៀនមេរៀនបើកបរទ្រឹស្តីសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់ B1, B2 និង C ដោយប្រើប្រាស់វេទិកាឌីជីថល។
យោងតាមសំណើនេះ មុខវិជ្ជាទ្រឹស្តី (ពេលវេលាសិក្សា ការប្រឡងបញ្ចប់វគ្គសិក្សា និងការប្រឡងបញ្ចប់ការសិក្សា) នឹងត្រូវបានបង្រៀនដោយប្រើប្រាស់វេទិកាឌីជីថល រួមទាំងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ និងការជួសជុលទូទៅ។
លើសពីនេះ ក៏មានមុខវិជ្ជាដូចជា ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន ក្រមសីលធម៌ និងវប្បធម៌ចរាចរណ៍ ការបង្ការផលប៉ះពាល់ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៃគ្រឿងស្រវឹង និងស្រាបៀរពេលបើកបរ និងបច្ចេកទេសបើកបរផងដែរ។
ជាមួយនឹងទម្រង់នេះ សិស្សប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រ ទូរស័ព្ទ គេហទំព័រជាដើម ដើម្បីសិក្សាដោយខ្លួនឯង និងផ្លាស់ប្តូរចំណេះដឹងជាមួយគ្រូបង្រៀន និងអ្នករៀនដទៃទៀតនៅពេលណាក៏បាន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករៀនសន្សំសំចៃថ្លៃសិក្សា និងពេលវេលាសិក្សា ព្រមទាំងអាចកំណត់ពេលវេលាសិក្សារបស់ពួកគេបានយ៉ាងបត់បែន។
មុនពេលមានសំណើនេះ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា មានមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ខ្លួន។ តាមពិតទៅ ដំណើរការសាលាបង្រៀនបើកបរត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សរៀបចំពេលវេលាសិក្សារបស់ពួកគេប្រកបដោយភាពបត់បែន ស្របតាមនិន្នាការ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ សកល ។
ជាពិសេស ការផ្លាស់ប្តូរទៅវេទិកាឌីជីថលសម្រាប់ការបង្រៀនបើកបរគឺចាំបាច់ដើម្បីយកឈ្នះលើចំណុចខ្វះខាតដែលមានស្រាប់។
មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញផ្ញើឯកសារទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្នើសុំការអនុម័តសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងសាកល្បងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ រយៈពេលសាកល្បងនឹងមានរយៈពេលពីរឆ្នាំ គិតចាប់ពីថ្ងៃអនុម័ត ឬរហូតដល់ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានជំនួស។
ក្នុងការពិភាក្សាបន្ថែមជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet អំពីសំណើនេះ លោកបណ្ឌិត ឃួង គីម តាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ជាតិ បានមានប្រសាសន៍ថា៖ នៅក្នុងយុគសម័យឧស្សាហកម្ម ៤.០ ការបណ្តុះបណ្តាលតាមអ៊ីនធឺណិតបានក្លាយជាការពេញនិយមជាមួយនឹងមុខវិជ្ជាជាច្រើនក្នុងវិស័យផ្សេងៗ។
ខណៈពេលដែលទទួលស្គាល់ថាការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរគឺជាវិស័យបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈដែលមានលក្ខខណ្ឌដោយសារតែទំនាក់ទំនងរបស់វាជាមួយនឹងសុខភាព និងជីវិតរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ឃួង គីម តាវ បានប្រៀបធៀបវាទៅនឹងវិស័យវេជ្ជសាស្ត្រ ប៉ុន្តែបានអះអាងថា នេះមិនគួរនាំឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹងនោះទេ។
ផ្ទុយទៅវិញ សិស្សគួរតែអាចសិក្សាមុខវិជ្ជាទ្រឹស្តីតាមអ៊ីនធឺណិតបាន។ លោក តាវ បានមានប្រសាសន៍ថា “រឿងនេះត្រូវអនុវត្តក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំភ្លាមៗ មិនមែនគ្រាន់តែជាកម្មវិធីសាកល្បងនោះទេ”។
យោងតាមលោក អ្វីដែលត្រូវការបំផុតនៅពេលនេះ គឺសម្រាប់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ (រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម - PV) ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរទាំងមូល។ ខ្លឹមសារណាមួយដែលលែងពាក់ព័ន្ធគួរតែត្រូវបានដកចេញដោយក្លាហាន។
«ជាឧទាហរណ៍ សូមពិចារណាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្ត។ រថយន្តទំនើបៗមានភាពជឿនលឿនខ្លាំង ហើយបញ្ហាដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួនអាចដោះស្រាយបានដោយកន្លែងថែទាំឯកទេសប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីមួយដែលសាមញ្ញដូចជាការជំនួសថ្មមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកបើកបរអាចធ្វើបានដោយខ្លួនឯងនោះទេ។ វាត្រូវធ្វើបានត្រឹមត្រូវ។ ឬហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការអ្នកហ្វឹកហាត់ឱ្យរៀនអំពីបច្ចេកទេសស្រូបចូល ការបង្ហាប់ ការចំហេះ និងការបញ្ចេញផ្សែងទៀត?» លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ឃឿង គីម តាវ បានមានប្រសាសន៍។
ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួរអំពីរបៀបដែលការរៀបចំ និងការត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ ប្រសិនបើសិស្សត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសិក្សាមុខវិជ្ជាទ្រឹស្តីតាមអ៊ីនធឺណិត លោក តាវ បានថ្លែងថា បច្ចេកវិទ្យានឹងដោះស្រាយវា។
យោងតាមលោក វាមិនពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃ និងតាមដានការសិក្សារបស់សិស្សនោះទេ។ ដូច្នេះ ទោះបីជាមិនចូលរៀនដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ សិស្សត្រូវតែប្រឡងជាប់ដើម្បីមានសិទ្ធិប្រឡង។
«ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំក៏ចង់ចង្អុលបង្ហាញផងដែរថា ការរៀនតាមអ៊ីនធឺណិតមិនគួរជាបទប្បញ្ញត្តិតឹងរ៉ឹង ដែលបង្ខំមនុស្សគ្រប់គ្នាឱ្យរៀនតាមរយៈវិធីសាស្ត្រនេះទេ។ វាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសបន្ថែមសម្រាប់អ្នករៀនដើម្បីជ្រើសរើស។ នេះជៀសវាងស្ថានភាពដែលមនុស្សនៅក្នុងតំបន់ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានមិនទាន់អភិវឌ្ឍ ឬអ្នកដែលមិនចូលចិត្តការរៀនតាមអ៊ីនធឺណិត នៅតែមានសិទ្ធិសិក្សាតាមអ៊ីនធឺណិត ប្រសិនបើពួកគេចង់បន្តការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ» លោកវេជ្ជបណ្ឌិត ឃួង គីមតាវ បានសម្តែងការសោកស្ដាយ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
Kommentar (0)