អាន​ខេ​ត លើ​កំណាត់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៩ កកស្ទះ​ម្តងទៀត ដោយសារ​គ្រោះថ្នាក់​ត្រាក់ទ័រ​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក​។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២៧ មករា ការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវលេខ ៣.៤ (ស្ថិតក្រោមតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី ៣ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម) បានឲ្យដឹងថា ខ្លួនកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយកងកម្លាំងមុខងារ ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងដោះស្រាយការកកស្ទះនៅផ្លូវ An Khe លើផ្លូវជាតិលេខ ១៩ ព្រំដែនរវាងខេត្ត Binh Dinh និង Gia Lai ។

យោងតាមការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេ III.4 វេលាម៉ោង 11:30 យប់។ កាលពីថ្ងៃទី២៦ ខែមករា ត្រាក់ទ័ររ៉ឺម៉ក ពាក់ស្លាកលេខ 77C - 133.32 ទាញរ៉ឺម៉ក ពាក់ស្លាកលេខ 77R - 018.47 ដឹកបន្ទះឈើ ក្នុងទិសដៅពី Gia Lai - Binh Dinh ក្រឡាប់ត្រង់ចំណុច An Khe (ខេត្ត Binh Dinh) បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ត្រាក់ទ័រ​សណ្តោង​រ៉ឺម៉ក​ក្រឡាប់​បណ្តាល​ឲ្យ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​ច្រក​អាន​ខេ

បន្ទាប់មក នគរបាលចរាចរណ៍ខេត្ត Binh Dinh និងការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេ III.4 មានវត្តមាននៅកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីដឹកនាំចរាចរណ៍ និងជួយរថយន្តដែលក្រឡាប់ដើម្បីជម្រះកន្លែងកើតហេតុ។

នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល​០​និង​៣០​នាទី​ថ្ងៃ​ទី​២៧ មករា ចរាចរណ៍​លើ​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៩ ឆ្លង​កាត់​អាន​ខេ​ត ត្រូវ​បាន​បិទ​មួយ​គន្លង ។ មកដល់ម៉ោង៩ព្រឹក ថ្ងៃទី២៧ ខែមករានេះ ត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉កបានចេញពីកន្លែងកើតហេតុ ប៉ុន្តែបំណែកឈើជាច្រើនបានហៀរមកលើផ្លូវ បន្ទាប់ពីក្រឡាប់មិនទាន់រលត់ទាំងស្រុង ទើបបង្ខំឱ្យរថយន្តឆ្លងកាត់ អន្លង់វែង ធ្វើដំណើរយឺតៗ។

កន្លងមក នៅវេលាម៉ោង៣ទៀបភ្លឺ ថ្ងៃទី២៥ ខែមករា នេះ ត្រាក់ទ័រ-សណ្តោងរ៉ឺម៉ក ដឹកលើសទម្ងន់ ឆ្លងកាត់ផ្លូវអានខេង បានជាប់គាំងក្នុងភក់ មិនអាចផ្លាស់ទីបាន បណ្តាលឱ្យស្ទះចរាចរណ៍ទាំងស្រុង។ ការិយាល័យគ្រប់គ្រងផ្លូវ III.4 និងនគរបាលចរាចរណ៍ខេត្ត Binh Dinh និង Gia Lai បានបញ្ជូនកម្លាំងទៅកន្លែងកើតហេតុ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយឧប្បត្តិហេតុ និងសម្រួលចរាចរណ៍។ នៅ​ម៉ោង​ប្រហែល 3:45 រសៀល។ កាលពីថ្ងៃទី២៥ ខែមករា ផ្លូវជាតិលេខ១៩ ឆ្លងកាត់ អានខេ ឆ្លងកាត់ ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ន កំណាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់អានខេ កំពុងត្រូវបានអង្គភាពសាងសង់នៃគម្រោងពង្រឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ ទំនប់ទឹកបានប្រែជាភក់ ធ្វើឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ពិបាកធ្វើដំណើរ ងាយនាំឱ្យស្ទះចរាចរណ៍។

ប្រភពតំណ: https://thanhnien.vn/deo-an-khe-tren-ql19-lai-ach-tac-giao-thong-vi-tai-nan-lat-xe-dau-keo-185240127102736566.htm