តួនាទីអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់

ក្នុងរយៈពេល ១៥ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីទទួលបានការណែនាំនោះ នៅចុងសប្តាហ៍មុន ក្រសួងសំណង់បានផ្ញើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីផែនការបែងចែកការធ្វើអាជីវកម្មរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។

នេះជាបញ្ហាមួយដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពីប្រជាជននៅតំបន់ភាគខាងត្បូង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងបរទេស និង ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ ក្នុងបរិបទថា ក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៦ ខែ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh - ព្រលានយន្តហោះតែមួយគត់នៅវៀតណាមដែលមានការវិនិយោគធំដើម្បីក្លាយជាច្រកទ្វារឆ្លងកាត់អន្តរជាតិនឹងចូលដំណើរការជាផ្លូវការ។

យោងតាមសំណើរបស់ ក្រសួងសំណង់ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នឹងដំណើរការផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិទាំងអស់ដែលមានចម្ងាយ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ និងផ្លូវផ្សេងទៀតតាមការជ្រើសរើសដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ សម្រាប់ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក Long Thanh នឹងដំណើរការទៅតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ លើសពីនេះទៀត Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដឹកជញ្ជូន 10 - 12% នៃទិន្នផលនៅលើផ្លូវហាណូយ / ដាណាង - ហូជីមិញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

ទន្ទឹមនឹងនោះ Tan Son Nhat នឹងដំណើរការផ្លូវអន្តរជាតិទាំងអស់ក្រោម 1,000 គីឡូម៉ែត្រ (ភាគច្រើនទៅកាន់ប្រទេសថៃ កម្ពុជា និងឡាវ) ដែលស្មើនឹង 15-17% នៃចំនួនភ្ញៀវអន្តរជាតិសរុបទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ។ ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកដែលនៅសល់នឹងបន្តដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅ Tan Son Nhat ។

ជាមួយនឹងផ្នែកនេះ លោក Long Thanh នឹងធ្វើការហោះហើរអន្តរជាតិប្រហែល 80% និងជើងហោះហើរក្នុងស្រុកចំនួន 10% ខណៈដែល Tan Son Nhat នឹងដំណើរការជើងហោះហើរអន្តរជាតិចំនួន 20% និងជើងហោះហើរក្នុងស្រុកចំនួន 90%។ រដ្ឋនឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម និងបែងចែកសមាមាត្រអន្តរជាតិ/ក្នុងស្រុក នៅច្រកនីមួយៗ ក្នុងរយៈពេលនីមួយៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃការបែងចែកនឹងត្រូវបានពិនិត្យ និងកែសម្រួលបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។

គួរបញ្ជាក់ដែរថា ផែនការបែងចែកការកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវបានស្នើឡើងនៅពេលសិក្សាគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh កាលពីជិត១០ឆ្នាំមុន។ នេះក៏ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំណាក់កាលទី 1 ដែលអនុម័តដោយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1777/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2020។

ទន្ទឹមនឹងទំហំនៃការវិនិយោគ និងការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា ផែនការធ្វើអាជីវកម្មគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយសម្ពាធលើ Tan Son Nhat និងចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ Long Thanh មានឱកាសក្លាយជាច្រកផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់ក្នុងតំបន់បន្តិចម្តងៗ។

តាមពិតទៅ ផែនការដែលស្នើឡើងដោយក្រសួងសំណង់ត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយភ្នាក់ងារជំនាញ ប្រឹក្សាយោបល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន។ ទាំងនេះគឺជាទស្សនៈ និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់រដ្ឋ។ តម្រូវការ និងផលប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរ; សមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ សមត្ថភាពសេវាកម្មនៅព្រលានយន្តហោះនីមួយៗ; ក៏ដូចជាការភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍... ក្នុងនោះ អ្វីដែលមិនស្គាល់ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់រវាង Long Thanh និង Tan Son Nhat និងជាមួយទីក្រុងក្នុងតំបន់។

ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ ការតភ្ជាប់រវាងព្រលានយន្តហោះទាំងពីរ និងទីក្រុងនឹងពឹងផ្អែកជាចម្បងលើផ្លូវថ្នល់ ខណៈដែលសមត្ថភាពនៅមានកម្រិតនៅឡើយ។ នេះធ្វើឱ្យផែនការការបែងចែកការកេងប្រវ័ញ្ច ទោះបីជាមានការរំពឹងទុកខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏នៅតែបន្សល់ទុកនូវកង្វល់មួយចំនួន។ គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រសិនបើផែនការនេះត្រូវបានអនុម័តនោះ Long Thanh នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានដែលផ្តល់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិផ្លូវឆ្ងាយតភ្ជាប់អឺរ៉ុប អាស៊ីឦសាន អាមេរិកខាងជើង ទៅកាន់តំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូល ចាប់ពី Binh Thuan ទៅកាន់ខេត្ត និងទីក្រុងនៃតំបន់ភាគនិរតីដូចជា Ca Mau និង Can Tho ជាដើម។

ដូច្នេះ ផែនការបែងចែកការកេងប្រវ័ញ្ចណាមួយចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីឥទ្ធិពលដ៏ធំទូលាយនេះ ជំនួសឱ្យការសម្លឹងមើលការតភ្ជាប់រវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។ ដូច្នោះហើយ ភាពងាយស្រួលនៃការចូលប្រើសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពកំពូល។

ការបែងចែកការកេងប្រវ័ញ្ចរវាង Long Thanh និង Tan Son Nhat គឺជាការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រ មិនត្រឹមតែដោះស្រាយបញ្ហាអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានបង្រួបបង្រួមប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់តំបន់ភាគខាងត្បូងទាំងមូលអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ផងដែរ។ ការជ្រើសរើសជម្រើសប្រមូលផ្តុំអន្តរជាតិនៅ Long Thanh នឹងបង្កើតឱកាសមួយដើម្បីបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ - មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន ដែលភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ និងបណ្តាញផ្លូវហាយវេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏បានភ្ជាប់មកជាមួយនូវទំនួលខុសត្រូវដ៏ធំធេងក្នុងការវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការរៀបចំផែនទីផ្លូវអន្តរកាលដ៏សមហេតុផល ដើម្បីឲ្យ Long Thanh ពិតជាអាចក្លាយជា “ច្រកទ្វារថ្មី” របស់វៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោក។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/dinh-vai-san-bay-long-thanh-d403231.html