ផ្នែកខ្សែក្រវាត់មួយពាន់ពាន់លានដុល្លារចាប់ផ្តើមឡើងវិញបន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជាច្រើនឆ្នាំ

បន្ទាប់ពីការពន្យារពេលជាច្រើនឆ្នាំ និងការសាងសង់មិនទាន់រួចរាល់ កំណាត់ផ្លូវ 2.5 ពីទំនប់ ហុង ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 1 (ហាណូយ) កំពុងត្រូវបានសាងសង់ជាបន្ទាន់ដើម្បីបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ 2026 ។

ទិដ្ឋភាព​ផ្លូវ​ខ្សែក្រវាត់ 2.5 នៅ​ដើម​ផ្លូវ​គឺ​ផ្លូវ​ក្រោម Kim Dong ដែល​មាន​តម្លៃ​ជាង 700 ពាន់លាន​ដុង​កំពុង​សាងសង់ - រូបថត៖ HONG QUANG

Beltway 2.5, Dam Hong - កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1 គឺជាគម្រោងមួយដែលបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់ BT ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,317 ពាន់លានដុង។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមីនា 2014 ផ្លូវនេះមានប្រវែងប្រហែល 2.1km ដែលមានផ្លូវកាត់ប្រហែល 40m ។

បន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទបើកការដ្ឋាន ការពន្យាពេលក្នុងការបោសសំអាតទីតាំងបានធ្វើឱ្យគម្រោងនៅទ្រឹងអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលធាតុថ្មីឈានដល់ប្រហែល 40% នៃបរិមាណ គម្រោងនេះបានបញ្ឈប់ការសាងសង់ដោយសារតែកិច្ចសន្យាមិនត្រូវបានបន្ត។

ការពន្យារពេលយូរបានធ្វើឱ្យតំបន់គម្រោងមានភាពរញ៉េរញ៉ៃ ហើយចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តំបន់នេះជារឿយៗមានការកកស្ទះ។

បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេល 10 ឆ្នាំ គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ ស្ពាន L3 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lu គឺជាគម្រោងសំខាន់នៃផ្លូវទាំងមូល។ បច្ចុប្បន្ន​គ្រឿងចក្រ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ចល័ត​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់​ទាំងមូល​។ បរិមាណសរុបនៃផ្លូវទាំងមូលបានឈានដល់ជាង 70% ។

អ្នកម៉ៅការបានប្រមូលគ្រឿងចក្រ និងបុគ្គលិកជាអតិបរមា ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់ជា ៣ វេន និង ៤ ក្រុម ដោយប្តេជ្ញាធានាថា គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅដើមឆ្នាំ ២០២៦។

ចំណុច​ចុង​ខ្សែក្រវាត់ ២.៥ ជាប់​នឹង​ទំនប់​ហុង។ យោងតាមផែនការ ផ្នែកនេះនឹងត្រូវបានវិនិយោគដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវ Nguyen Trai ប៉ុន្តែមិនទាន់បានអនុវត្តនៅឡើយ។

ផ្នែកចុងក្រោយនៃផ្លូវតភ្ជាប់ទៅគន្លងផ្លូវលេខ 192 Le Trong Tan ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងផ្លូវកៅស៊ូ ដែលផ្ទុយស្រឡះទាំងស្រុងទៅនឹងទិដ្ឋភាពដែលពោរពេញដោយធូលីពីមុន។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ស្ពាន L3 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Lu គឺជាថ្នាំងបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់នៃគម្រោងនេះ។ កម្មករ និងម៉ាស៊ីនកំពុងសាងសង់តំបន់នេះយ៉ាងសកម្ម។

គម្រោងផ្លូវក្រោមដីតភ្ជាប់ Ring Road 2.5 និង Kim Dong Street មានទុនវិនិយោគជាង 700 ពាន់លានដុង ដែលមានប្រវែងសរុប 890 ម៉ែត្រ និង 4 ផ្លូវ។

ផ្លូវ​ក្រោម​នេះ​ឥឡូវ​បាន​សម្រេច​បាន​ប្រហែល ៧០%។ ផ្នែកដ៏ស្មុគស្មាញបំផុតគឺការថែរក្សាផ្លូវដែកខាងលើ ខណៈពេលដែលការជីកកកាយ និងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលកំពុងតែត្រូវបានធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដើមឈើត្រូវបានដាំនៅក្នុងបន្ទះមធ្យម។ តាម​ការ​សង្កេត កម្មករ​បាន​ដោះ​គម្រប​ដើមឈើ​ចេញ​តាម​ច្បាប់។

បំពង់បង្ហូរទឹកដែលមានទំហំធំត្រូវបានប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការដំឡើងសមកាលកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។

ការសាងសង់នៅលើផ្លូវជាច្រើនត្រូវបានពន្លឿនក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុស្ងួត បណ្តាលឱ្យមានធូលីដីហុយនៅគ្រប់ទីកន្លែង ដែលប៉ះពាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវយ៉ាងខ្លាំង។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវនេះនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើនបំផុតនៅទីក្រុងហាណូយ។

ហុងកុង

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/doan-vanh-dai-nghin-ti-tai-khoi-dong-sau-nhieu-nam-tre-hen-2025112618034214.htm