អាជីវកម្មនាំចូល-នាំចេញចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថាបានដំឡើងថ្លៃសេវាតាមអំពើចិត្ត។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញវៀតណាម ដែលតំណាងឱ្យអាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញ និយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងដំឡើងថ្លៃសេវាដោះស្រាយកំពង់ផែតាមអំពើចិត្តពី ១០-២០% ដែលបង្កើតការលំបាកបន្ថែមទៀត ចំពេលមានភាពតានតឹងកើនឡើងនៅសមុទ្រក្រហម។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅក្នុងញត្តិមួយដែលបានផ្ញើទៅអាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធទាក់ទងនឹងស្ថានភាពដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសបានបង្កើនថ្លៃសេវាបន្ថែមលើការគ្រប់គ្រង (THC) នៅកំពង់ផែចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈមក។

យោងតាមលោក ផាន ថុង អគ្គលេខាធិការនៃសមាគម អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសបានប្រមូលថ្លៃសេវា និងអាករបន្ថែមរាប់សិបផ្សេងៗគ្នាពីអាជីវកម្មនាំចេញរបស់វៀតណាម។ ការដំឡើងថ្លៃទាំងនេះមិនផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិណាមួយពីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងទេ ហើយខ្ពស់ជាងថ្លៃសេវាដោះស្រាយដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបង់ទៅឱ្យកំពង់ផែវៀតណាម។

ការកែសម្រួលនេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីសារាចរលេខ ៣៩ - ការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសេវាកម្មបើកបរ ការប្រើប្រាស់កំពង់ផែ និងការគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រ - ត្រូវបានចេញដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅចុងឆ្នាំ ២០២៣ ហើយចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី ១៥ ខែកុម្ភៈ។

ដូច្នោះហើយ ថ្លៃសេវា THC ត្រូវបានកើនឡើង 10-20% ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពី 180-190 ដុល្លារ ដល់ 200-210 ដុល្លារ សម្រាប់កុងតឺន័រស្តង់ដារទំហំ 40 ហ្វីត។ តម្លៃថ្មីសម្រាប់កុងតឺន័រទូរទឹកកកទំហំ 40 ហ្វីតគឺ 255-265 ដុល្លារ។ នេះគឺបីដងនៃថ្លៃសេវាដោះស្រាយកុងតឺន័រដែលបានកែសម្រួលនៅកំពង់ផែវៀតណាម។

សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបានបញ្ជាក់ថា ការដំឡើងថ្លៃសេវានេះអនុវត្តចំពោះតែប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងតំបន់មិនទាន់បានធ្វើការកែតម្រូវនៅឡើយទេ។ ជាពិសេស ការកើនឡើងពី ១០ ទៅ ២០% នៃថ្លៃសេវា THC ដែលគិតដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ជាងបីដងនៃការកែតម្រូវថ្លៃសេវាដោះស្រាយកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែវៀតណាម។

សមាគមបានថ្លែងថា៖ «ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសរាយបញ្ជីការប្រែប្រួលតម្លៃ 15 ថ្ងៃមុនការកែសម្រួល ហើយមិនតម្រូវឱ្យឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ ពន្យល់ពីធាតុផ្សំនៃថ្លៃសេវា និងការគិតថ្លៃបន្ថែម ឬរបាយការណ៍ ឬកាតព្វកិច្ចណាមួយពីអាជ្ញាធរទេ» ដោយទទួលស្គាល់ថា «ឥរិយាបថនៃការកែសម្រួលនេះមិនមែនជាលើកដំបូងទេ»។

ការដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែតាន់វូ ទីក្រុងហៃផុង ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣។ រូបថត៖ យ៉ាងហ៊ុយ — ការដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែតាន់វូ ក្រុង ហៃផុង ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣។ រូបថត៖ *យ៉ាងហ៊ុយ*

បន្ថែមពីលើថ្លៃសេវា THC សមាគមភ្នាក់ងារ ឈ្មួញកណ្តាល និងសេវាកម្មសមុទ្រវៀតណាម (VISABA) បានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រមូលថ្លៃសេវាបន្ថែមចំនួន 10 ផ្សេងទៀត រួមទាំងថ្លៃសេវាបន្ថែមឯកសារ ថ្លៃសេវាបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃសេវាសម្អាតកុងតឺន័រ ថ្លៃសេវាកាត់បន្ថយការបំភាយស្ពាន់ធ័រ ថ្លៃសេវាតុល្យភាពកុងតឺន័រជាដើម។ ថ្លៃសេវាបន្ថែមទាំងនេះមានចាប់ពី 9-100 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយមុខទំនិញសម្រាប់ទំនិញនៅកំពង់ផែ។

លោក ផាំ ក្វឹកឡុង ប្រធានក្រុមហ៊ុន VISABA បានមានប្រសាសន៍ថា “ម្ចាស់ទំនិញវៀតណាមមិនមែនជាអ្នកចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទេ ដូច្នេះដើម្បីទទួលបានទំនិញរបស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវបង្ខំចិត្តទទួលយកការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលដាក់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន”។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃ VISABA និងសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាម សុទ្ធតែជឿជាក់ថា ការដំឡើងថ្លៃសេវា និងថ្លៃបន្ថែមដោយបំពានដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ផលប្រយោជន៍របស់អាជីវកម្មនាំចេញ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។

ម៉្យាងវិញទៀត បច្ចុប្បន្នទំនិញនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាម ១០០% ត្រូវបានដោះស្រាយដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ និងផ្លូវបើកចំហដោយមិនរាយការណ៍ទេ ពីព្រោះច្បាប់បច្ចុប្បន្នមិនតម្រូវឱ្យមានការរាយការណ៍នោះទេ។ យោងតាមលោក ផាំ ក្វឹកឡុង នេះក៏បង្កើនថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញវៀតណាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសដទៃទៀត។

ពីមុន នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយនៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាកក្នុងការនាំចេញ អាជីវកម្មជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងឆ្លៀតឱកាសពីស្ថានភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហម ដើម្បីដំឡើងថ្លៃ និងដាក់ពន្ធបន្ថែម។ លោកស្រី ហួង ធីលៀន ប្រធានសមាគមម្រេចវៀតណាម (VPA) បាននិយាយថា ពន្ធបន្ថែមដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដូចជាការដោះស្រាយនៅកំពង់ផែ THC និងថ្លៃបិទជិត កំពុងធ្វើឱ្យរឿងកាន់តែពិបាកសម្រាប់ពួកគេ។

តាមទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពួកគេពន្យល់ថា ការកើនឡើងនៃថ្លៃសេវាបន្ថែម និងអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ គឺដោយសារតែកប៉ាល់ត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវវាង ខណៈដែលភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមកាន់តែកើនឡើង។ នេះធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរចំណាយពេលពី ៧ ទៅ ១០ ថ្ងៃ ដែលបង្កើនថ្លៃដើម។ តំណាងមកពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើន ដូចជា HMM និង ONE បានបញ្ជាក់ថា ការគិតថ្លៃបន្ថែមគឺត្រឹមត្រូវ ហើយត្រូវបានចរចា និងទំនាក់ទំនងទៅអតិថិជនជាមុន។

«អត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងថ្លៃសេវាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះចាប់ពីដើមខែកុម្ភៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានភាពទូទៅនៅតែមានការលំបាក ពីព្រោះតម្លៃអាស្រ័យលើទីផ្សារ» អ្នកតំណាងម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Yangming បាននិយាយ។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីការដំឡើងថ្លៃសេវាតាមអំពើចិត្ត សមាគមទាំងពីរបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរចាត់វិធានការដើម្បីគ្រប់គ្រងការកែតម្រូវថ្លៃសេវារបស់ក្រុមហ៊ុន។ សមាគមទាំងនោះបានស្នើថា "ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវរាយការណ៍ពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃថ្លៃសេវារបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើការគិតថ្លៃបន្ថែមទាំងនេះបង្កើតប្រាក់ចំណេញហួសហេតុ អាជ្ញាធរគួរតែដាក់ពន្ធលើទំនិញ"។

អាជ្ញាធរត្រូវបន្ថែមថ្លៃសេវាបន្ថែមលើសពីតម្លៃស្តង់ដារនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្រក្នុងកុងតឺន័រទៅក្នុងបញ្ជីទំនិញ និងសេវាកម្មដែលស្ថិតនៅក្រោមការប្រកាសតម្លៃក្រោមច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ។ នេះមានគោលបំណងការពារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនពីការដំឡើងថ្លៃ និងការគិតថ្លៃលើសកំណត់ ដែលនឹងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សិទ្ធិរបស់អាជីវកម្មនាំចូល និងនាំចេញ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រទេសវៀតណាមគួរតែពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងបង្កើតយន្តការមួយសម្រាប់គ្រប់គ្រងការប្រមូលប្រាក់បន្ថែមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេស ដោយប្រៀបធៀបបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកជាមួយនឹងការអនុវត្តអន្តរជាតិ។

ឌឹក មិញ - ភឿង ឌុង

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព