អាជីវកម្មនាំចូលនាំចេញចោទថាខ្សែដឹកជញ្ជូនដំឡើងថ្លៃតាមអំពើចិត្ត

សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាម - តំណាងសហគ្រាសនាំចេញ - នាំចូល - បាននិយាយថា ខ្សែដឹកជញ្ជូនតាមអំពើចិត្តបានបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមកំពង់ផែពី 10 ទៅ 20% បង្កការលំបាកបន្ថែមទៀតក្នុងបរិបទនៃស្ថានភាពសមុទ្រក្រហមដែលកំពុងកើនឡើង។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមនៅក្នុងញត្តិដែលបានផ្ញើទៅអាជ្ញាធរដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្ថានភាពដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបានបង្កើនការគិតថ្លៃបន្ថែមលើការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ (THC) ពីខែកុម្ភៈ។

លោក ផាន់ ថុង អគ្គលេខាធិកាសមាគមបានមានប្រសាសន៍ថា អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេសបានប្រមូលពន្ធតាមអំពើចិត្តរាប់សិបប្រភេទផ្សេងៗគ្នា និងថ្លៃបន្ថែមលើទំនិញរបស់សហគ្រាសនាំចេញវៀតណាម។ ការដំឡើងថ្លៃនេះមិនផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិណាមួយរបស់ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងនោះទេ ហើយខ្ពស់ជាងថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវសងទៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមវិញ។

ការកែសម្រួលនេះធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីសារាចរលេខ ៣៩ - ការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មសាកល្បង ការប្រើប្រាស់កំពង់ផែ និងការដឹកទំនិញ និងដឹកទំនិញ - ត្រូវបានចេញដោយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅចុងឆ្នាំ 2023 ដែលមានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈ។

ដូច្នោះហើយ ថ្លៃសេវា THC ត្រូវបានកើនឡើង 10-20% ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពី 180-190 ដុល្លារដល់ 200-210 ដុល្លារសម្រាប់កុងតឺន័រស្តង់ដារ 40 ហ្វីត។ តម្លៃថ្មីសម្រាប់ធុងទឹកកក 40 ហ្វីតគឺ 255-265 ដុល្លារ។ កម្រិតនេះខ្ពស់ជាងតម្លៃកុងតឺន័រដែលត្រូវបានកែសម្រួលដល់ទៅ ៣ ដងនៃតម្លៃទំនិញដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់កំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមបាននិយាយថា ការដំឡើងថ្លៃនេះអនុវត្តតែចំពោះប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រទេសផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់មិនបានធ្វើការកែតម្រូវណាមួយឡើយ។ ជាពិសេស ក្នុងន័យដាច់ខាត ការកើនឡើង 10-20% នៃថ្លៃ THC នៃខ្សែដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ជាង 3 ដងនៃការកែតម្រូវតម្លៃទំនិញដឹកទំនិញ និងដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

សមាគមបាននិយាយថា "តារាងតម្លៃដឹកជញ្ជូនក្រៅប្រទេសផ្លាស់ប្តូរ 15 ថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទកែតម្រូវ ហើយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ ការពន្យល់អំពីថ្លៃសេវា និងសមាសភាគបន្ថែម ឬរបាយការណ៍ ឬកាតព្វកិច្ចណាមួយពីអាជ្ញាធរទេ" ហើយបានទទួលស្គាល់ថា "អាកប្បកិរិយានៃការកែតម្រូវនេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ" ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ Tan Vu ទីក្រុង Hai Phong ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Giang Huy — ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែ Tan Vu ទីក្រុង Hai Phong ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *Giang Huy*

បន្ថែមពីលើថ្លៃសេវា THC សមាគមភ្នាក់ងារដែនសមុទ្រ ឈ្មួញកណ្តាល និងសេវាកម្មវៀតណាម (VISABA) បានរាយការណ៍ថា ខ្សែដឹកជញ្ជូនកំពុងប្រមូលថ្លៃបន្ថែមចំនួន 10 ប្រភេទទៀត រួមទាំងថ្លៃបន្ថែមឯកសារ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃសម្អាតកុងតឺន័រ ថ្លៃកាត់បន្ថយការបំភាយស្ពាន់ធ័រ ថ្លៃសមតុល្យកុងតឺន័រ។ល។ ថ្លៃបន្ថែមគឺ 9-100 ដុល្លារតាមច្រកសម្រាប់ទំនិញ។

លោក Pham Quoc Long ប្រធានក្រុមហ៊ុន VISABA មានប្រសាសន៍ថា “អ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមមិនមែនជាអ្នកចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូនទេ ដូច្នេះដើម្បីទទួលបានទំនិញ ពួកគេត្រូវបង្ខំចិត្តទទួលយកលក្ខខណ្ឌបន្ថែមដែលកំណត់ដោយខ្សែដឹកជញ្ជូន” ។

ថ្នាក់ដឹកនាំ VISABA និងសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនវៀតណាមទាំងពីរជឿថា ការដំឡើងថ្លៃសេវាតាមអំពើចិត្ត និងថ្លៃបន្ថែមដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍នៃសហគ្រាសនាំចេញ និងដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។

ម្យ៉ាងវិញទៀត បច្ចុប្បន្ននេះ 100% នៃបរិមាណនាំចូល និងនាំចេញរបស់វៀតណាម ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេចូល និងចេញច្រក និងបើកផ្លូវដោយមិនរាយការណ៍ ពីព្រោះច្បាប់បច្ចុប្បន្នមិនចែងអំពីរឿងនេះទេ។ នេះបើតាមលោក Pham Quoc Long ក៏បង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ទំនិញវៀតណាមជាមួយប្រទេសផ្សេងទៀត។

មុននេះ ក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយដើម្បីពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីជំនះការលំបាកសម្រាប់ការនាំចេញកាលពីថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ អាជីវកម្មជាច្រើនបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភថាខ្សែដឹកជញ្ជូនកំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងតម្លៃ និងដំឡើងថ្លៃបន្ថែមក្នុងបរិបទនៃសមុទ្រក្រហមដ៏តានតឹង។ លោកស្រី Hoang Thi Lien ប្រធានសមាគមម្រេចវៀតណាម (VPA) បាននិយាយថា ការគិតថ្លៃបន្ថែមដែលបានអនុវត្តដោយខ្សែដឹកជញ្ជូន ដូចជាការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែ THC ការផ្សាភ្ជាប់សំណជាដើម ធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែពិបាក។

នៅផ្នែកខាងខ្សែដឹកជញ្ជូន ពួកគេបានពន្យល់ថា ការឡើងថ្លៃបន្ថែម និងអត្រាដឹកទំនិញកើនឡើង គឺដោយសារតែកប៉ាល់ត្រូវធ្វើដំណើរផ្លូវវាង នៅពេលដែលភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមកើនឡើង។ នេះបណ្តាលឱ្យការធ្វើដំណើរត្រូវបានពន្យារពេល 7-10 ថ្ងៃដែលបង្កើនការចំណាយ។ អ្នកតំណាងនៃបណ្តាញដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដូចជា HMM និង ONE បាននិយាយថាការគិតថ្លៃបន្ថែមគឺសមហេតុផល ហើយត្រូវបានចរចា និងប្រកាសដល់អតិថិជនជាមុន។

តំណាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Yangming បាននិយាយថា៖ «ការដឹកជញ្ជូននិងថ្លៃសេវាបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះតាំងពីដើមខែកុម្ភៈមក។ ប៉ុន្តែស្ថានភាពរួមនៅតែមានការលំបាកព្រោះតម្លៃអាស្រ័យលើទីផ្សារ។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ខ្សែដឹកជញ្ជូនពីការដំឡើងថ្លៃតាមអំពើចិត្ត សមាគមទាំងពីរបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរចាត់វិធានការដើម្បីគ្រប់គ្រងឥរិយាបថកែតម្រូវនៃខ្សែដឹកជញ្ជូន។ សមាគមបានស្នើថា "ខ្សែដឹកជញ្ជូនត្រូវរាយការណ៍អំពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃសេវា។ ក្នុងករណីដែលការបន្ថែមទាំងនេះទទួលបានផលចំណេញខ្ពស់ អាជ្ញាធរគួរតែដាក់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ពិសេស"។

អាជ្ញាធរត្រូវបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមពីលើតម្លៃសេវាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមសមុទ្រទៅក្នុងបញ្ជីទំនិញ និងសេវាកម្មដែលត្រូវប្រកាសក្រោមច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ។ នេះគឺដើម្បីបញ្ចៀសខ្សែដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលកើនឡើងតាមអំពើចិត្ត និងលើសតម្លៃ ដែលប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍ម្ចាស់ការនាំចូល និងនាំចេញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ វៀតណាមនឹងពិនិត្យ និងចេញនូវយន្តការគ្រប់គ្រងការប្រមូលថ្លៃបន្ថែមពីខ្សែដឹកជញ្ជូនបរទេស ប្រៀបធៀបនឹងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក និងការអនុវត្តអន្តរជាតិ។

ឌុចមិញ - ភួងយុង

ប្រភពតំណ