ទីក្រុងហូជីមិញប្រមូលថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រជិត ៨.០០០ ពាន់លានដុង

ប្រាក់ចំណូលថ្លៃសេវាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រសរុបសម្រេចបានប្រមាណ ៧.៩៦១ពាន់លានដុង រួមចំណែកធនធានសំខាន់ៗសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ។

នារសៀលថ្ងៃទី៣ ខែធ្នូ ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ អំពីលទ្ធផលនៃការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ការងារ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេវាសាធារណៈនៅតំបន់ច្រកទ្វារសមុទ្រចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២២ ដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា បញ្ហាលំបាកជាច្រើនជាបន្តបន្ទាប់ និង ២៥២។ នៃដំណោះស្រាយកែតម្រូវនាពេលខាងមុខ។

ពីចំណូលបានមកពីថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើថា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញផ្តល់អាទិភាពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគឡើងវិញលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ - រូបថត៖ QUOC HUNG

ចំណូលសរុបសម្រេចបានប្រមាណ ៧.៩៦១ពាន់លានដុង រួមចំណែកធនធានសំខាន់ៗសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ។ ជាក់ស្តែងក្នុងឆ្នាំ 2022 ប្រាក់ចំណូលមានចំនួន 1.862.45 ពាន់លានដុង កើនឡើងដល់ 94.6%; ក្នុងឆ្នាំ 2023 ប្រាក់ចំណូលមានចំនួន 2.036.22 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 101.8%; ក្នុងឆ្នាំ 2024 ប្រាក់ចំណូលមានចំនួន 2.151.24 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 102.43%; ក្នុងឆ្នាំ 2025 (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2025) ប្រាក់ចំណូលមានចំនួន 1.911.16 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 88.89% ។ បំណុល​ថ្លៃ​សេវា​ដែល​នៅ​សេសសល់​បន្ទាប់​ពី​ 3 ឆ្នាំ​មាន​ប្រហែល 108.5 ពាន់​លាន​ដុង។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លទ្ធផលនៃការប្រមូលថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រជាទូទៅបានជួប និងលើសពីការប៉ាន់ស្មានប្រចាំឆ្នាំ បង្កើតធនធានប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អនុបាតបំណុលកម្រៃនៅតែមាន ហើយកំពុងត្រូវបានពិនិត្យដោយអង្គភាពដើម្បីស្តារឡើងវិញ។ ដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងការទាក់ទងម្ចាស់ទំនិញ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យឃ្លាំង CFS និងសហគ្រាសឃ្លាំងជាប់បំណុលជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីគាំទ្រការប្រមូល និងទូទាត់ថ្លៃសេវា។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជន HCMC ផ្តល់អនុសាសន៍បន្ថែមក្រុមប្រធានបទនេះទៅក្នុងដំណោះស្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋានច្បាប់។

លើសពីនេះ ថ្លៃសេវាសម្រាប់ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញឡើងវិញជាបណ្តោះអាសន្ន មិនបែងចែករវាងទំនិញពាណិជ្ជកម្ម និងទំនិញមិនសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្ម យោងតាមច្បាប់គយ។ ទំនិញ និងទំនិញ LCL កុងតឺន័រមានទម្ងន់តិចជាង 1,000 គីឡូក្រាមមានសមាមាត្រដ៏ធំនៃសេចក្តីប្រកាស ប៉ុន្តែចំនួនដែលប្រមូលបានគឺតូចណាស់ (0.008% - 0.016%) ។ ទីក្រុងស្នើឱ្យលើកលែងទំនិញក្រុមនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកនៃនីតិវិធី។

ទាក់ទងនឹងអាជីវកម្មដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពី "ថ្លៃត្រួតស៊ីគ្នា" នៅក្នុងតំបន់ Phu Huu - SP - ITC ព្រោះផ្លូវតែមួយគត់ទៅកាន់កំពង់ផែទាំងពីរត្រូវឆ្លងកាត់ស្ថានីយ BOT ជាច្រើន អាជីវកម្មត្រូវបង់ថ្លៃផ្លូវជាច្រើនប្រភេទ និងថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ។ ញត្តិជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅ រដ្ឋាភិបាល និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីស្នើសុំការលើកលែង ឬទិញ BOT មកវិញ។ នាយកដ្ឋានសំណង់ជឿថាញត្តិរបស់អាជីវកម្មត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមិនមានបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ស្តីពីការទិញ BOT មកវិញទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ នាយកដ្ឋានស្នើឱ្យកាត់បន្ថយថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ ដែលត្រូវនឹងការចំណាយលើការឆ្លងកាត់ស្ថានីយ BOT ភូហ៊ូទាំងពីរ។

នៅ​មាន​ការ​លំបាក​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ការ​ប្រមូល​កម្រៃ​ដោយសារ​តែ​ការ​មិន​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​ចំពោះ​ការ​មិន​បង់​កម្រៃ។ ចំណុចប្រទាក់ ប្រព័ន្ធប្រមូលថ្លៃសេវា និងការចែករំលែកទិន្នន័យគយនៅតែត្រូវបានរំខាន។ សហគ្រាសជាង 2,900 ជំពាក់ថ្លៃសេវាតិចជាង 10,000 ដុង; សហគ្រាសជិត 2,000 ជំពាក់ថ្លៃសេវា ប៉ុន្តែលែងដំណើរការ។ ការប្រកាសអំពី 62,966 បានបង់ថ្លៃមិនត្រឹមត្រូវដោយសារតែព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវ។

ដើម្បីជំនះការលំបាកខាងលើ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តជំនួសរាល់ដំណោះស្រាយការប្រមូលប្រាក់មុន ស្របតាមវិសាលភាពរដ្ឋបាលបន្ទាប់ពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃ ខេត្ត Binh Duong និង Ba Ria - Vung Tau។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យកំណត់អត្រាកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃការប្រមូលប្រាក់ចំនួន ១,៥% នៃចំណូលសរុប។ ពង្រីកទម្រង់នៃការទូទាត់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់នៅខាងក្រៅប្រព័ន្ធ 24/7 នៃគយ។ ផ្តល់អាទិភាពលើការបែងចែកទុនវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវសំខាន់ៗនៅតំបន់កំពង់ផែ Cat Lai ដូចជា Ring Road 2, Nguyen Duy Trinh, My Thuy, An Phu; ពិនិត្យ និងបញ្ចប់ដំណើរការប្រមូលប្រាក់ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសម្រាប់ដំណើរការទិន្នន័យ និងយកឈ្នះលើស្ថានភាពបំណុលថ្លៃសេវា។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត 10/2020 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ប្រាក់ចំណូលទាំងអស់បានមកពីថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយដែលប្រមូលបាននឹងត្រូវបង់ទៅក្នុងថវិកា និងប្រើប្រាស់ក្នុងការវិនិយោគលើការងារចរាចរណ៍តភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ។ នាយកដ្ឋានសំណង់បានស្នើគម្រោងអាទិភាពចំនួន 27 ដែលក្នុងនោះ 17/24 គម្រោងត្រូវបាន និងកំពុងបែងចែកទុនវិនិយោគជាមួយផែនការដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសរុបជាង 23.980 ពាន់លានដុង។ គម្រោងថ្មីចំនួនពីរ រួមមានការបង្កើនការបោសសម្អាតស្ពាន Binh Trieu 1 និង Binh Phuoc 1។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអះអាងថា ការប្រមូលថ្លៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្របាននាំមកនូវធនធានសំខាន់ៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបន្ថែមទៀតសម្រាប់អាជីវកម្ម និងស្របទៅនឹងការពិត ទីក្រុងបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនចេញនូវគោលនយោបាយថ្មី ដោយកែសម្រួលកម្រិតនៃការប្រមូល ប្រធានបទប្រមូល និងអត្រាការងើបឡើងវិញនៃការចំណាយឱ្យស្របគ្នា។

QUOC HUNG

ប្រភព៖ https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html