ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានការលើកកម្ពស់ការបោសសម្អាតស្ពានចំនួន ៣ នៅដុងថាប។

សកម្មភាព​កកស្ទះ​នៅ​ការដ្ឋាន​សាងសង់​ស្ពាន។

យោងតាមការស៊ើបអង្កេតរបស់អ្នកយកព័ត៌មានមកពីកាសែត Giao Thong ខេត្ត ដុងថាប មានស្ពានចំនួនបីដែលត្រូវបានលើកកម្ពស់ការបោសសម្អាត៖ ស្ពាន Giong Gang ក្នុងស្រុកតឹនហុង ស្ពាន Hong Nguy ក្នុងទីក្រុងហុង Nguy និងស្ពាន Sa Dec ក្នុងទីក្រុងសាដិក។

អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការយ៉ាងសកម្មដើម្បីបង្កើនការបោសសម្អាតស្ពានទាំងបីនៅដុងថាប់។

នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ កម្មកររាប់សិបនាក់ រួមជាមួយម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជាច្រើន កំពុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។

យោងតាមលោក Vo Van Quang អនុប្រធានគម្រោងនៃក្រុមហ៊ុន Bien Dong Consulting and Construction Joint Stock Company គម្រោងស្ពាន Hong Ngu បានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះបានឈានដល់ជាង ១០%។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនបានចាត់តាំងកម្មករឱ្យអនុវត្តភារកិច្ចដូចជា ការរុះរើស្ពានចាស់ ការខួងគ្រឹះសសរ និងការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធរងនៃស្ពានថ្មី។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ក្រុមហ៊ុនបានចល័តកម្មករចំនួន ៣០នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជំនាញចំនួន ១០គ្រឿង ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ ការងារសាងសង់បានដំណើរការទៅដោយរលូនរហូតមកដល់ពេលនេះ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់របស់ពួកគេប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោក ក្វាង បានមានប្រសាសន៍ថា «ផ្នែកស្ពានចាស់ត្រូវបានរុះរើចេញ ហើយក្រុមហ៊ុនកំពុងរៀបចំកម្មករដើម្បីជួយសង្គ្រោះសម្ភារៈសំណល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងរយៈពេល ៣ ទៅ ៤ ថ្ងៃខាងមុខ ក្រុមហ៊ុននឹងនាំយកសម្ភារៈទាំងនោះទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់»។

បន្ទាប់ពីស្ពានបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានបញ្ចប់ អ្នកម៉ៅការនឹងរុះរើស្ពានចាស់ចេញ ដើម្បីលើកកម្ពស់កម្ពស់ស្ពាន Sa Dec។

ទាក់ទងនឹងស្ពាន Sa Dec លោក Pham Minh Tam មន្ត្រីបច្ចេកទេសនៃក្រុមហ៊ុន Dat Phuong Group លេខ 2 បាននិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយក្រុមហ៊ុននៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2024។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងឲ្យកម្មករសាងសង់ស្ពានបណ្តោះអាសន្នមួយនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់។

លោក តាំ បានមានប្រសាសន៍ថា «ស្ពានបណ្ដោះអាសន្ននេះត្រូវបានក្រុមហ៊ុនបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ២០ ខែសីហា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកម៉ៅការក៏នឹងឲ្យកម្មកររុះរើស្ពានចាស់ចេញ ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានសាដកថ្មីផងដែរ»។

លោក តាំ បានបន្ថែមថា ស្ពានបណ្ដោះអាសន្ននេះ នៅពេលដែលបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍រួច នឹងសម្រាប់តែម៉ូតូ ស្កូតឺ និងអ្នកថ្មើរជើងប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្ត រួមទាំងម៉ូតូកង់បី នឹងត្រូវបើកបរតាមផ្លូវដែលបានកំណត់។

លោក តាំ បានជម្រាបថា «បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនក៏បានដាក់ផ្លាកសញ្ញាបង្វែរចរាចរណ៍តាមការណែនាំរបស់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំចរាចរណ៍ឡើងវិញ នៅពេលដែលស្ពានសាដកចាស់ត្រូវបានរុះរើ»។

ឈូសឆាយដីយ៉ាងសកម្ម។

យោងតាមលោក Tam ស្ពាន Sa Dec ចាស់មានទទឹង 20 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 4,6 ម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ស្ពានថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យមានទទឹង 38 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 7 ម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វឌ្ឍនភាពសាងសង់សម្រេចបាន 30%។

ដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លី ការបង្កើនកម្ពស់ស្ពាននៅក្នុងខេត្តដុងថាបមិនទាន់ដំណើរការទៅដោយរលូននៅឡើយទេ។

លោក តាំ បានមានប្រសាសន៍ថា «ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការលំបាកបច្ចុប្បន្នដែលអ្នកម៉ៅការប្រឈមមុខគឺកង្វះខាតកន្លែងសាងសង់ដែលអាចប្រើបាន។ ក្រុមហ៊ុនមានការព្រួយបារម្ភថា បន្ទាប់ពីស្ពានចាស់ត្រូវបានរុះរើ ការសាងសង់នឹងមានការលំបាក ពីព្រោះនឹងមិនមានដីទំនេរច្រើនទេ»។

យោងតាមលោក Tran Van Tuan អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ស្ពាន Hong Ngu បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការបង្កើនកម្ពស់ស្ពាន ស្ពាន Hong Ngu ថ្មីនឹងមានកម្ពស់ផ្ដេកជាង 5.5 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ជាង 2 ម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ពានចាស់។

យោងតាមការវាយតម្លៃ អ្នកម៉ៅការកំពុងធានាវឌ្ឍនភាពទៅតាមកាលវិភាគសាងសង់ដែលបានគ្រោងទុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តនៅតែមានការលំបាកដោយសារតែបញ្ហាការទិញយកដីធ្លីដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រួសារមួយ និងទីតាំងចំនួនបីនៅចុងស្ពាននៃសង្កាត់អានថាញ់។

លោក ទួន បានបន្ថែមថា «គ្រួសារនេះធ្លាប់បានដាក់ពាក្យបណ្តឹងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ ៣០។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការបង្កើនកម្ពស់ស្ពានហុងងូនៅលើផ្លូវនេះនៅតែបង្កបញ្ហា»។

ចំពោះស្ពាន Giồng Găng វិញ ស្ពានចាស់មានទទឹង 20 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 4 ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីកម្ពស់ត្រូវបានលើកឡើង កម្ពស់ត្រូវបានបង្កើនដល់ទទឹង 25 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 6 ម៉ែត្រ។

អ្នកវិនិយោគកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីទទួលបានទីតាំងដែលបានឈូសឆាយរួចរាល់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

យោងតាមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹក ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (អ្នកវិនិយោគ) ប្រព័ន្ធស្ពានដែលមានស្រាប់បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ខេត្តដុងថាបក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រព័ន្ធស្ពានដែលមានស្រាប់បង្កើតការតភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់ និងងាយស្រួលសម្រាប់ចលនារបស់ប្រជាជន ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្រាប់អាជីវកម្មដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងខេត្ត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត ស្ពានមួយចំនួននៅដុងថាបត្រូវការលើកកម្ពស់កម្ពស់ទឹក រួមទាំងស្ពានចំនួនបីគឺ ហុងងុយ យ៉ុងហ្គាង និងសាឌិក។ បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានមួយរយៈ ស្ពានទាំងនេះប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក ជាពិសេសក្នុងរដូវទឹកជំនន់ នៅពេលដែលកម្រិតទឹកកើនឡើង។

ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើនការបោសសម្អាតសម្រាប់ស្ពានទាំងបីនេះគឺ ១៨ ខែ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វឌ្ឍនភាពសាងសង់របស់គម្រោងនេះបានឈានដល់ជិត ១៣%។

ជាពិសេស ទាក់ទងនឹងការលើកកម្ពស់ការបោសសម្អាតស្ពាន Giồng Găng អ្នកម៉ៅការបានចល័តសម្ភារៈ និងឧបករណ៍មួយចំនួនទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់ និងបានបញ្ចប់ការសាងសង់សសរស្ពានបណ្តោះអាសន្នចំនួន 1/7។

នៅស្ពានហុងងូ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់សសរគ្រឹះចំនួន ១៦ ក្នុងចំណោម ៥៨ សសរទ្រទ្រង់ T1 គ្រឹះសសរទ្រទ្រង់ M1 និងការរុះរើស្ពានចាស់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់កំពុងដំណើរការលើសសរទ្រទ្រង់សម្រាប់សសរ T3 ដល់ T6 គម្របសសរបេតុងពង្រឹងសម្រាប់សសរ T1 គ្រឹះសសរទ្រទ្រង់សម្រាប់សសរ T2 និងគ្រឹះសសរទ្រទ្រង់ M2។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ស្ពាន Sa Dec ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់សសរស្ពានបណ្តោះអាសន្នចំនួន 7 ក្នុងចំណោម 7។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេកំពុងសាងសង់ផ្លូវបណ្តោះអាសន្ន សាងសង់ និងដំឡើងធ្នឹមដែលនៅសល់ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកស្ពានបណ្តោះអាសន្នឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ក្នុងរយៈពេលកំណត់។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹករូបនេះ បានបន្ថែមថា «ទាក់ទងនឹងបញ្ហាការឈូសឆាយការដ្ឋានសំណង់ អ្នកវិនិយោគសម្របសម្រួលជាប្រចាំជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះឲ្យបានឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ស្របតាមស្ថានភាពសំណង់ជាក់ស្តែងរបស់អ្នកម៉ៅការ»។

គម្រោងស្ពាន Sa Đéc តម្រូវឱ្យមានការទិញដីសរុបចំនួន 1.51 ហិកតា ដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន 83 ។

គម្រោងស្ពានហុងងូ តម្រូវឱ្យមានការទិញដីសរុបចំនួន ១.៦៦៥ ហិកតា ដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រួសារចំនួន ៩៥ គ្រួសារ។

គម្រោងស្ពាន Giồng Găng តម្រូវឱ្យមានការទិញដីសរុបចំនួន 1,665 ហិកតា ដោយមានសំណងសម្រាប់គ្រួសារចំនួន 3 ដែលមានទីតាំងនៅខាង DT842 ក្នុងឃុំ An Phước ស្រុក Tân Hồng (ខេត្ត Đồng Tháp)។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/dong-loat-nang-tinh-khong-3-cau-o-dong-thap-192240815161929423.htm