ផ្លូវដែកវៀតណាមបង្កើនការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ក្បាលរថភ្លើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន

នាព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែធ្នូ នៅទីក្រុងហាណូយ អគ្គនាយក សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Hoang Gia Khanh បានជួបសំណេះសំណាល និងធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន CRRC Tu Duong Locomotive Company (CRRC Tu Duong) ក្រុមហ៊ុន CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Company (CRRC Zhuzhou) និងក្រុមហ៊ុន Tam Nguyen Hekou Trading Company ប្រទេសចិន ។

ខ្លឹមសារនៃកិច្ចប្រជុំគឺអំពីលទ្ធភាពនៃការជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីនានាដើម្បីបង្កើតក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន សន្សំសំចៃប្រេង និងធន់នឹងផលប៉ះពាល់ខ្ពស់ ទន្ទឹមនឹងនោះជួយឧបត្ថម្ភផ្លូវដែកវៀតណាមបង្កើនសមត្ថភាពធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជាបណ្តើរៗ។

ចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសចិន លោក Siyang Chen Zhixin ប្រធាន CRRC បាននិយាយថា ប្រទេសចិនមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបំពេញតម្រូវការកាត់បន្ថយការបំភាយនៃអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុលើកទី 26 (COP 26) ដែលក្នុងនោះអាទិភាពត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដល់ការលុបបំបាត់ក្បាលរថភ្លើងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមិនបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នបច្ចុប្បន្ន និងរក្សាក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប។ ប្រធាន CRRC លោក Siyang ក៏បានស្នើថា ក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន វៀតណាមអាចបែងចែកតាមតំបន់៖ ទីក្រុងធំៗ និងតំបន់កណ្តាលគួរតែផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង ខណៈដែលតំបន់ភ្នំជនបទដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនទាប និងកម្រិតបំពុលទាបអាចបន្តប្រើប្រាស់ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតបាន។

ទាក់ទងនឹងការលើកកម្ពស់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃគ្រឿងចក្រ និងសម្ភារៈផ្លូវដែក លោក Tran បាននិយាយថា ប្រទេសចិនមានបទពិសោធន៍ច្រើន ហើយមានឆន្ទៈក្នុងការចែករំលែក និងសហប្រតិបត្តិការជាមួយវៀតណាម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានកត់សម្គាល់ថា ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវតម្រូវការទីផ្សារសម្រាប់ផលិតផលទាំងនេះ ជៀសវាងស្ថានភាពនៃទុនវិនិយោគធំ ប៉ុន្តែទិន្នផលផលិតកម្មទាប ដោយសារសមត្ថភាពទីផ្សារមិនធំគ្រប់គ្រាន់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃកិច្ចប្រជុំ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃភាគីទាំងពីរបានឯកភាពបន្តផ្លាស់ប្តូរ និងធ្វើការក្នុងកម្រិតវិជ្ជាជីវៈ និងបច្ចេកទេស ដើម្បីជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងសំខាន់ថែមទៀត។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០១ CRRC Tu Duong បានសហការផ្គត់ផ្គង់ក្បាលរថភ្លើងជាច្រើនដល់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម។ ផលិតផលរបស់ Tu Duong ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាសមស្រប និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃផ្លូវដែករបស់វៀតណាម។

ប្រភព៖ https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/dsvn-tang-cuong-noi-dia-hoa-va-day-manh-phat-trien-dau-may-xe-lua-giam-khi-phat-thai.html