អភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ កុំខកខានឱកាសអភិវឌ្ឍន៍

(Dan Tri) - យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីឱ្យវៀតណាមឆាប់មានគម្រោងធំៗដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង នៅពេលដែលសហគ្រាសឯកជនក្នុងស្រុកមានសមត្ថភាពអនុវត្ត នោះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការកសាងយន្តការដៃគូ និងការត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

គ្មានការផ្លាស់ប្តូរការគិត គ្មានការទម្លាយ

បន្ទាប់ពីការរង់ចាំអស់ជាច្រើនឆ្នាំមក វៀតណាមឥឡូវនេះគឺជិតដល់ពេលដ៏សំខាន់ក្នុងការចាប់ផ្តើមឧស្សាហកម្មរថភ្លើងល្បឿនលឿនជាលើកដំបូង ដែលជាវិស័យដែលបានចាត់ទុកជាមោឃៈអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

យោង​តាម​ការ​គណនា​របស់​អ្នក​ជំនាញ ប្រាក់​ដុង​នីមួយៗ​ដែល​បាន​វិនិយោគ​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​នឹង​បង្កើត​បាន​បន្ថែម​ពី ១,៧ ទៅ ២,៣ ដុង​សម្រាប់ ​សេដ្ឋកិច្ច ។ លើសពីគម្រោងដឹកជញ្ជូន វាគឺជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ឧស្សាហកម្មវៀតណាមរាប់សិប ដើម្បីលើកកម្ពស់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេ និងឈានទៅដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។

ផងដែរដោយសារតែអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច ព័ត៌មានដែលសហគ្រាសឯកជនដូចជា VinSpeed ​​បានស្នើឱ្យវិនិយោគដោយផ្ទាល់លើខ្សែផ្លូវដែកប្រវែងជាង 1,500 គីឡូម៉ែត្រគឺជាការចាប់អារម្មណ៍។

សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Bui Quang Tuan - អនុប្រធានសមាគម វិទ្យាសាស្ត្រ សេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា សំណើវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយសហគ្រាសឯកជនដូចជា VinSpeed ​​គឺជាសញ្ញាវិជ្ជមាន ស្របតាមគោលនយោបាយនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៨ ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន។ តាមលោក ស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៦៨ គឺលុបបំបាត់ការរើសអើង បង្កើតយន្តការសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចឯកជន ដើម្បីចូលរួមក្នុងកិច្ចការសំខាន់ៗរបស់ជាតិ និងឈានដល់កម្រិតថ្នាក់តំបន់។

បុគ្គលនេះបានវាយតម្លៃថា នេះជាមូលដ្ឋានច្បាស់លាស់ក្នុងការជួយដល់សហគ្រាសឯកជនដូចជា VinSpeed ​​ក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ អ្នក​ជំនាញ​រូប​នេះ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​៖ «​ខ្ញុំ​គិត​ថា​ចក្ខុវិស័យ និង​ការ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​របស់ VinSpeed ​​គឺ​មាន​តម្លៃ​គាំទ្រ​»។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Tran Dinh Thien អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម (រូបថត៖ VS)។

សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត Tran Dinh Thien អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមបានថ្លែងថា គំនិតដែលថា “មានតែរដ្ឋទេដែលអាចធ្វើគម្រោងជាតិបាន” គឺជាវិធីគិតបែបចាស់ ដែលមិនសមស្របនឹងបរិបទបច្ចុប្បន្ន។

បើតាមលោក អត្ថប្រយោជន៍នៃការចាត់តាំងគម្រោងធំៗដល់សហគ្រាសឯកជនដែលមានសមត្ថភាព គុណភាព និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់ គឺមិនត្រឹមតែជួយសន្សំដើមទុន ថវិកា ជាពិសេសធនធានជាតិទូទៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គឺល្បឿន និងប្រសិទ្ធភាព។

សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Tran Dinh Thien បាននិយាយថា "វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការប្រគល់គម្រោងនេះទៅឱ្យសហគ្រាសឯកជនវៀតណាមដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់។ នេះមិនត្រឹមតែជួយប្រទេសនេះដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពង្រឹងកម្លាំង និងថាមពលរបស់សហគ្រាសវៀតណាមទៀតផង។ នេះជាសកម្មភាពយុទ្ធសាស្ត្រ មិនមែនជាហានិភ័យទេ"។

កុំខកខានឱកាសដើម្បីបំបែក

គាំទ្រសហគ្រាសឯកជនវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង យោងតាមអ្នកជំនាញការជឿទុកចិត្តលើសហគ្រាសដូចជា VinSpeed ​​និងការគាំទ្ររបស់រដ្ឋនឹងជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើតជោគជ័យសម្រាប់គម្រោងសតវត្សរបស់វៀតណាម។

ដោយ​លើក​ឡើង​ពី​បទ​ពិសោធ​អន្តរជាតិ សាស្ត្រាចារ្យ​រង​បណ្ឌិត Tran Dinh Thien ប្រាប់​រឿង​កូរ៉េ។ រដ្ឋាភិបាល កូរ៉េធ្លាប់បានធានាប្រាក់កម្ចី Hyundai ដើម្បីសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ ប៉ុន្តែវាបានមកជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបំផុតលើវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពគម្រោង។ បើទោះជាក្រុមហ៊ុន Hyundai មិនគោរពក៏ដោយ ក៏ថៅកែក្រុមហ៊ុន Hyundai នឹងត្រូវពិន័យផងដែរ។

យោងតាមគាត់ លទ្ធផលចុងក្រោយគឺ "អព្ភូតហេតុ" ពីព្រោះមិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុន Hyundai រីកចម្រើនដោយលោតផ្លោះ ក្លាយជាកម្លាំងប្រកួតប្រជែងជាសាកល ដឹកនាំសេដ្ឋកិច្ចជាតិប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសារៈសំខាន់ដូចគ្នានោះគឺការលោតផ្លោះនៃសមត្ថភាពឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសកូរ៉េ ដែលជួយប្រទេសដែលយឺតយ៉ាវធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញសេដ្ឋកិច្ច និងឆ្ពោះទៅមុខក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។

ដុងនីមួយៗដែលបានវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងបង្កើតបានបន្ថែម 1.7 ទៅ 2.3 ដុងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច (រូបថត៖ VS) ។

ពីមេរៀនរបស់ប្រទេសកូរ៉េ លោក ធៀន បានមានប្រសាសន៍ថា វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការរៀបចំយន្តការចងសមហេតុផល ដើម្បីឲ្យភាគីទាំងពីរអាចចែករំលែកហានិភ័យ និងធានាផលប្រយោជន៍ជាតិ។

លោកសង្កត់ធ្ងន់ថា ដើម្បីធានាបាននូវភាពសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំយន្តការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយតម្លាភាព ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យ និងស្តង់ដារបច្ចេកទេស ជាជាងការមិនអនុញ្ញាតឱ្យវិស័យឯកជនធ្វើ។

យោងទៅតាមគាត់ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ សូម្បីតែនៅពេលអនុវត្តដោយវិស័យឯកជនក៏ដោយ ក៏នៅតែស្ថិតក្នុងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់របស់រដ្ឋ ហើយត្រូវតែចងភ្ជាប់ជាមួយលក្ខខណ្ឌនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរវាងរដ្ឋ និងសហគ្រាស។ ដូច្នេះ អាជីវកម្មមិនអាច "ផ្តាច់មុខ" តាមអំពើចិត្តដោយធ្វើអ្វីដែលពួកគេចង់បាននោះទេ។

ទាក់ទងនឹងហិរញ្ញវត្ថុ បញ្ហាមួយទៀតដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងនៅក្នុងសំណើរបស់ VinSpeed ​​គឺការខ្ចី 80% នៃដើមទុនពីរដ្ឋដោយមិនមានការប្រាក់រយៈពេល 35 ឆ្នាំ។ វិភាគលើសំណើខាងលើ សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Hoang Van Cuong សមាជិករដ្ឋសភានីតិកាលទី ១៥ បានមានប្រសាសន៍ថា តាមទស្សនៈហិរញ្ញវត្ថុ សំណើខាងលើមានប្រសិទ្ធភាពជាងសម្រាប់ថវិកា។

សាស្ត្រាចារ្យបណ្ឌិត Hoang Van Cuong បានចង្អុលបង្ហាញថា “អ្នកវិនិយោគឯកជនចង់ខ្ចីប្រាក់សម្រាប់ការវិនិយោគ ជាបណ្តោះអាសន្ន រដ្ឋមិនចាំបាច់ចំណាយទេ ប៉ុន្តែផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់អាជីវកម្ម បន្ទាប់មកពួកគេសងវាវិញ” ។

ពី​នោះ​លោក​បញ្ជាក់​ថា នេះ​ជា​របៀប​ធ្វើ​ដែល​គួរ​លើក​ទឹកចិត្ត ព្រោះ​មាន​សហគ្រាស​ឯកជន​ហ៊ាន​ទទួល​ខុស​ត្រូវ។

ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ អ្នកជំនាញជាច្រើនយល់ស្របថាបញ្ហានៅពេលនេះគឺរបៀបទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ប្រសិនបើអនុវត្តដោយជោគជ័យដោយសហគ្រាសវៀតណាម មិនត្រឹមតែជួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញ និងសន្សំសំចៃថវិកាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតការជំរុញខ្លាំងសម្រាប់សមត្ថភាពឧស្សាហកម្មជាតិផងដែរ។ ការជឿទុកចិត្តលើវិស័យឯកជន និងការផ្តល់ឱកាសឱ្យប្រជាជនត្រឹមត្រូវ មិនត្រឹមតែជាការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាជម្រើសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតផងដែរ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm