គម្រោងដែលត្រូវបាន 'ផ្អាក' យូរពេកអាចនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ ឬបញ្ឈប់ដំណើរការ។

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ វិច្ឆិកា ក្រោមការអនុញ្ញាតពីនាយករដ្ឋមន្ត្រី រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ លោក Nguyen Van Thang បានបង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់វិនិយោគដែលបានកែសម្រួល។

រួម​ទាំង​សំណើ​ធ្វើ​វិសោធនកម្ម​បទប្បញ្ញត្តិ​មួយ​ចំនួន​ស្តី​ពី​ការ​ផ្អាក និង​ការ​បញ្ចប់​គម្រោង​វិនិយោគ។

ជាពិសេស ទីភ្នាក់ងារតាក់តែងច្បាប់បានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រា 47 នៃច្បាប់វិនិយោគឆ្នាំ 2020 ដើម្បីបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្អាកគម្រោងវិនិយោគ ក្នុងករណីវិនិយោគិនមិនគោរពតាមខ្លឹមសារនៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគ និងបានទទួលឯកសារពីទីភ្នាក់ងារចុះបញ្ជីវិនិយោគលើការមិនគោរពតាមគោលការណ៍វិនិយោគ ខ្លឹមសារនៃការអនុម័តឡើងវិញ។ វិញ្ញាបនបត្រ។ល។

ជាមួយគ្នានេះ ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រា ៤៨ នៃច្បាប់វិនិយោគឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បីបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការគម្រោងវិនិយោគ ក្នុងករណីដែលអង្គការ សេដ្ឋកិច្ច ត្រូវបានរំលាយ ប៉ុន្តែមិនបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ ឬមិនផ្ទេរ ឬផ្ទេរសិទ្ធិកម្មសិទ្ធិផ្សេងទៀតតាមច្បាប់ស្តីពីគម្រោងវិនិយោគ។

លើសពីនេះ ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងនីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគដែលប្រឈមនឹងការលំបាក និងបញ្ហានានា នឹងបន្តសិក្សា កែសម្រួល និងបញ្ចប់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យណែនាំច្បាប់។

យោងតាមទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាង វិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមនៃបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះ គឺដើម្បីធានានូវមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការផ្អាក និងបញ្ចប់គម្រោងវិនិយោគ ជៀសវាងស្ថានភាពដែលគម្រោងត្រូវបានពន្យារពេលយូរពេក ហើយទីភ្នាក់ងាររដ្ឋមិនអាចបញ្ចប់វាបាន។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ហិរញ្ញវត្ថុ Nguyen Van Thang បង្ហាញរបាយការណ៍។ (រូបថត៖ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរដ្ឋសភា)។

ទីភ្នាក់ងារពង្រាងក៏បានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ផ្លូវដែកលេខ 95/2025/QH15 ក្នុងទិសដៅថា សម្រាប់ផ្លូវដែកជាតិ និងក្នុងស្រុក អ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្យាររយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ។

លើសពីនេះ ក្នុងករណីវិនិយោគិនមិនស្នើសុំពន្យាររយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោង អ្នកវិនិយោគត្រូវផ្ទេរទ្រព្យសម្បត្តិទាំងអស់ដែលបង្កើតចេញពីគម្រោងទៅរដ្ឋ បន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះផុតកំណត់ ហើយរដ្ឋត្រូវបង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ពិនិត្យខ្លឹមសារនេះ ប្រធាន គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ នៃរដ្ឋសភា លោក Phan Van Mai មានប្រសាសន៍ថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់វិនិយោគបច្ចុប្បន្ន និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់វិនិយោគដែលបានធ្វើវិសោធនកម្ម ពាក្យ “គម្រោងវិនិយោគដែលមានដើមទុនវិនិយោគធំ ប៉ុន្តែការប្រមូលដើមទុនយឺត” គឺមានរយៈពេល ៧០ ឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃជឿជាក់ថា ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនៃគម្រោងផ្លូវដែក ករណីជាច្រើនទាមទាររយៈពេលវិនិយោគយូរជាងនេះ ដើម្បីយកដើមទុនមកវិញ ហើយជាមួយនឹងការវិនិយោគឯកជន កត្តាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អ្នកវិនិយោគក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ។

លោក ម៉ៃ បានបញ្ជាក់ថា មានមតិស្នើឱ្យសិក្សាពីវិធីដោះស្រាយផ្សេងៗ ក្រៅពីការផ្ទេរគម្រោងជាមួយនឹងសំណង ក្នុងករណីអ្នកវិនិយោគត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យពង្រីក ប៉ុន្តែមិនស្នើពន្យារពេល ធានាបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រដ្ឋ ប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មានមតិស្នើឱ្យសិក្សាពាក្យសុំទៅគម្រោងពិសេសមួយចំនួន នៅពេលមានការអនុញ្ញាតពីអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច មិនមែនអនុវត្តចំពោះគម្រោងទាំងអស់នោះទេ។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរស៊ីវិលវៀតណាម (ជំនួស) ក៏ស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មចំណុច គ៣ មាត្រា ២៤ នៃច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែកដូចគ្នា ប៉ុន្តែសំណើក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ទាំងពីរមានខ្លឹមសារខុសគ្នា។ ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលរាយការណ៍ និងបង្រួបបង្រួមខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើង។

PHAM DUY

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/du-an-tréo-qua-lau-co-the-bi-cham-dut-ngung-hoat-dong-ar986516.html