ការបញ្ឈប់ការប្រមូលសំរាមដោយរថយន្តអគ្គិសនី៖ ជំហានថយក្រោយ ឬសម្ពាធដើម្បីប្តូរ?

កាលពីខែមេសា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញឯកសារលេខ 1576 ស្តីពីការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះកង់បីដែលដំណើរការដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់នៅក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃបរិស្ថានទីក្រុង Lao Cai ។ នេះមានន័យថា យានជំនិះកង់បីចំនួន 60 គ្រឿងរបស់អង្គភាពនេះនឹងឈប់ដំណើរការ ហើយកម្មករនឹងត្រឡប់ទៅប្រើប្រាស់រថយន្តប្រមូលសំរាមវិញ (រទេះកង់បី) ដើម្បីប្រមូលសំរាម។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមបរិស្ថានទីក្រុងខេត្តប្រមូលសំរាមតាមផ្ទះក្នុងមូលដ្ឋានចំនួន ៤ គឺទីក្រុង Lao Cai ក្រុង Sa Pa ស្រុក Bat Xat និងស្រុក Bac Ha ។ ជាមធ្យមបរិមាណកាកសំណល់ដែលត្រូវប្រមូលគឺប្រហែល 160 តោន/ថ្ងៃ ដែលក្នុងនោះច្រើនជាងគេគឺនៅទីក្រុង Lao Cai (ច្រើនជាង 100 តោន/ថ្ងៃ)។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុនបាននិងកំពុងសាកល្បងរថយន្តអគ្គិសនីកង់បី ដើម្បីប្រមូលសំរាមនៅតាមដងផ្លូវមួយចំនួន។ យានជំនិះកង់បីដែលមានកុងតឺន័រខាងក្រោយសម្រាប់ប្រមូលសំរាមបានចូលរួមចំណែកធានាសុខភាព និងរំដោះការងារដល់កម្មករ។ ជាក់ស្តែង ការអនុវត្តយន្តការក្នុងការប្រមូលសំរាមដោយរថយន្តអគ្គិសនីបានបង្កើនផលិតភាពការងារ ដោះស្រាយបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវចំណុចប្រមូលសំរាមនៅតាមដងផ្លូវ។

ដោយមើលឃើញពីប្រសិទ្ធភាពនោះ ក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តគំរូសាកល្បងដោយប្រើប្រាស់រថយន្តកង់បីដើរដោយថាមពលអគ្គិសនីជាង 60 គ្រឿង ដើម្បីប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់។ ក្រៅពីរទេះរុញតាមប្រពៃណី រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីប្រមូល និងដឹកជញ្ជូនសំរាមនៅតាមឃុំ និងសង្កាត់មួយចំនួនដែលមានតំបន់ប្រមូលផ្ដុំធំទូលាយ និងទីតាំងស្ថានីយ៍សំរាមមានកម្រិត។

ទោះបីជាវាមានគុណសម្បត្តិច្រើន និងមានផលិតភាពជាងរទេះរុញក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះមិនអាចអនុវត្តជាផ្លូវការបានទេ ដោយសារខ្វះលក្ខខណ្ឌផ្លូវច្បាប់។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តជាច្រើនឆ្នាំ ការប្រមូលសំរាមដោយរថយន្តអគ្គិសនីកង់ 3 នៅតែជាគំរូសាកល្បងប៉ុណ្ណោះ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ និងឯកសារច្បាប់បច្ចុប្បន្ន មិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់យានជំនិះកង់៣ ឬម៉ូតូកង់៣ សម្រាប់ការប្រមូលសំរាមឡើយ។

លោកស្រី Truong Thi Lan Anh ទទួលបន្ទុកប្រមូលសំរាមនៅសង្កាត់ Bac Cuong (ទីក្រុង Lao Cai)។ ជាធម្មតា បើនាងប្រើឡានអគ្គិសនី នាងអាចបញ្ចប់ការងារមុនម៉ោង៦ល្ងាច ប៉ុន្តែឥឡូវនេះពេលនាងត្រឡប់មកប្រើរទេះវិញ ការងាររបស់នាងមិនត្រឹមតែពិបាកជាងនោះទេ ប៉ុន្តែពេលវេលាបញ្ចប់ក៏យឺតជាង២ម៉ោងដែរ។

ដូចគ្នានេះដែរ លោកស្រី Ma Thi Lien ដែលទទួលបន្ទុកប្រមូលសំរាមនៅសង្កាត់ Bac Cuong ក៏បានប្តូរពីរថយន្តអគ្គិសនីទៅជារទេះរុញជិតមួយខែមកហើយ។ អ្នកស្រី លៀន ប្រៀបធៀប៖ ការប្រមូលសំរាមតាមរថយន្តអគ្គិសនីលឿនជាង ហើយប្រមូលបានច្រើន។ ការធ្វើដំណើរនីមួយៗមានរថយន្តអគ្គិសនី១គ្រឿងប្រមូលបានជាង២រទេះក្នុងពេលតែពាក់កណ្តាលម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ការប្រើប្រាស់រទេះរុញត្រូវចំណាយពេល និងកម្លាំងច្រើន ហើយពេលរុញរទេះ អ្នកស្រូបក្លិនសំរាម ដែលមិនល្អសម្រាប់សុខភាព ជាពិសេសផ្លូវចោត ប្តូរពីរថយន្តអគ្គិសនីទៅជារទេះរុញគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។

នៅពេលដែលព័ត៌មាននៃការបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តប្រមូលសំរាមអគ្គិសនីកង់បីត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ កាសែត Lao Cai បានកត់ត្រាការឆ្លើយតបជាច្រើន។ មតិខ្លះបាននិយាយថា ក្នុងបរិបទឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបភាវូបនីយកម្ម យន្តការត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជាច្រើន ដើម្បីរំដោះពលកម្មមនុស្ស ក៏ដូចជាការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ ដូច្នេះការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់យានជំនិះ និងប្តូរទៅរទេះដើរដោយមនុស្ស គឺជា “ជំហានថយក្រោយ”។

ក៏មានមតិជាច្រើនយល់ស្របនឹងស្មារតីនៃនីតិរដ្ឋ ដោយយល់ឃើញថា យានជំនិះណាមួយដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

ដូច្នេះ បើការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់កង់៣អគ្គិសនីដើម្បីប្រមូលសំរាមជាបទប្បញ្ញត្តិចាំបាច់ តើអាជីវកម្មគួរធ្វើដូចម្តេចដើម្បី«ធ្វើយន្តការ»ក្នុងការប្រមូលសំរាម? ការពិតនេះបានបង្កើតសម្ពាធបង្ខំឱ្យអាជីវកម្មធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីឱ្យសមស្របនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ទូទៅក៏ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

យោងតាមលោក Tran Quang Toan នាយកក្រុមហ៊ុន Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company ដូចជាតំបន់ជាច្រើនក្នុងប្រទេស សហគ្រាសបានស្នើម្តងហើយម្តងទៀតដល់ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីសិក្សា និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់យានជំនិះកង់បីដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់។ ទោះបីជាយ៉ាងណារហូតមកដល់ពេលនេះ ភាពស្របច្បាប់សម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះនៅមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។ សហគ្រាសនៅតែសង្ឃឹមថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចនឹងពិចារណា និងអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគំរូនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

នាពេលខាងមុខ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជារបន្ថែមរថយន្តដឹកសំរាមដែលមានកង់បី (រទេះ) ចំនួន ២០០គ្រឿងបន្ថែមទៀត ដើម្បីជំនួសរថយន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យឈប់ដំណើរការ។

ដូចតំបន់ជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសដែរ អាជីវកម្មបានដាក់ញត្តិម្តងហើយម្តងទៀតដល់ភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធ ឱ្យសិក្សា និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីកង់បីដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកាកសំណល់។ ទោះជាយ៉ាងណារហូតមកដល់ពេលនេះភាពស្របច្បាប់នៃរថយន្តប្រភេទនេះនៅមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

ក្រុមប្រឹក្សាភាគទុនិករបស់ក្រុមហ៊ុនបានបើកកិច្ចប្រជុំជាច្រើនដើម្បីពិភាក្សាអំពីផែនការប្រមូលសំរាមថ្មី គោលដៅធំបំផុតគឺនៅតែត្រូវរៀបចំយន្តការប្រមូល ក៏ដូចជាគណនាឡើងវិញនូវផែនការធនធានមនុស្ស ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការប្រមូលក្នុងបរិបទនៃការបញ្ឈប់យានយន្តអគ្គិសនី។

លោក Toan បន្ថែមថា “យើងកំពុងបង្កើតផែនការវិនិយោគលើរថយន្តដឹកសំរាម ឧបករណ៍បង្រួម និងរថយន្តដឹកសំរាមខ្នាតតូច និងមធ្យម ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបោសសម្អាតសំរាមបន្ទាប់ពីការប្រមូលនៅតាមដងផ្លូវ និងតំបន់ទីក្រុង។ ធនធានវិនិយោគសម្រាប់ការបំប្លែងនឹងមានចំនួនច្រើន ដោយតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃយានយន្តតែមួយគឺប្រហែល 20 ពាន់លានដុង ដើម្បីជំនួសរថយន្តអគ្គិសនីពីមុន”។

ក្រៅពីការវិនិយោគលើឧបករណ៍ដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មការប្រមូលសំរាម ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នានៃបរិស្ថានទីក្រុង Lao Cai ក៏បានស្នើឱ្យបែងចែកដីបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើតកន្លែងប្រមូលសំរាមបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការប្រមូលនៅពេលដែលបរិមាណសំណល់ដែលត្រូវប្រមូល និងព្យាបាលមានការកើនឡើង។

ប្រភព