តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​សមិទ្ធផល​ដែល​សម្រេច​បាន​បន្ទាប់​ពី ៨ ឆ្នាំ​នៃ​ការ​កែសម្រួល​ផ្លូវ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​អន្តរ​ខេត្ត​នៅ​ទីក្រុង​ហាណូយ?

យោងតាមស្ថាប័នគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញ ប្រតិបត្តិការរបស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនមានស្ថិរភាពឡើងវិញ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តការកែសម្រួល និងការរៀបចំឡើងវិញនូវផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តអស់រយៈពេល ៨ ឆ្នាំ នៅទីក្រុងហាណូយ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ នៅក្នុងសិក្ខាសាលា "បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ៖ ត្រូវរក្សាឬលុបចោល?" ដែលរៀបចំដោយកាសែតដឹកជញ្ជូន ស្ថាប័នគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញបានពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលទ្ធផលដែលសម្រេចបានដោយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេល 8 ឆ្នាំ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត ង្វៀន សួន ធុយ អតីតនាយកគ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយដឹកជញ្ជូន គោលនយោបាយនៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ តាមផ្លូវដែលបានកំណត់ដោយស្ថាប័នគ្រប់គ្រងចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៦-២០១៧ គឺសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញ ការកែសម្រួលផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តរយៈពេល ៨ ឆ្នាំ បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

គោលដៅនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរគឺត្រូវមានល្បឿនលឿន មានតម្លៃសមរម្យ មានសុវត្ថិភាព ងាយស្រួល និងសមស្របនឹងវប្បធម៌។ ដើម្បីសម្រេចបានល្បឿននេះ ស្ថានីយរថយន្តក្រុងត្រូវតែទទួលយានយន្តតាមផែនការផ្លូវជាក់លាក់ ដោយជៀសវាងការចម្លង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការរឹតបន្តឹងយានយន្តដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ម៉្យាងវិញទៀត ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រភេទដឹកជញ្ជូនពិសេសមួយ។ ដូច្នេះ ការបែងចែកផ្លូវដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវមាន លក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ ផងដែរ ហើយមិនគួរត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរបៀបចៃដន្យនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ស្របតាមលក្ខណៈជាក់លាក់របស់វា។

យោងតាមលោក Thuy បន្ទាប់ពីរយៈពេល 8 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនមានស្ថេរភាពជាមូលដ្ឋាន ទទួលបានការគាំទ្រពីសាធារណជន និងបង្កើតទម្លាប់ធ្វើដំណើរសម្រាប់មនុស្សដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ថានីយ៍ឡានក្រុង និងផ្លូវជាក់លាក់។

ក្នុងនាមសមាគមដឹកជញ្ជូន លោក ដូ សួនហ័រ អនុប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនរថយន្តវៀតណាម បានទទួលស្គាល់ថា ការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវថ្នល់របស់ទីក្រុងហាណូយចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ ២០១៦ បានផ្តល់លទ្ធផលវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំង ដែលរួមចំណែកដល់ការធានាសន្តិសុខ និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងតំបន់ និងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។

លោក Hoa បានមានប្រសាសន៍ថា «ដំបូងឡើយ អាជីវកម្មមួយចំនួនបានប្រឈមមុខនឹងការលំបាក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីប្រាំបីឆ្នាំមក អ្វីៗឥឡូវនេះមានស្ថេរភាពជាមូលដ្ឋាន។ មិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងហាណូយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ ស្ថានីយរថយន្តក្រុងភាគខាងកើត និងខាងលិចតែងតែបម្រើរថយន្តដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានកំណត់»។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែលបានកំណត់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ អាជីវកម្ម និងមូលដ្ឋាននានាបានស្នើសុំឱ្យសមាគមរាយការណ៍ទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីរក្សាបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន។

ដូច្នេះ សមាគមបានដាក់ឯកសារជាច្រើននៅក្នុងមតិយោបល់របស់ខ្លួនលើសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការរក្សាបទប្បញ្ញត្តិដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្លូវ។

តាមទស្សនៈរបស់ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងរដ្ឋ លោក ង្វៀន ទ្វៀន ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូននៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ បានវាយតម្លៃថា នៅទីក្រុងហាណូយ បន្ទាប់ពីកែសម្រួលផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្ត សុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍បានប្រសើរឡើង។

ដោយបញ្ជាក់ជាថ្មីអំពីមូលហេតុនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផ្លូវភាគខាងត្បូងពីមីឌីញទៅកាន់ស្ថានីយ៍ឡានក្រុងយ៉ាបបាត និងនឿកង៉ាម និងច្រាសមកវិញ លោក ទុយនៀន បានមានប្រសាសន៍ថា ពីមុនមុនពេលព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលរបស់ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានពង្រីក តំបន់ជុំវិញផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីទីក្រុងហាណូយបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយហាតាយ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 បានក្លាយជាផ្លូវរង្វង់មូលឆ្លងកាត់ទីក្រុង។

ជាលទ្ធផល បរិមាណចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់តំបន់នេះបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍។

លោក ទុយន បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ទីក្រុងហាណូយបានកែសម្រួលផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គោលបំណងនេះត្រូវបានសម្រេចជាមូលដ្ឋាន»។

តំណាងមកពីទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន និងអ្នកជំនាញបានផ្លាស់ប្តូរ និងពិភាក្សាអំពីបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅក្នុងកម្មវិធីជជែកពិភាក្សាដែលរៀបចំដោយកាសែតដឹកជញ្ជូននៅព្រឹកថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ។

ការរក្សាបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវដឹកជញ្ជូនគឺជាកាតព្វកិច្ច។

យោងតាមលោក Tuyen ពីមុន ការកែតម្រូវ និងការរៀបចំផ្លូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយឡានក្រុងឡើងវិញគឺផ្អែកលើការធានាស្ថិរភាពនៃអាជីវកម្ម និងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើដំណើរដែលមានស្ថិរភាពសម្រាប់ប្រជាជន។

ផ្លូវទៅកាន់ខេត្តភាគពាយ័ព្យ និងភាគខាងត្បូងនឹងចូលទៅក្នុងស្ថានីយរថយន្តក្រុង Yen Nghia ផ្លូវទៅកាន់ស្ពាន Thang Long នឹងចូលទៅក្នុងស្ថានីយរថយន្តក្រុង My Dinh និងផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 1A នឹងចូលទៅក្នុងស្ថានីយរថយន្តក្រុង Giap Bat និង Nuoc Ngam។

លើសពីនេះ ផ្លូវមួយចំនួនត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពដើម្បីរក្សាផ្លូវដើម និងមានស្ថេរភាពរបស់វា ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជន។ ឧទាហរណ៍ នៅស្ថានីយ៍ឡានក្រុងយ៉ាបបាត និងនឿកង៉ាម នៅតែមានផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហៃផុងតាមរយៈស្ពានថាញ់ទ្រី។ ការរៀបចំអាទិភាពនេះគឺសមស្រប និងមានការឯកភាពគ្នាពីប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។

ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ លោក ង្វៀន សួនធុយ អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានមានប្រសាសន៍ថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងឯកសារច្បាប់ជាច្រើន និងបានបញ្ជាក់បន្ថែមនៅក្នុងក្រឹត្យលេខ ៤១/២០២៤ ដែលចេញផ្សាយកាលពីខែមេសាកន្លងទៅ។

នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ដែលកំពុងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ ដើម្បីរក្សាស្ថិរភាព ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចវិនិយោគ និងដំណើរការផ្លូវដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយស្ថិរភាព។

ម៉្យាងវិញទៀត យោងតាមក្រឹត្យលេខ ៤១/២០២៤ រដ្ឋាភិបាលបានធ្វើវិមជ្ឈការអំណាចយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងជាក់លាក់ទៅឱ្យមូលដ្ឋាននានា ក្នុងការកែសម្រួល រៀបចំ និងបំពេញបន្ថែមបញ្ជីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្ត ដើម្បីធានាបាននូវការគ្រប់គ្រងងាយស្រួល និងភាពសមស្របសម្រាប់ខេត្ត និងក្រុងនីមួយៗ។ ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនថេរអាចចូលទៅកាន់ផ្លូវសមស្រប និងងាយស្រួលបំផុត។

លោក ធុយ បានបញ្ជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវមានអាណត្តិអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវដឹកជញ្ជូន ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាលក្ខណៈពិសេស និងប្លែកបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថេរអន្តរខេត្ត។

នៅទីក្រុងហាណូយ បទប្បញ្ញត្តិនេះកាន់តែចាំបាច់ ហើយតាមពិតទៅ ការវាយតម្លៃបន្ទាប់ពីរយៈពេល ៨ ឆ្នាំនៃការកែសម្រួលផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅក្នុងរដ្ឋធានីបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

លោក ធុយ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា «ជាការពិតណាស់ ការអនុវត្តដំបូងមានផលប៉ះពាល់មួយចំនួនទៅលើប្រតិបត្តិការរបស់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែនោះជារឿងជៀសមិនរួច ហើយការបែងចែកផ្លូវឡើងវិញគឺជាជំហានចាំបាច់មួយ»។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm