ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ចក្ខុវិស័យថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត

ក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់ការិយាល័យនយោបាយ នៅថ្ងៃទី១៨ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៤ ស្តីពីគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការបក្ស នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្តីពីគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងយោបល់របស់ទីភ្នាក់ងារនានា ការិយាល័យនយោបាយបានពិភាក្សា និងសន្និដ្ឋានថាជាគម្រោងសំខាន់។

ការិយាល័យនយោបាយ បានឯកភាពស្វែងរកមតិរបស់គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង មុនពេលរដ្ឋាភិបាលដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥។

តាមនោះ គោលដៅទូទៅនៃការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឡើងវិញនៅច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងប្រកបដោយភាពល្អប្រសើរ និងនិរន្តរភាព បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ រួមចំណែកអនុវត្តគោលនយោបាយ និងទិសដៅរបស់បក្ស លើការបណ្តាក់ទុនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ ទី៣. សមាជបក្ស និងអនុវត្តផែនការជាតិ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ បង្គោលកំណើន បង្កើតសន្ទុះនៃការលេចធ្លាយ បើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញ ចែកចាយប្រជាជន និងផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច។ បង្កើនការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ច

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធានាបាននូវតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនធំជាងគេក្នុងប្រទេស បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឡើងវិញស្របតាមគុណសម្បត្តិនៃរបៀបនីមួយៗ រួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងអភិវឌ្ឍរបៀបដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ទំនើប និងមិត្តភាព រួមចំណែកកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន ឆ្លើយតបទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងរួមចំណែកធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

អាចនិយាយបានថា ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងបើកចក្ខុវិស័យថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ប្រទេសក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង គឺជាឆ្អឹងខ្នង ដែលប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ រូបភាព

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2023 ការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ស្តីពីការតំរង់ទិសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាមដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ទាមទារឱ្យមានការស្រាវជ្រាវ ការវិភាគ វាយតម្លៃ និងយោងទៅលើបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ដើម្បីជ្រើសរើសផែនការវិនិយោគដើម្បីកសាងផ្លូវដែកដ៏ទំនើបមួយ ឆ្ពោះទៅទិសខាងជើង។ និងសក្តានុពលរបស់ប្រទេស ស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពិភពលោក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49-KL/TW ក្នុងឆ្នាំ 2023 នៃការិយាល័យនយោបាយបានសង្កត់ធ្ងន់លើគោលដៅនៃការខិតខំដើម្បីបញ្ចប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅឆ្នាំ 2025 និងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្នែកអាទិភាពក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 (ហាណូយ - Vinh; ទីក្រុងហូជីមិញ)។

ដើម្បីអនុវត្តគោលនយោបាយទាំងនេះក្នុងតួនាទីជាអ្នកគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតក្រុមស្រាវជ្រាវ និងអង្កេតនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន បានរៀបចំសិក្ខាសាលាជាច្រើនស្តីពីការវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងបញ្ហាទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ព្រមទាំងបានពិគ្រោះជាមួយក្រសួង នាយកដ្ឋាន និងសាខាកណ្តាល ដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។

ដូចដែលបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក្នុងកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលនាថ្ងៃទី ១២ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤ ស្តីពីគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង រហូតមកដល់ពេលនេះ គោលនយោបាយវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងមានមូលដ្ឋាននយោបាយពេញលេញ (សេចក្តីសន្និដ្ឋានទី៤៩ នៃរដ្ឋសភា និង លេខ៣)។ មូលដ្ឋានជាក់ស្តែង (តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមានទំហំធំណាស់ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមនៅតែខ្ពស់បើធៀបនឹងពិភពលោក ការបង្កើនតម្លៃ និងកាត់បន្ថយភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញ និងសេវាកម្ម)។

ទស្សនៈ គោលការណ៍ និងវិធីសាស្រ្តដែលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ គឺការទម្លាយ និងការច្នៃប្រឌិតថ្មី ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យយុទ្ធសាស្ត្រ ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាព ស្របតាមស្មារតីនៃសេចក្តីសន្និដ្ឋានទី៤៩។ គោលដៅ និងតម្រូវការគឺដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងប្រវែងប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ 20 រាជធានី-ខេត្ត។ ពេលវេលានៃការអនុវត្តគឺប្រហែល 10 ឆ្នាំ ដោយព្យាយាមបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-tam-nhin-moi-cho-tuong-lai-phat-trien-346963.html