ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានទទួលយកយោបល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ហើយនឹងពិចារណាកែសម្រួលផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍មួយចំនួនលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្នុង​របាយការណ៍​សិក្សា​មុន​លទ្ធភាព​នៃ​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​និយាយ​ថា ផ្លូវ​នេះ​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ស្ថានីយ Ngoc Hoi ( ហាណូយ ) និង​បញ្ចប់​នៅ​ស្ថានីយ Thu Thiem (HCMC)។

ផ្លូវគម្រោងត្រូវបានកំណត់តាមគោលការណ៍ "ខ្លីបំផុតដែលអាចធ្វើបាន" និងស្របតាមផែនការ សមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដី បំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស ការកំណត់ការឆ្លងកាត់តំបន់បុរាណ និងជៀសវាងតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច។

ដូចគ្នានេះដែរ សម្រាប់គម្រោងស្ថានីយ៍នេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់វាដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ចំនួនបួន៖ មានលក្ខណៈសមរម្យសម្រាប់ការរៀបចំផែនការ ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាល សេដ្ឋកិច្ច ធានាការតភ្ជាប់ងាយស្រួលជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងធានាការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

W-រថភ្លើងល្បឿនលឿន.jpg
ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​យល់ព្រម​ផ្លាស់ប្តូរ​ស្ថានីយ​ដឹកជញ្ជូន​ពី Ngoc Hoi ទៅ Thuong Tin។ រូបថត៖ Hoang Ha

តាមនោះ ផ្លូវរថភ្លើងនឹងឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 20 ដែលមានស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន 23 និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 ដែលស្ថានីយនីមួយៗមានផ្ទៃដីអភិវឌ្ឍន៍ពី 250 ទៅ 300 ហិកតា លើកលែងតែស្ថានីយ Thu Thiem ដែលមានផ្ទៃដីរំពឹងទុកប្រហែល 17 ហិកតា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាពីទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍នៅលើផ្លូវក្នុងជំហានបន្ទាប់ ដើម្បីឱ្យមាន "ទិសដៅត្រង់បំផុត" ។

យោងតាមអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ដែលពិនិត្យមើលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ជួលដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ) ចំនួននៃខ្សែកោងនៅលើផ្លូវនេះនៅតែមានទំហំធំខ្លាំង ដែលស្មើនឹងជាង 35% នៃប្រវែងផ្លូវដែលមានទំហំធំពេក។ នេះប៉ះពាល់ដល់ល្បឿននៃរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រ។

លើសពីនេះ ទីតាំងស្ថានីយ៍ចូលតំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើននឹងជួបការលំបាកជាច្រើនក្នុងការបោសសំអាតទីតាំង ការអភិវឌ្ឍន៍ស្ថានីយ៍ TOD ទីក្រុងដើម្បីបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងឡើងវិញ ចែកចាយប្រជាជន និងការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច។

នៅក្នុងឯកសារចុងក្រោយស្តីពីការពន្យល់អំពីការទទួលយកមតិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួនបានដឹកនាំអ្នកប្រឹក្សារចនាដើម្បីពិនិត្យ និងធានាថាស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញតភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបម្រើការដឹកជញ្ជូនអន្តរអន្តរកាលអន្តរជាតិ សម្រួលដល់ការងារសន្តិសុខ និងភស្តុភារសម្រាប់ការពារជាតិ។

ជាមួយនឹងទីតាំងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញនៅតំបន់ហាណូយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានយល់ព្រមផ្លាស់ប្តូរវាពីតំបន់ Ngoc Hoi ទៅ Thuong Tin។

ទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍ដឹកអ្នកដំណើរ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា នៅពេលរដ្ឋសភាអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ក្នុងជំហាននៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ ទីប្រឹក្សា ពិនិត្យ និងសិក្សា ដើម្បីស្នើសុំទីតាំងជាក់លាក់ និងទំហំស្ថានីយ៍សមស្រប ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការរបស់ស្ថានីយកណ្តាល ទីលានស្ថានីយ៍ និងការងារតភ្ជាប់ពហុមុខងារ។

ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងនឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត ដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍ ជាពិសេសទីតាំងដែលមានគុណសម្បត្តិក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍សំខាន់ៗ និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច។