ការដឹកជញ្ជូនទៅដល់ឆ្ងាយ - Ha Giang ឆ្លងកាត់ - ផ្នែកទី 2: "ខ្សែជីវិត" តភ្ជាប់ភូមិ

BHG - សម្រាប់ខេត្តដែលមានភ្នំជាប់ព្រំដែនដែលមានដីបែកខ្ញែក ភូមិសាស្ត្រជាច្រើនមានផ្លូវតែមួយ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការបើកផ្លូវក្នុងខេត្តថ្មីគឺដូចជា "សរសៃឈាម" ដើម្បីបំបែកភាពឯកោនៃភូមិសាស្រ្ត តភ្ជាប់ នាំមកនូវឱកាស និងចំណេះដឹងដល់ភូមិដាច់ស្រយាលនីមួយៗ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយចីរភាព។

BHG - សម្រាប់ខេត្តជាភ្នំជាប់ព្រំដែនដែលមានដីបែកខ្ញែក ភូមិសាស្ត្រជាច្រើនមានផ្លូវតែមួយ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការបើកផ្លូវក្នុងខេត្តថ្មីគឺដូចជា "សរសៃឈាម" ដើម្បីបំបែកភាពឯកោនៃភូមិសាស្ត្រ តភ្ជាប់ នាំមកនូវឱកាស និងចំណេះដឹងដល់ភូមិដាច់ស្រយាលនីមួយៗ បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយចីរភាព។

ផ្លូវ DT.177 ត្រូវ​បាន​បើក​ឲ្យ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស ដោយ​ជួយ​សម្រួល​ដល់​ការ​ជួញ​ដូរ​ទំនិញ។

"ការដ្ឋានសំណង់ដ៏អស្ចារ្យ" ដើម្បីបើកផ្លូវសម្រាប់ប្រជាជន

កាលពីខែមេសាឆ្នាំ 2025 ភាពសប្បាយរីករាយបានកើតមានដល់ជនជាតិភាគតិចនៃស្រុក Bac Quang ស្រុក Hoang Su Phi និង Xin Man នៅពេលដែលគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវ Bac Quang - Xin Man (DT.177) ដំណាក់កាលទី I ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរតាមបច្ចេកទេស បន្ទាប់ពីរង់ចាំរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវ DT.177 មានប្រវែងសរុបជាង 42 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 2 ក្នុងឃុំ Tan Quang (Bac Quang) ដល់ចំណុចបញ្ចប់នៅកណ្តាលឃុំ Nam Dich (Hoang Su Phi)។ គម្រោងនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមស្តង់ដារផ្លូវឡើងភ្នំថ្នាក់ទី IV ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 1,496 ពាន់លានដុង ហើយបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022។ ទោះបីជាមានការលំបាកជាច្រើនដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ញឹកញាប់ បណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់ និងបាក់ដី ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការសាងសង់ ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងខ្លាំង អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលកំណត់។ ផ្លូវនេះបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់សកម្មភាពចរាចរណ៍តភ្ជាប់ជាមួយស្រុកភាគខាងលិចនៃខេត្តដោយមានច្រកទ្វារព្រំដែន Xin Man (វៀតណាម) - Do Long (ចិន) និងតភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Lao Cai ។

លោកស្រី Trieu Mui Moong ភូមិ Chu Ha ឃុំ Tan Lap (Bac Quang) បានចែករំលែកថា៖ “ផ្លូវ DT.177 ដែលបានកែលម្អ និងពង្រីក បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន ជាពិសេសកសិផលដែលយើងផលិតបានឥឡូវនេះ អាចនាំមកលក់បានច្រើនកន្លែងយ៉ាងងាយស្រួល ហើយអាជីវករក៏អាចមកទិញបាន កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន”។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិឆ្លងកាត់ខេត្ត ដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ២ ផ្លូវជាតិលេខ២៧៩ ផ្លូវជាតិលេខ៤C ផ្លូវជាតិលេខ៣៤... ក៏ផ្តោតលើការវិនិយោគ ថែទាំ និងជួសជុលជាប្រចាំផងដែរ។ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021-2025 ខេត្តបានបញ្ចប់ការជួសជុលផ្លូវជាតិប្រវែង 37.4 គីឡូម៉ែត្រ ធានាបាននូវស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ ផ្លូវខេត្តសំខាន់ៗចំនួន 7 ក៏ត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការកែលម្អ និងជួសជុលដូចជា៖ DT.176, DT.183, Pa Vi - Xin Cai - Landmark 456 road... មកដល់ចំណុចនេះ ចំណុចចាប់ផ្តើម 6/7 កំពុងដំណើរការសាងសង់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណជាង 3,759 ពាន់លានដុង។ ទាំងនេះគឺជាផ្លូវចរាចរណ៍ដែលមានទំនាក់ទំនងខ្ពស់ ដើរតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បម្រើដល់តម្រូវការនៃការធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច មូលដ្ឋាន ជាពិសេសនៅតំបន់ជនជាតិភាគតិច។

ការសាងសង់របស់របរនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ។

ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក ខេត្តបានដាក់ពង្រាយគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗចំនួន ៤៤ រួមមានផ្លូវថ្នល់ ស្ពានអចិន្ត្រៃយ៍ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងសំខាន់ៗចំនួន ៤៣/៤៤ ត្រូវបានចាប់ផ្តើម រួមមានគម្រោងសំខាន់ៗថ្នាក់ជាតិចំនួន ១ និងគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ខេត្តចំនួន ៨។ នេះជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យរបស់ខេត្តក្នុងបរិបទនៃដីលំបាក អាកាសធាតុអាក្រក់ និងធនធានវិនិយោគមានកម្រិត។

ការចល័តមនុស្ស

«ដីគ្រប់អ៊ីញជាមាស - ភូមិក៏បរិច្ចាគ» ជាពាក្យស្លោកដែលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត និងការឯកភាពគ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការរួមដៃគ្នាកសាងជនបទថ្មី។ នៅភូមិ Doi 5 ឃុំ Ngoc Linh (Vi Xuyen) ប្រជាជនបានប្រែក្លាយពាក្យស្លោកនោះទៅជាសកម្មភាពជាក់ស្តែង។ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៣ ដល់បច្ចុប្បន្ន ដោយបាវចនាថា “រដ្ឋ និងប្រជាជនរួមដៃគ្នា” ភូមិ ឃុំ ទាំងមូលបានប្រមូលថវិកាពីធនធានសង្គមបានជាង ៣ ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវជិត ៩ គីឡូម៉ែត្រ។ គ្រួសារជាច្រើនបានបរិច្ចាគថវិកា ៤០ - ៥០ លានដុង បរិច្ចាគដីរាប់រយម៉ែត្រ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវ សម្រួលពាណិជ្ជកម្ម និងផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ជនបទ។

កំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនជារបកគំហើញដ៏សំខាន់ក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ មូលដ្ឋានបានផ្តោតសំខាន់លើការផ្តល់អាទិភាពលើធនធាន ពង្រឹងដំណោះស្រាយ និងខិតខំបំពេញគោលដៅ។ តាមនោះ ប្រព័ន្ធផ្លូវស្រុកដែលមានប្រវែងសរុបជាង ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ កំពុងត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំ ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ដោយសារការធ្វើសមាហរណកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកម្មវិធីគោលដៅជាតិ ខេត្តបានពង្រឹងផ្លូវឃុំ ភូមិ និងផ្លូវក្នុងវាលប្រវែង ១.៤៣៨ គីឡូម៉ែត្រ លើសពីគោលដៅដែលបានកំណត់ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ។ គោលដៅនៃការមានភូមិជាប់ព្រំដែន 100% ដែលមានផ្លូវថ្នល់ស្របតាមស្តង់ដារជនបទថ្មីនៅចុងឆ្នាំ 2025 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងខ្លាំងក្លាដោយស្រុក។ ប្រជាពលរដ្ឋបានបរិច្ចាកដីចំនួន 282,986 m2 ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវបេតុង និងការងារចរាចរណ៍ រួមចំណែក 145,952 ថ្ងៃធ្វើការ និងបានបើកផ្លូវដីគោកថ្មី 115,941 ម៉ែត្រ។ ថែទាំ ជួសជុល និងថែទាំផ្លូវជនបទប្រវែង ១៨៨.៨៨២ ម៉ែត្រ។

ផ្លូវអន្តរភូមិនៅ Vi Xuyen ត្រូវបានបណ្តាក់ទុនដើម្បីជួយប្រជាជនធ្វើដំណើរប្រកបដោយភាពងាយស្រួល។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក្នុង​ទីក្រុង និង​គម្រោង​ស្ពាន និង​ទំនប់​ក្នុង​ខេត្ត​ក៏​ត្រូវ​បាន​ផ្តោត​លើ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ស្រប​គ្នា។ ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ​២០២១-២០២៥ ខេត្ត​នឹង​អនុវត្ត​គម្រោង​ផ្លូវ​ក្នុង​ទីក្រុង​ចំនួន​៦ ក្នុង​នោះ​គម្រោង​១​បាន​បញ្ចប់ និង​៥​គម្រោង​កំពុង​សាងសង់។ ជាពិសេស គម្រោងក្រោមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រភេទទី II - គម្រោងរង Ha Giang កំពុងត្រូវបានពង្រីកដល់ឆ្នាំ 2028 ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតរូបរាងថ្មីសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងក្នុងតំបន់។ គម្រោងទំនប់ទឹកទីក្រុង Ha Giang - ស្មុគ្រស្មាញខ្នាតធំ រួមទាំងប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត ស្ពាន និងចរាចរណ៍

លោក Nguyen Song Tu នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្តបានមានប្រសាសន៍ថា៖ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្ម។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា សសរថ្ម ប៉មសន្ទះបិទបើក ជញ្ជាំងរក្សាផែនដី ស៊ុមទ្វារស្ពាន... ត្រូវបានបញ្ចប់ជាស្ថាពរហើយ។ នៅពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែជួយគ្រប់គ្រងទឹក កាត់បន្ថយការជន់លិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតទេសភាពអេកូឡូស៊ីទីក្រុង រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍ផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើលទ្ធផលវិជ្ជមាន វានៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងដឹកជញ្ជូន។ គម្រោងមួយចំនួនមានហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ ដោយសារការកែសម្រួលការរចនា បញ្ហាក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ឬកង្វះថវិកា។ ខេត្តកំពុងបន្តដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ ធានាបាននូវគុណភាពគម្រោង និងការទូទាត់ទាន់ពេលវេលា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងអធិការកិច្ច លុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង នីតិវិធីវិនិយោគ និងប្រមូលធនធានចម្រុះពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដើមទុន ODA ដៃគូអភិវឌ្ឍន៍ជាដើម ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពជារួម។

ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមថ្មី ដើម្បីបង្កើតច្រករបៀងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចតាមព្រំដែន និងទាញយកសក្តានុពលទេសចរណ៍ ទំនិញកសិកម្ម និងព្រៃឈើ និងការតភ្ជាប់ទីផ្សារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការដឹកជញ្ជូននៅតែត្រូវបានកំណត់ថាជា “ជំហានមួយឆ្ពោះទៅមុខ” នាំមកនូវភាពងាយស្រួល សុវត្ថិភាព ការកសាងទំនុកចិត្ត និងការរីករាលដាលនៃសន្ទុះនវានុវត្តន៍។ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយស៊ីសង្វាក់គ្នា ខេត្តកំពុងដកចេញជាបណ្តើរៗនូវ "បញ្ហាស្ទះ" ក្នុងការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងពង្រីកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

គីមទៀន - ឌុយទួន - បៀនលួន

ប្រភព៖ https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-2-nhung-mach-song-noi-ban-lang-5b67fbf/